OBD1 Codes – Lezing & ProbleemCode Lijst

Heeft u een auto van GM tussen 1980 tot 1995? Zo ja, is er een grote kans dat u een OBD1 schakelaar (ALDL) in uw automodel hebt.

Deze schakelaar is uniek en is van toepassing op Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac, en Buick, en meer. Het goede ding met de OBD1-connector is dat u uw probleemcodes thuis zonder enige kenmerkende hulpmiddelen kunt lezen.

Er zijn speciale kenmerkende hulpmiddelen voor dit soort connector, maar zij zijn niet noodzakelijk aangezien u hen net zo goed zonder een hulpmiddel kunt lezen.

Als u een nieuwere auto hebt en een OBD2 kenmerkend hulpmiddel nodig hebt, kunt u onze andere artikelen controleren.

OBD1 Connector Location

De OBD1 connector bevindt zich meestal onder uw stuurwiel, onder het dashboard. De connector kan een zwart plastic kapje hebben, dat u moet verwijderen voordat u erbij kunt. De connector is vaak zwart en heeft 12 pinnen; vrij eenvoudig te identificeren.

Kijk op de afbeelding hierboven om te zien hoe een OBD1 connector eruit ziet

OBD1 Connector Bedrading Pinout

De OBD1 connector heeft 12 pinnen, maar ze worden niet allemaal gebruikt in de meeste automodellen. De standaardspelden zoals de grond, de macht, en een kenmerkende speld zijn zelfde in de meeste automodellen niettemin.

Zorg ervoor dat u uw draden correct aansluit, aangezien als u niet voorzichtig bent, het het elektrosysteem en de controleeenheden van uw voertuig kan beschadigen, dat zeer duur kan zijn.

Dit is hoe de pinout van de OBD1 connector eruit ziet in de meeste auto modellen, controleer uw reparatie handleiding voor de exacte pinout:

GERELATEERD: ELM327 Bluetooth Pin/Key Code

Hoe OBD1 Codes thuis te lezen

Onze leesmethode zonder diagnosegereedschap is om het circuit van pin A en pin B kort te maken. De auto zal dan de diagnostische modus en flits de “check engine Light” meerdere malen, en we moeten tellen de flitsen om erachter te komen de diagnostische codes.

Hoe de codes te lezen:

1. Altijd een auto acculader aansluiten op uw auto bij het doen van een elektrische werk dat het contact nodig om op te zijn. Lage spanning kan veel problemen veroorzaken bij het oplossen van problemen en veel foutcodes die we niet willen.
2. Plaats een jumper draad tussen PIN A en PIN B.
3. Laat de jumper draad daar zitten en zet het contact op ON. Start de motor niet.
4. Het check engine lampje zal beginnen te knipperen. Tel de flitsen. Er zal een langere pauze tussen de codes zijn als u meerdere probleemcodes heeft en een kortere pauze tussen de cijfers van de probleemcodes. Bijvoorbeeld, code 16 = 1 flash * Pauze * 6 flitsen.
5. Wanneer alle probleemcodes zijn uitgevoerd, zal het knipperen van de code 12 – 1 flash * Pauze * 2 flitsen.
6. Noteer alle probleemcode nummers die je hebt gekregen en controleer de probleemcodetabel verderop in het artikel.
7. Verwijder de startdraad en de auto-acculader.

OBD1 Codelezer

Er zijn ook een heleboel OBD1 codelezers op de markt om de klus te vergemakkelijken. Met een OBD1-codescanner hoeft u de connector niet kort te sluiten, en hoeft u de flitsen op het dashboard niet te tellen.

U krijgt het probleem in duidelijke tekst op uw apparaat, en dit is natuurlijk een prima investering om te doen als u veel storingscodes uitleest van oudere voertuigen.

Er zijn verschillende codescanners op de markt in allerlei verschillende prijsklassen. Sommige scanners kunnen lezen zowel OBD1 en OBD2 codes, maar deze zijn vrij duur. Een echt betaalbare scanner die ik vond is de Innova 3123. Je hebt twee verschillende opties, Ford of GM voertuigen, waar je uit kunt kiezen. Als u de scanner verder wilt bekijken, kunt u hem hier op Amazon vinden:

OBD1 Codes Lijst

Hier is een lijst van wat de OBD1 codes betekenen. De betekenissen van de OBD1 codes kunnen een beetje verschillen afhankelijk van welk automodel u hebt, maar de meesten van hen zijn hetzelfde onder alle autofabrikanten.

• 12. Systeem OK ( Diagnose mode actief )
• 13. Zuurstof O2 Sensor – Circuit open/geen activiteit
• 14. Koelvloeistoftemperatuursensor – Weerstand te hoog of kortsluiting
• 15. Koelvloeistoftemperatuursensor – Circuit laag of open
• 16. Directe ontsteking systeem (DIS) – Defect circuit / kortgesloten circuit
• 17. Nokkenas Positie Sensor – Circuit/timing fout
• 18. Nokkenas of krukas – Fout in sensor/ circuit/timing
• 19. Krukassensor – Fout in sensor/circuit/timing
• 21. TPS (gaskleppositiesensor) – Buiten bereik/prestatie
• 22. TPS ( Gaskleppositiesensor ) – Lage spanning
• 23. IATS ( Intake Air temp sensor ) – Buiten bereik, lage weerstand
• 24. VSS ( Voertuigsnelheid sensor ) – Circuit fout
• 25. IATS ( Intake Air temp sensor ) – Buiten bereik, hoge weerstand
• 26. QDM A ( Quad-driver module ) – Circuit #1 fout
• 27. QDM A ( Quad-driver module ) – circuit 2e versnelling
• 28. QDM A ( Quad-driver module ) – Circuit #2 fout
• 29. QDM A ( Quad-driver module ) – circuit 4e versnelling
• 31. Wastegate solenoid – Circuit fout
• 32. EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) – Circuit fout
• 33. Map ( Manifold Air Pressure Sensor ) – Signaal buiten bereik, hoge weerstand
• 34. 34. Map ( Manifold Air Pressure Sensor ) – Signaal buiten bereik, lage weerstand
• 35. Stationair luchtregelklep / Sensor – Circuitfout
• 36. Ontstekingssysteem – Circuitfout / fout
• 38. Remingang ( Remschakelsensor ) – Circuitfout
• 39. Koppelingang ( Koppelingssensor ) – Circuitfout
• 41. Nokkenassensor – Circuitfout of ontstekingsregeling – circuitfout/fout (afhankelijk van het automodel)
• 42. EST (Elektronisch vonktiming) – Circuit geaard/onderbroken
• 43. Klopsensor / Elektronische vonkenregeling – Fout in het circuit (afhankelijk van het automodel)
• 44. Zuurstof O2-sensor – Mager mengsel
• 45. Zuurstof O 2sensor – Rijk mengsel
• 46. Pass-key II – Circuit of Stuurbekrachtigingsdrukschakelaar – fout in circuit (afhankelijk van het automodel)
• 47. PCM gegevens – circuit fout
• 48. Misfire (diagnose)
• 51. Kalibratiefout – Mem-cal, ECM, of EPROM storing
• 52. Motorolie temperatuur circuit – Lage temperatuur aangegeven / circuit fout
• 53. Batterijspanning – Laag/hoog/fout of Egr klep solenoid 1 – circuit fout (afhankelijk van het auto model )
• 54. Brandstofpomp – circuitfout of Egr klep solenoid 2 – circuitfout (afhankelijk van het automodel )
• 55. ECM PCM – Circuitfout of EGR-klep solenoid 3 – Circuitfout (afhankelijk van het automodel )
• 56. Quad-driver module (QDM B) – Circuitfout
• 57. Boost controle – Fout / Defect
• 58. Voertuig anti-diefstal systeem ( VATS ) – Circuit defect
• 61. AC (Air conditioning) systeem prestatie of aangetast zuurstofsensor signaal (afhankelijk van het automodel)
• 62. Motorolietemperatuursensor – Hoge temperatuur aangegeven
• 63. Zuurstof O2-sensor rechterzijde – Circuit open of MAP (manifold air pressure sensor ) – buiten bereik (afhankelijk van het automodel)
• 64. Zuurstof O2 sensor rechts – arm mengsel aangegeven
• 65. Zuurstof O2 sensor rechts – Rijk mengsel aangegeven
• 66. Druksensor airco – circuit lage druk
• 67. A/C (Air conditioning ) druksensor – Circuit of a/c koppeling – circuit defect (afhankelijk van het automodel)
• 68. A/C (Air conditioning ) compressor relais – Fout in circuit
• 69. A/C (Air conditioning ) koppeling – Circuit/druk hoog
• 70. A/C (Air conditioning ) koelmiddeldruk – Circuit hoog
• 71. A/C (Air conditioning ) verdamper temperatuur sensor – circuit laag
• 72. Keuzeschakelaar versnelling – circuit fout/storing
• 73. A/C (Airconditioning) verdamper temperatuur – circuit hoog
• 75. Digitale EGR #1 – Solenoid fout/storing
• 76. Digitale EGR #2 – Magneetklep fout/defect
• 77. Digitale EGR #3 – Magneetklep fout/defect
• 79. Voertuigsnelheidssensor (SS) – Circuit signaal hoge weerstand
• 80. Voertuigsnelheidssensor (VSS) – Circuit signaal lage weerstand
• 81. Remingangsgegevens – Circuit defect
• 82. Ontstekingscontrole (IC) 3X – Signaalfout/fout circuit
• 85. Prom – Fout/defect circuit
• 86. Analoog/digitaal – Pcm fout / defect circuit
• 87. Eprom – Fout / defect circuit
• 99. Power management – Fout / defect circuit