Een lekke band repareren

Autofanaten worden meer dan de meesten geconfronteerd met autopech op een afgelegen plek waar wellicht geen directe hulp beschikbaar is. Omdat een lekke band verreweg het meest voorkomende probleem is – en de kans op een lekke band op onverharde wegen het grootst is – en omdat je niet altijd op je reserveband kunt rekenen, is het zinvol dat we ons wapenen met de gereedschappen en kennis die nodig zijn om ze zelf te repareren. Hier leest u hoe.

Hoe weet je dat je een lekke band hebt?

Op een verharde weg, als je stuur vaag begint te wiebelen in je handen, of als je een hard bonkend geluid hoort dat samenvalt met het draaien van je wielen, dan heb je een lekke band. In het terrein, bij lagere snelheden, zult u dat bonzen waarschijnlijk eerder horen dan voelen. In beide gevallen moet u het risico van verdere schade aan de band of het voertuig vermijden door de eerste de beste veilige plek te vinden om van de weg of het spoor af te gaan.

Vertrouw niet op uw reserve

Het is steeds minder gebruikelijk dat nieuwe auto’s worden uitgerust met een full-size reservewiel. Ruimtebespaarders, of donuts, zijn alleen ontworpen om u een zeer korte afstand met zeer lage snelheden te brengen – door de stad naar de bandenwinkel, in principe. Gebruik een ruimtebespaarder zo min mogelijk op onverharde wegen of paden.

En zelfs als u een full-size reservewiel hebt met een bijpassende band en wiel, is het nog steeds mogelijk om meer dan één band tegelijk lek te rijden. En man, dat wordt een groot probleem als u niet bent voorbereid of als het ergens gebeurt waar u niet gemakkelijk om hulp kunt bellen.

Wat u nodig hebt

Het gereedschap dat u nodig hebt om zelf een lekke band te repareren, kost niet veel meer dan een band laten plakken bij een bandenboer. En ze zijn honderden euro’s goedkoper dan een sleepdienst bellen. Ze zijn ook klein en licht. Er is echt geen excuus om dit spul niet in uw auto of vrachtwagen mee te nemen.

De beste bandenreparatieset die ik heb gevonden is gemaakt door Boulder Tools en kost $38. Net als andere kits, het bevat touw pluggen en het gereedschap dat u nodig hebt om ze te installeren, maar deze gaat verder en verder door het opnemen van items zoals naald-neus tang, reserve ventiel kernen, en een opvouwbaar scheermesje.

U zult ook een compressor nodig hebben. Daarmee kunt u uw band weer oppompen nadat u een lekke band hebt gerepareerd, of de bandenspanning weer opvoeren naar de weg als u de bandenspanning verlaagt om off-road te rijden. Als u alleen een noodoptie nodig hebt, is een van deze 23 dollar Slime compressoren perfect. Hij wordt aangesloten op uw sigarettenaansteker (of 12-volt stopcontact), dus u hoeft niet eens uw motorkap te openen. Je wilt niet vertrouwen op iets als dit als je regelmatig op te pompen oversize off-road banden, maar dat is een verhaal voor een andere keer.

Ik heb ook een blik Fix-a-Flat in elke auto van mijn gezin en van de meeste van mijn vrienden. Fix-a-Flat bevat zowel een afdichtmiddel als perslucht in één bus, zodat je kleine lekke banden als gevolg van een schroef of spijker kunt repareren zonder zelfs het wiel te demonteren. Dat maakt het tot een uniek stuk gereedschap in uw arsenaal, dat zelfs van pas kan komen bij gecompliceerde reparaties waarbij het niet veilig is om het wiel te demonteren of waarbij de mogelijkheid om de auto een paar honderd meter te rollen de situatie veel veiliger kan maken (denk aan: een steile helling off-road of aan de kant van een drukke snelweg, met voorbijrazende vrachtwagens op slechts enkele meters afstand).

Iedereen zou ook een goede bandenspanningsmeter bij zich moeten hebben. Gebruik deze om de bandenspanning eens per maand te controleren en stel ze af op de door de fabriek aanbevolen waarden als ze niet goed zijn. Omgevingstemperaturen, hoogteverschillen en de tijd kunnen ervoor zorgen dat een band spanning verliest of juist toeneemt, en als dat gebeurt, kan dat schadelijk zijn voor uw brandstofverbruik, rijgedrag en prestaties.

Vermijd problemen

Regelmatig uw banden controleren en ze vervangen voordat het loopvlak tot 2/32e van een inch diep is afgesleten. Een gemakkelijke manier om dit te controleren is door een penny ondersteboven in het loopvlak te steken (Lincoln’s hoofd eerst). Als het loopvlak voorbij Honest Abe’s haarlijn op zijn voorhoofd komt, zit u goed. Zo niet, bestel dan nieuwe banden. Banden die tot op 2/32e van een inch zijn afgesleten, kunnen veel sneller lek raken en bieden niet dezelfde grip als een band in goede staat.

Banden hebben ook een maximale levensduur van zes jaar. Om te bepalen hoe oud uw banden zijn, kijkt u naar het identificatienummer van de band op de zijwand: het begint met DOT, is 11 cijfers lang en eindigt op vier cijfers. De eerste twee cijfers van die laatste vier cijfers geven de week (van 52 in een jaar) aan waarin de band is geproduceerd. De laatste twee zijn het jaar.

Als uw band tekenen vertoont van scheuren of barsten, of als er iets wits of metaals door het rubber is gesleten, moet u de band onmiddellijk vervangen.

U moet er ook voor zorgen dat u een band gebruikt die geschikt is voor de omstandigheden waarmee u te maken krijgt. Als u niet op de weg rijdt, kunt u met een goede all-terrainband voorkomen dat het loopvlak en vooral de zijwand lek raken.

Zorg ervoor dat in elk voertuig waarin u rijdt alle benodigde gereedschappen voor het verwisselen van banden aanwezig zijn. U hebt in ieder geval een moersleutel en een krik nodig. Wees niet de persoon die vergeet om ze terug in de auto te leggen. Ik controleer zelfs in huurauto’s of deze dingen aanwezig zijn voordat ik wegrijd – zo essentieel zijn ze.

Stap één: vind de lekke band

Als je eenmaal op een veilige plek bent, stap je uit de auto en zoek je de lekke band. Probeer de oorzaak van de lekke band te achterhalen. Soms is een vreemd voorwerp in één oogopslag duidelijk. Soms moet u de auto een meter of twee rollen om het probleem aan het licht te brengen.

Als u kunt zien dat er duidelijk een spijker of schroef in het loopvlak van uw band zit, is dat goed nieuws. Als de spijker of schroef sterk in het loopvlak van de band is verankerd, hoeft u deze op dit moment niet te verwijderen. Pak uw flacon Fix-a-Flat, volg de aanwijzingen om het op het ventiel van uw band aan te sluiten en leeg de volledige inhoud van de flacon in de band. U moet zien dat de band zichtbaar oppompt. Als de bandenspanning weer normaal is, rijdt u onmiddellijk weg, rijdt u een paar kilometer, stopt u en controleert u de bandenspanning en past u deze zo nodig aan. Als de band lucht lijkt te bevatten, kunt u gewoon doorrijden, maar kijk elke keer als u stopt even naar de band. Als u terugkomt van uw reis en de tijd hebt, volg dan de rest van de stappen hier om het lek met een plug te repareren.

Als u de oorzaak van het lek niet kunt vinden, als het een open gat is, of als u geen bus Fix-a-Flat hebt, moet u het wiel demonteren.

Stap twee: Verwijder het wiel

Verwijder eerst uw reservewiel (zelfs als het een ruimtebespaarder is), en plaats het onder het frame van uw auto voor de voorband of achter de achterband. Als uw auto van de krik valt, valt hij op het reservewiel, zodat u zo min mogelijk letsel oploopt en de auto zo min mogelijk schade oploopt.

Draai de wielmoeren los voordat u de auto optilt. Denk eraan: linksom los.

Volg daarna de instructies in de handleiding van uw auto om de krik te vinden en te gebruiken.

Als het wiel eenmaal los van de grond is, verwijdert u de wielmoeren. Leg ze ergens veilig neer. Trek het wiel naar uw lichaam toe. Wees voorzichtig: wielen kunnen zwaar zijn.

Stap drie: Beoordeel de lekke band

Als uw loopvlak een gat vertoont, kan dat worden verholpen. Banden in goede staat hebben niet meer dan een simpel gaatje op die plaats. Als het gat in de zijwand zit (het deel van de band dat ongeveer verticaal loopt), hoeft u alleen maar uw reserveband te monteren en de band bij de eerst mogelijke gelegenheid te laten vervangen.

Als het gat in het loopvlak van de band zit en niet kan worden verholpen door er gewoon een bus Fix-a-Flat in te gooien, rol de band dan naar de achterkant van uw auto waar gereedschap ligt en waar u veilig uit de buurt van het verkeer kunt werken. Kijk uit naar gaten en vreemde voorwerpen terwijl u de band rolt. Als een gat klein is en de band geen lucht meer lekt, kan het een goed idee zijn om het gat te markeren zodat u het later gemakkelijk kunt vinden.

Stap vier: Verwijder het probleem

Als er een vreemd voorwerp in je band zit en de band geen lucht meer kan vasthouden, verwijder je dat. In de video heb ik de schroef met behulp van een schroevendraaier in de band gedraaid, zodat de schroefdraad in contact kwam met het rubber en de stalen gordel. De meeste wegen hebben geen eigen schroevedraaiers, dus de lekke band zal niet op dezelfde manier in de schroefdraad grijpen, en het zou gemakkelijker moeten zijn om hem eruit te trekken met een nijptang.

Ik heb banden lek zien raken door van alles en nog wat, van een stalen staaf tot een bijzonder gemene stekel van een cactus. Organische voorwerpen zoals boomtakken kunnen resten achterlaten. Probeer dat allemaal uit de weg te krijgen.

Stap vijf: Vergroot het gat

Als het gat groter is dan een potlood, sla deze stap dan over. Zo niet, pak dan de ruimer uit uw bandenreparatieset en vergroot hiermee het gat tot het ongeveer de grootte van een potlood heeft.

Als u een heel klein gat hebt, zal dit in het begin moeilijk zijn. Installeer het ruimer gereedschap door het langzaam in het loopvlak te schroeven terwijl u neerwaartse druk uitoefent. Anders duwt u het gereedschap in het gat tot aan het handvat en trekt het er dan uit. Herhaal dit totdat het gat groot genoeg is om het gereedschap er zonder veel moeite in te steken en uit te halen.

Stap zeven: de plug installeren

Haal een touwplug uit de plastic verpakking, maak een uiteinde plat met de nijptang, en duw hem door het oogje op de installatietang. Pak de uitstekende rand van de plug vast met de tang, en trek hem door het oogje totdat aan beide zijden evenveel van de plug uitsteekt.

Grijp een vinger smeermiddel uit de kit, en breng dit aan op de plug en de voorrand van het gereedschap.

Plaats de punt van het gereedschap boven op het gat in de band, pak het gereedschap stevig vast met beide handen en duw het door de band tot de dieptegeleider gelijk ligt met het loopvlak. Trek het gereedschap dan zo hard en snel als u kunt recht uit het gat. De touwplug moet door het oogje gaan en in de band blijven.

Als je maar een klein gaatje hebt, is één plug voldoende. Zo niet, dan moet u wellicht een tweede of derde plug plaatsen. Als u meerdere pluggen moet plaatsen, breng de band dan zo snel mogelijk naar een garage, waar de veiligheid kan worden beoordeeld. Misschien moet je hem vervangen. Maar meestal zal die ene plug voldoende zijn. Gebruik het scheermes om de overtollige lengte gelijk met het loopvlak van de band af te snijden.

Stap acht: Monteer het wiel opnieuw

Gebruik uw luchtcompressor om de band op de aanbevolen spanning te brengen. Als de band eenmaal op spanning is, voert u de hierboven beschreven stappen voor het verwijderen van de band in omgekeerde volgorde uit om het wiel terug te plaatsen. Monteer eerst de wielmoeren met de hand om het wiel aan de naaf vast te zetten. Nadat u de auto hebt laten zakken en de krik hebt verwijderd, gebruikt u de moersleutel om ervoor te zorgen dat alle moeren zo vast mogelijk zitten. Draai ze vast in een sterpatroon, zodat het wiel gelijkmatig aan de naaf vastzit. Denk eraan: goed vast. Controleer ze later op de dag nog eens.

Zet al uw gereedschap, de krik en de moersleutel weer op de juiste plaats. U wilt deze spullen niet kwijt raken.

En dat is het. Geen sleepwagen. Geen zandweggetje aflopen op zoek naar hulp. Niet wachten op AAA terwijl je aan de kant van een drukke snelweg zit. Geen enorme kosten. En niet meer dan een paar minuten hard werken.