Medizinische Bescheinigungen für Piloten
Militärische und zivile Piloten müssen routinemäßige regelmäßige medizinische Untersuchungen bestehen, die informell als „Fluguntersuchungen“ bekannt sind, um die medizinische Freigabe oder Zertifizierung zu erhalten, die sie zum Fliegen qualifiziert. Militärpiloten gehen zu einem Fliegerarzt, einem Arzt der Streitkräfte, der qualifiziert ist, solche medizinischen Beurteilungen durchzuführen. Mit Ausnahme von Segelfliegern, Ballonfahrern und Sportpiloten müssen sich zivile Piloten in den USA und den meisten anderen Nationen von einem zivilen Arzt, einem sogenannten Aviation Medical Examiner (AME), untersuchen lassen. Luftfahrtmedizinische Prüfer (AMEs) sind Ärzte, die von der FAA ernannt und ausgebildet wurden, um Personen auf ihre Tauglichkeit für die Ausübung von Flugaufgaben zu überprüfen. Die medizinische Beurteilung von Piloten durch die flugmedizinische Untersuchung ist eine wichtige Funktion für die öffentliche Gesundheit.
Fliegen hat das Potenzial für ernsthafte Konsequenzen, wenn es nicht richtig und sorgfältig durchgeführt wird. Genauso wie es unklug wäre, in einem Flugzeug zu fliegen, das nicht lufttüchtig ist, ist es unsicher, als oder mit einem Piloten zu fliegen, der medizinisch beeinträchtigt ist. Jährliche Inspektionen werden bei allen Flugzeugen durchgeführt, um sicherzustellen, dass sie den Mindestsicherheitsstandards entsprechen. Routinemäßige medizinische Untersuchungen erfüllen das gleiche Ziel für Piloten. Wenn ein Flugzeug die jährliche Inspektion erfolgreich absolviert hat, trägt der Inspektor einen Vermerk in die Logbücher ein, um die Lufttüchtigkeit des Flugzeugs zu bestätigen. Ähnlich verhält es sich, wenn ein Pilot die flugmedizinische Untersuchung erfolgreich absolviert hat: Der Arzt bestätigt das fliegerärztliche Attest, das der Pilot dann bei der Ausübung seiner Flugdienste mit sich führt. Dieses kann als Nachweis dafür verwendet werden, dass der Pilot die medizinischen Standards für den Betrieb von Flugzeugen erfüllt hat.
Arten von FluguntersuchungenBearbeiten
Die Federal Aviation Regulations in den USA schreiben vor, dass Piloten und Fluglotsen sich regelmäßig einer Fluguntersuchung unterziehen müssen, um ihre Aufgaben in der Luftfahrt wahrnehmen zu können. Die Autorität für diese Gesetze stammt aus den CFR (Code of Federal Regulations) Teilen 61 und 67. Die Bundesvorschriften beschreiben drei Klassen von Tauglichkeitszeugnissen: Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 3 sind nur für Aufgaben als Privatpilot vorgesehen. Sie haben die am wenigsten restriktiven medizinischen Anforderungen und die Zeugnisse sind für Bewerber unter 40 Jahren 5 Jahre und für Bewerber über 40 Jahren 2 Jahre gültig. Medizinische Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 2 sind sowohl für kommerzielle Aufgaben als auch für Aufgaben als Privatpilot geeignet. Diese Bescheinigung wird von Crop Dustern, Charterpiloten, Unternehmenspiloten und allen anderen, die kommerziell fliegen, benötigt. Das Zertifikat ist für 1 Jahr für kommerzielle Tätigkeiten und 2 oder 5 Jahre für die Verwendung als Privatpilot gültig, je nach Alter. Medizinische Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 1 sind für Verkehrspiloten erforderlich, die Linienflugzeuge fliegen. Dies sind die komplexesten Untersuchungen und beinhalten Elektrokardiogramme (EKGs). EKGs sind bei der ersten medizinischen Untersuchung der Klasse 1 erforderlich, nachdem der Bewerber 35 Jahre alt geworden ist, und dann bei der ersten medizinischen Untersuchung nach dem 40. und danach jährlich. Klasse-1-Zeugnisse sind für Bewerber unter 40 Jahren ein Jahr lang und für Bewerber über 40 Jahre sechs Monate lang für den Einsatz in Flugzeugen gültig. Wie das Klasse-2-Zeugnis sind diese jedoch für ein ganzes Jahr für andere gewerbliche Tätigkeiten und 2 oder 5 Jahre für Aufgaben als Privatpilot gültig. Detaillierte medizinische Anforderungen für jede Klasse der Pilotenprüfung sind im Code of Federal Regulations Part 67 beschrieben.
Eine neuere Pilotenklassifizierung in den Vereinigten Staaten erfordert keine formale Fluguntersuchung. Ein Pilot kann ein Leicht-Sportflugzeug fliegen, wenn er ein Sport-Piloten-Zertifikat oder ein Freizeit-Piloten-Zertifikat besitzt und einen US-Führerschein aus einem beliebigen Staat hat. Piloten, die weder einen Führerschein noch ein fliegerärztliches Zeugnis besitzen, können trotzdem fliegen, aber die fliegerischen Aufgaben sind auf nicht-kommerzielle Aktivitäten in einem Segelflugzeug oder einem Ballon beschränkt. Der Pilot muss sich selbst versichern und bescheinigen, dass er keine bekannten medizinischen Mängel hat, die ihn unfähig machen würden, ein Flugzeug zu steuern. Die medizinischen Anforderungen für Sportpiloten sind in CFR 61.303 detailliert beschrieben.