Remmen opwaarderen: Zijn geboorde of gegroefde rotors beter?

De meeste auto’s die tegenwoordig op de weg zijn, worden verkocht met massieve, lege rotoren die af fabriek zijn gemonteerd. De rotoren zijn hooguit geventileerd om de warmte beter te kunnen afvoeren. In high performance auto’s zoals de E63 AMG, BMW M4, en anderen, de voorraad voorremmen zijn ofwel cross drilled, slotted, of beide. Vaak zullen mensen upgraden hun voorraad massieve rem rotoren om deze varianten te krijgen een aantal van de beloofde remprestaties boosts en cool factor die wordt geleverd met specialiteit rotoren. Dus, wat is het verschil tussen kruis geboorde en gegroefde rotors in de eerste plaats?

Geboorde Rotors

Geboorde rotors zijn gebaseerd op de massieve rotor stijl en hebben een patroon van strategisch geplaatste gaten geboord in het contactoppervlak om een betere koeling, gas-en stofafvoer, en de algehele prestaties te bereiken. Wanneer uw remblokken in contact komen met het rotoroppervlak, wordt warmte gegenereerd en een zak van hete lucht wordt gevormd tussen de oppervlakken als gevolg. De geboorde gaten staan deze zak van verwarmde lucht, stof, en gas toe om door de openingen binnen de rotor en uit te ontsnappen, resulterend in koelere remmen.

De nadelen van geboorde rotors zijn weinig, maar ze zijn het vermelden waard. In lagere kwaliteit geboorde rotoren, meestal verkocht op eBay in “performance brake kits”, zijn er meldingen geweest van voortijdige remmen falen als gevolg van scheuren. Dit komt omdat het boren door de rotors de structurele integriteit vermindert ten opzichte van een standaard remschijf die rondom massief is. Zwaar remmen, frequente warmte cycli, en agressief rijden kunnen allemaal bijdragen aan dit punt van mislukking. Als u van plan op het doen van een soort van prestaties rijden met geboorde rotoren, is het belangrijk om de kwaliteit rotoren die bestand zijn tegen het misbruik te krijgen.

Gegroefde Rotors

In plaats van gaten, gegroefde rotors hebben schoepen bewerkt in hun oppervlakken. Het uitgangspunt achter deze functie is vergelijkbaar met geboorde rotoren als het is bedoeld om te helpen ventileren remstof en verwarmde lucht uit de buurt van het oppervlak van de rotor om te zorgen voor een betere koeling. Dit ontwerp helpt ook om het contact tussen remblok en rotoroppervlak aanzienlijk te verbeteren in vergelijking met een lege of geboorde rotor. Gegroefde rotors helpen ook bij het afvoeren van opgebouwd remstof, aanzienlijk meer dan een geboorde rotor. Bovendien zijn gegroefde rotors sterker en minder vatbaar voor scheuren in vergelijking met geboorde rotors omdat de structurele integriteit van de gegroefde rotors niet wordt aangetast tijdens het bewerkingsproces.

Mensen hebben erop gewezen dat gegroefde rotors de neiging hebben om remblokken sneller op te eten dan massieve of geboorde rotors. De schoepen hebben scherpe randen die de pads bijten, wat voortijdige slijtage kan veroorzaken. Dit probleem kan worden verergerd als u goedkope pads in plaats van kwaliteit pads van Akebono, StopTech, Brembo, etc.

Welke is geschikt voor u?

Het is belangrijk om uw rijstijl te overwegen en wat je de auto te gebruiken voor wanneer u besluit over het upgraden van uw remmen. Voor de meeste voertuigen, de gewone OEM rotoren zijn meestal meer dan genoeg, maar voor degenen die waarde zien in het upgraden naar cross drilled of slotted rotoren, het afwegen van de pro’s en contra’s tussen de twee ontwerpen in de sleutel. Als je denkt dat je zult doen veel van hard remmen, misschien krijgen sleufrotoren is de betere optie om te voorkomen dat het kraken dat plaag geboorde rotoren. Als u liever het uiterlijk van geboorde rotoren en geloven dat ze kunnen omgaan met uw rijstijl, ga met hen en zorg ervoor om te kopen van een kwaliteit merk als Brembo of StopTech.