Lesen 101: Wie Sie Ihre Zündkerzen lesen

Hören Sie genau hin, denn Ihre Zündkerzen versuchen möglicherweise, Ihnen etwas zu sagen.

Läuft Ihr Motor zu mager? Zu fett? Gibt es ein Problem mit der Ölregelung oder dem Zündzeitpunkt? Oder ist einfach alles in Ordnung mit Ihrem Motor? Wie die mechanische Version des Magic 8-Ball, können Ihre Zündkerzen die Antworten für Sie bereithalten. Der Trick besteht darin, zu lernen, wie Sie Ihre Zündkerzen lesen können.

Mit Hilfe der Zündkerzen-Experten von NGK zeigen wir Ihnen, wie Sie kleinere Tuning-Probleme oder potenziell größere Motorprobleme durch die Untersuchung Ihrer Zündkerzen diagnostizieren können. Schauen Sie sich die Bilder unten an, mit freundlicher Genehmigung von NGK Spark Plugs, und machen Sie sich bereit, ein wenig zu lesen, wenn Sie das nächste Mal Ihre Zündkerzen ziehen.

Erscheinungsbild: Eine hellbraune/graue oder bräunliche Farbe, zusammen mit sehr wenig Elektrodenerosion, deutet auf optimale Betriebsbedingungen hin, einschließlich eines gesunden Motors und eines korrekten Zündkerzen-Wärmebereichs.

Ablagerungen

Erscheinungsbild & Symptome: Die Elektroden – Mitte und Masse – sind mit einem aschigen Belag überzogen. Als Folge dieser Maskierung der Elektroden kann es bei Ihrem Motor zu Fehlzündungen kommen. Diese Ansammlung von Verbrennungsablagerungen kann schließlich (aber nicht normalerweise) den Raum zwischen den beiden Elektroden ausfüllen.

Mögliche Ursachen: Ölleckagen, schlechte Kraftstoffqualität.

Nass- und Trockenverschmutzung

Erscheinungsbild &Symptome: Trockenverschmutzung (oben) erscheint als rußige, schwarze Ablagerung. Nassverschmutzung (unten) hat ein nasses, manchmal öliges Aussehen. Beide Zustände können zu Startschwierigkeiten und Zündaussetzern führen.

Mögliche Ursachen: Je nachdem, ob die Zündkerze mit Öl oder Kraftstoff beschichtet ist, kann Nassverschmutzung ein Symptom für eine defekte Kopfdichtung, eine schlechte Kontrolle durch den Ölkontrollring Ihrer Kolben, Probleme mit dem Ventiltrieb oder einen extrem fetten Zustand sein. Trockenverschmutzung oder Kohlenstoffverschmutzung wird oft durch einen zu fetten Zustand verursacht, und das Problem kann bei Ihrem Luftfilter (verstopft) oder Vergaser liegen. Andere mögliche Ursachen können eine niedrige Kompression, ein Unterdruckleck, ein zu spätes Timing oder ein falscher Zündkerzen-Wärmebereich sein.

Bleiflecken

Erscheinungsbild & Symptome: Bleiflecken können nur bei Anwendungen auftreten, die verbleites Benzin verwenden, wie z.B. bei Rennmotoren. Bleiablagerungen zeigen sich in der Regel als gelblich-braune Ablagerungen an der Isolatornase der Zündkerze. Bleiablagerungen können dazu führen, dass Ihr Motor nur bei hohen Drehzahlen und bei starker Beschleunigung Fehlzündungen hat.

Mögliche Ursachen: Dieser Zustand tritt häufig auf, wenn Benzin zu viel Blei enthält; da Zündkerzen im Rennsport jedoch häufig gewechselt werden, ist Bleiverschmutzung seltener geworden.

Bruch

Erscheinungsbild & Symptome: Der Isolator um die Mittelelektrode kann gebrochen sein (siehe links) oder die Masseelektrode kann verbogen sein. Auch in diesem Fall werden Sie wahrscheinlich Zündaussetzer und einen gewissen Leistungsverlust feststellen.

Mögliche Ursachen: Wenn der Isolator gebrochen ist, kann dies das Ergebnis einer plötzlichen thermischen Ausdehnung oder eines thermischen Schocks sein, der durch extreme Temperaturen oder Temperaturwechsel verursacht wird. Detonation ist oft der Übeltäter und kann durch ein extrem mageres Luft/Kraftstoff-Gemisch, einen drastisch vorverlegten Zündzeitpunkt oder eine ungeeignete Benzin-Oktanzahl verursacht werden. Ein gebrochener Isolator kann auch thermisch ausgelöst werden, wenn kalter Kraftstoff auf einen heißen Isolator gesprüht wird. Schäden an der Mittel- und Masseelektrode sind oft das Ergebnis einer mechanischen Kollision mit internen Motorkomponenten oder übermäßigen Vibrationen. Die mechanische Kollision tritt auf, wenn eine Zündkerze eine zu große Reichweite hat. Vibrationen sind in der Regel die Folge einer unsachgemäßen Installation.

Schmelzen

Erscheinungsbild & Symptome: In diesem Fall ist die Mittel- oder Masseelektrode geschmolzen oder verbrannt, und Ihr Motor kann einen gewissen Leistungsverlust erleiden.

Mögliche Ursachen: Laut NGK resultiert das Schmelzen oft aus einer lockeren Installation, die verhindert, dass die Kerze die Wärme von ihrer Spitze aus richtig weiterleitet. Schmelzen kann aber auch auf ungewöhnliche Hitze oder heiße Stellen im Brennraum hinweisen. Diese übermäßige Hitze ist oft das Ergebnis von Vorzündungen, die durch einen zu mageren Zustand, einen falsch eingestellten Einspritzzeitpunkt oder einen falschen Heizbereich (zu niedrig) entstehen können.

Bleiabbrand

Erscheinungsbild & Symptome: Die Spitze der Masseelektrode sieht abgesplittert aus und ihre Oberfläche kann verdünnt sein.

Mögliche Ursachen: Ein weiterer Zustand, der nur bei verbleitem Benzin auftritt. Dieser Zustand wird durch Bleiverbindungen verursacht, die bei hohen Temperaturen chemisch mit den Elektroden reagieren. Dadurch wird das Elektrodenmaterial (Nickellegierung) schwach und spröde. Dies wird durch zu viel Blei in Ihrem Benzin verursacht.

Erosion, Korrosion & Oxidation

Erscheinungsbild & Symptome: Ein Stecker mit einer Kombination aus Erosion, Korrosion und Oxidation hat löchrige und raue Elektroden und kann bei starker Oxidation sogar einen Grünstich aufweisen. Diese Zustände können zu einem erhöhten, ungeeigneten Zündkerzenspalt führen und eine schlechtere Leistung ergeben.

Mögliche Ursachen: Typischerweise treten diese Zustände mit der Zeit auf, da das Blei im Benzin mit den Elektrodenmaterialien reagiert.

Überhitzung

Erscheinungsbild & Symptome: Der Isolator hat ein glasiges, weißes Aussehen und kann kleine schwarze Ablagerungen aufweisen. Es kann auch ein abnormaler Elektrodenverschleiß auftreten, und Sie werden wahrscheinlich einen Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen oder unter hoher Motorlast feststellen.

Mögliche Ursachen: Überhitzung kann durch einen zu weit vorverlegten Zündzeitpunkt, einen schlechten Wirkungsgrad des Kühlsystems, ein mageres Luft/Kraftstoff-Gemisch, ein Vakuumleck oder einen falschen Zündkerzen-Wärmebereich (zu niedrig) entstehen.