Nieuwe FedEx & UPS dimensionale gewichtsregels

2020 Update: De volgende dimensionale gewichtsregels zijn van toepassing en hebben accurate, actuele dimensionale gewichtsfactoren.

Een tijdje geleden heb ik een bericht geschreven over hoe je dimensionaal gewicht berekent. Vanaf 2015 veranderden de regels voor het dimensionale gewicht voor FedEx en UPS, dus vond ik een nieuwe post nodig. Nu, hier in 2017, heeft FedEx onlangs aangekondigd dat hun dimensionale gewichtsregels opnieuw zullen veranderen.

Met ingang van 2 januari 2017 zal FedEx zijn dimensionale gewichtsverdeler wijzigen van 166 naar 139 voor Amerikaanse Ground- en Express-zendingen. De United Parcel Service (UPS) heeft ook zijn dimensionale gewichtsregels voor 2017 gewijzigd. Voor alle pakketten die groter zijn dan één kubieke voet, of 1.728 kubieke inch, zal UPS ook een dimensionale gewichtsverdeler van 139 hanteren. Als het pakket minder dan een kubieke voet groot is, gebruikt UPS 166 als deler.

U vindt specifieke voorbeelden van hoe u het dimensionale gewicht berekent aan de hand van de 2017-regels hieronder….

Hoe dimensionaal gewicht werkt

Het was vroeger zo dat u zich als e-commerce verkoper alleen zorgen hoefde te maken over dimensionaal gewicht bij het verzenden van grote pakketten. Dat is niet langer het geval. Nu hebben FedEx en UPS nieuwe regels voor het dimensionale gewicht die voor alle pakketten gelden.

Nu hebben FedEx en UPS een dimensionale gewichtsverdeler van 139. Voor FedEx geldt die deling voor alle pakketten die binnen de Verenigde Staten worden verzonden. Bij UPS varieert de deling per type tarief: 139 voor dagtarieven; 166 voor detailhandelstarieven.
Zo heeft u bijvoorbeeld een doos met de afmetingen 12″ x 12″ x 6″. Als u deze afmetingen met elkaar vermenigvuldigt, krijgt u 864 kubieke centimeter. Om het dimensionale gewicht voor FedEx te bepalen, deelt u simpelweg de totale kubieke afmetingen door 139. In dit geval is het dimensionale gewicht dus ….864 / 139 = 6.2 lbs.

Wat dit betekent is dat, wanneer u deze doos verzendt, u een minimum van 7 pond in rekening wordt gebracht (de vervoerders ronden naar boven af naar het dichtstbijzijnde pond). Als het pakket meer weegt dan 7 pond, dan wordt u gefactureerd voor verzending op het werkelijke gewicht. Als het werkelijke gewicht minder is dan 7 pond….bijvoorbeeld, laten we zeggen dat het 4,5 pond is….dan geldt het dimensionale gewicht en wordt u gefactureerd voor 7 pond.

Waarom passen transporteurs dimensionaal gewicht toe?

Jarenlang rekenden FedEx en UPS geen dimensionaal gewicht, wat betekende dat pakketten, ongeacht de grootte, alleen werden gefactureerd op basis van het werkelijke gewicht.

Let op: u verkoopt die schuimrubberen zwemnoedels online. Als u zo’n ding verzendt, neemt dat een flinke hap ruimte in beslag in de FedEx-truck. Maar omdat het bijna niets weegt, zouden de verzendkosten ook bijna niets zijn.

Dus zijn de transporteurs begonnen met het in rekening brengen van het dimensionale gewicht om ervoor te zorgen dat de kosten die ze maken om een pakket af te leveren, beter overeenkomen met de vergoeding die ze de verzender in rekening brengen. FedEx en UPS wilden betaald worden voor de ruimte die hun vrachtwagens en vliegtuigen innemen voor grote, lichte pakketten.

Toen ze het dimensionale gewicht invoerden, was dat een schot in de roos. Maar in eerste instantie gold het alleen voor pakketten van meer dan 3 kubieke meter, wat betekende dat het niet van toepassing was op de meerderheid van de pakketten. Dat is sindsdien veranderd, en hun nieuwe regel is dat dimensionaal gewicht bij elk pakket zal worden berekend.

Hoe dimensionaal gewicht in de komende jaren zal werken

De afgelopen jaren zijn de dimensionale gewichtsregels veranderd. In 2017 is de Amerikaanse deler omlaag gegaan bij zowel FedEx als UPS, waardoor de verzendkosten voor veel online verkopers opnieuw zullen stijgen.

Met de jaarlijkse veranderingen vragen velen zich nu al af wat het volgende zal zijn? Zullen FedEx en UPS het voor veel e-commerce handelaren nog duurder maken om grote pakketten te verzenden? Op dit moment kunnen we dat niet zeggen; maar ongeacht hoe de regels voor het dimensionale gewicht de komende jaren zullen veranderen, blijven de basispraktijken om het dimensionale gewicht te minimaliseren van toepassing.

Hoe de impact van de nieuwe Dim-regels te verkleinen

Er zijn een aantal dingen die verkopers kunnen doen om hun totale orderverwerkingskosten laag te houden in de nasleep van deze veranderingen.

1. Minimaliseer de verspilde ruimte

FedEx en UPS hebben deze nieuwe regels om een eenvoudige reden ingevoerd….zij willen een naar hun mening adequate vergoeding ontvangen voor de ruimte die in hun voertuigen wordt gebruikt.

Deze vervoerders hebben in de loop der jaren gemerkt dat verzenders zich niet al te veel zorgen maakten over het minimaliseren van de verspilde ruimte in hun pakketten. Zij hebben de regels veranderd, en het is nu in het belang van de verzender om zijn zendingen te analyseren en te doen wat er gedaan moet worden om de verspilde ruimte in zijn pakketten te verminderen.

Terugkomend op het bovenstaande voorbeeld, misschien heeft de verzender die de 12″ x 12″ x 6″ doos gebruikt, die maat gewoon gemakshalve gebruikt. Bij nader onderzoek komt hij erachter dat het product eigenlijk in een doos van 12 inch x 12 inch x 5 inch past. In plaats van het gewicht dit jaar te laten toenemen voor alle zendingen in die doos, kan de verkoper de hoogte van de doos met 1 inch verminderen en hetzelfde gewicht behouden.

2. Kijk naar alternatieve leveringsopties

Het is u opgevallen dat in deze post slechts twee vervoerders zijn genoemd….FedEx en UPS. Hoewel zij twee van de grootste pakketbezorgers ter wereld zijn, zijn zij niet de enige.

Een voor de hand liggend alternatief is de U.S. Postal Service (USPS). USPS wil meer elektronische handel, wat betekent dat ze rechtstreeks concurreren met FedEx en UPS, en ze zien deze nieuwe dimregels als een kans om meer van die handel binnen te halen.

De huidige dimensionale gewichtsregels voor USPS zijn anders dan die voor FedEx en UPS. Voor USPS geldt dat als het pakket groter is dan 1 kubieke voet, het onderhevig is aan dim gewicht, en dit is van toepassing bij verzending naar alle zones. Bovendien hanteert USPS een factor 166. Bekijk onze Online Seller’s Guide to Dimensional Weight voor een snel overzicht van hoe de dim regels verschillen tussen DHL, USPS en FedEx.

USPS kan blijven verwachten meer van de pakketbezorgingsbusiness te krijgen die UPS en FedEx ooit hadden, aangezien ze geen plannen hebben om hun bestaande dim regels te veranderen. Als u grote artikelen verkoopt die vrij licht zijn, is USPS misschien de manier om te gaan. Maar de Postal Service is niet het enige alternatief om te overwegen, zoals sommige handelaren zijn op zoek naar regionale vervoerders om ten minste een deel van hun zendingen te behandelen.

Om onze klanten te helpen bij het sorteren van dimensionale gewicht uitdagingen, bieden wij de Best Rate Tool, die automatisch de meest economische verzendmethode en provider kiest voor de bestelling, rekening houdend met de grootte van de zending, het gewicht en waar het heen gaat.

3. Probeer te onderhandelen

FedEx en UPS onderhandelen over hun dim regels, maar over het algemeen is het vereist dat een handelaar doet grote ordervolume. De onderhandeling die deze vervoerders meestal zullen voeren is het verhogen van de dim divisor naar een hoger getal.

Als uw ordervolume aanzienlijk is, is het de moeite waard om contact op te nemen met FedEx en UPS om te zien of u een deal kunt krijgen. Als uw ordervolume nog niet substantieel is, kunt u ook kijken of u de orderverwerking kunt uitbesteden om te profiteren van de verzendtarieven, software en expertise van het fulfillment center die u misschien niet alleen kunt krijgen.

De regels voor het dimensionale gewicht kunnen een hoofdpijn zijn, vooral voor bepaalde soorten koopwaar. En terwijl de hoofdpijn lijkt te zullen groeien jaar na jaar, handelaren moeten dit zien als een kans om meer strategisch te zijn en dingen aan te scherpen met hun order fulfillment en verzendkosten operaties.

En als het iets is wat je niet wilt te maken hebben met, geef ons een gil. We zouden graag het gedoe van de scheepvaart van uw bord nemen.