Een auto die schudt bij het nemen van een bocht verhelpen

U verwacht van uw auto dat hij gewoon doet wat u vraagt, maar de laatste tijd lijkt hij het niet zo leuk te vinden om een bocht te nemen. De auto lijkt goed te rijden op de weg, maar het veranderen van richting gaat niet meer zo soepel als voorheen. Misschien heb je het gemerkt bij het parallel parkeren, of misschien heb je het bij het nemen van een bocht, maar het is zenuwslopend en je vraagt je af of je wel veilig met je auto kunt rijden of dat hij op een dag de verkeerde kant op gaat rijden.

Je hebt gelijk dat je je zorgen maakt. Als uw auto een bocht maakt, staan de onderdelen van de voorkant en de banden meer onder spanning dan wanneer u rechtuit rijdt. Dus als de auto niet soepel draait, is er iets niet meer op zijn taak berekend. U moet uitzoeken wat er mis is en het zo snel mogelijk laten corrigeren.

Deel 1 van 1: Diagnose stellen bij een auto die trilt bij het draaien

Nodig materiaal

• Krik en krikbokken
• Lichtbron
• Veiligheidsbril
• Bandenspanningsmeter

Stap 1: Inspecteer de banden visueel. Voordat u iets anders doet, loopt u om de auto heen en bekijkt u de banden goed. Er kan een duidelijke bobbel of defect in een van de banden zitten en die kan op barsten staan.

Ga op uw handen en knieën zitten en bekijk ook de binnenkant van de banden. Als u toch bezig bent, controleer dan ook de bandenspanning. Misschien ziet u meteen iets overduidelijks en is de volgende stap een ritje naar de bandenwinkel.

Stap 2: Controleer de stuurbekrachtiging. Nu u zeker weet dat uw banden geen duidelijke gebreken vertonen, is het tijd voor een kleine probleemoplossing. We zullen later nog eens naar de banden kijken.

Soms veroorzaakt de stuurbekrachtiging een trilling in het stuurwiel wanneer het wordt belast.

Draai het stuurwiel terwijl de auto stilstaat en zoek naar de trilling die u hebt ervaren. Als uw probleem in de stuurbekrachtiging zit, zal het zich zowel voordoen terwijl u stilstaat als terwijl u rijdt.

Als u het trillen opmerkt, of als er een kreunend geluid klinkt, zoek dan het reservoir met de stuurbekrachtigingsvloeistof en vul de vloeistof bij.

Als de vloeistof bijna op is, zal het bijvullen het probleem niet meteen verhelpen, maar moet u de stuurinrichting een paar keer heen en weer bewegen voordat deze zich weer naar behoren gedraagt.

Als de vloeistof zo laag was dat er een probleem is ontstaan, is er ergens een lek in het systeem dat moet worden verholpen. Lekkende vloeistof kan andere onderdelen beschadigen en ook brandgevaarlijk zijn.

Stap 3: manoeuvreren met lage snelheid. Als u besluit dat u het probleem alleen ondervindt wanneer de auto in beweging is, neem de auto dan mee naar buiten en voer een paar tests uit. Een grote lege parkeerplaats kan nuttig zijn.

Let op de patronen in het symptoom. Treedt het schudden op bij lage (parkeer)snelheid? Gaat het gepaard met een krakend geluid? Als een van beide het geval is, is er mogelijk een probleem met een CV (constant velocity) joint.

Als het stuurwiel licht heen en weer beweegt in uw handen terwijl de auto langzaam draait, kan er ook sprake zijn van een verbogen wiel. Deze vertonen meestal ook een probleem bij rechtuit rijden, maar niet altijd.

Stap 4: Draaien op snelheid. Als het probleem niet optreedt bij lage snelheden, ga dan met de auto de snelweg op en zoek een paar lange bochten, zowel rechts als links, die u kunt nemen bij een snelheid die hoog genoeg is om een klein beetje zijdelingse kracht te veroorzaken.

Als de trilling sterker is in bochten naar links, dan is er een probleem aan de rechtervoorzijde. Als de shudder meer uitgesproken is in de rechterbochten, wordt het probleem geassocieerd met de linkervoorzijde. Het probleem kan zich voordoen in de banden, de trekstangen of andere onderdelen van het stuurhuis.

Stap 5: Inspecteer de voorkant. Zorg ervoor dat de auto in Park staat, of in de eerste versnelling als het een handgeschakelde auto is, zet de rem op de auto en plaats wielblokken onder de achterwielen. Krik de voorkant van de auto op en zet hem op goede kriksteunen.

Werken onder een auto is potentieel een van de gevaarlijkste dingen die een thuismonteur kan doen, dus u wilt niet het risico lopen dat de auto verschuift en op u valt terwijl u eronder werkt.

Met de wielen van de grond, kunt u de wielen opnieuw inspecteren. Draai de voorwielen en kijk of ze goed ronddraaien of dat er een golvende beweging is die duidt op een krom wiel of een kromme band. Laat een vriend het stuur lichtjes heen en weer wiegen terwijl u kijkt of de trekstangen of andere onderdelen vrij bewegen. Alles wat duidelijk los zit, moet worden vervangen.

Stap 6: Controleer de stuurdemper. Sommige auto’s gebruiken een hydraulische demper om schokken en trillingen in het stuur te absorberen. Hij ziet eruit als een telescopische schokdemper die op zijn kant ligt. Controleer hem op lekken en op een goede stevige bevestiging.

U kunt de werking controleren door een uiteinde los te draaien en de demper helemaal in en uit te schuiven. U moet een consistente weerstand voelen over het gehele bereik van de slag. Als er “dode” plekken in de werking zijn, moet de stuurdemper worden vervangen.

Het interpreteren van de conditie van componenten aan de voorkant vereist ervaring. Thuismonteurs kunnen de voor de hand liggende problemen herkennen, maar er kunnen subtiele problemen zijn die ongetrainde ogen niet opmerken. Als u deze stappen hebt doorlopen en de bron van uw problemen niet hebt kunnen bepalen, of als u denkt dat de inspectie van stuurdelen iets te belangrijk is om zonder training uit te voeren, neem dan contact op met een getrainde professional om de problemen op te lossen en de defecte onderdelen voor u te vervangen.