Symptomen van een falende distributieketting

De distributieketting of distributieriem (soms ook wel een nokkenriem genoemd) is een essentieel onderdeel van elke interne verbrandingsmotor. Soms wordt het werk gedaan door een systeem van tandwielen, maar er moet een methode zijn om de rotatie van de krukas te synchroniseren met de nokkenas(sen). Dit zorgt ervoor dat de kleppen van de motor op het juiste moment open en dicht gaan.

Tandwielkettingen waren de norm voor auto’s die in de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw werden geproduceerd, maar daarna namen tandriemen de overhand. De laatste jaren worden ze echter op grotere schaal gebruikt omdat ze duurzamer zijn dan tandriemen. Een distributieketting is een rolketting en bevindt zich aan de voorkant van de motor. Daarnaast zitten poelies en tandwielen die verbonden zijn met de mechanische onderdelen van de motor.

Ze zijn opgebouwd uit een reeks schakels, net zoals je bij een fietsketting ziet. Aan de uiteinden van de krukas en de nokkenas bevinden zich tandwielen, waarin de schakels grijpen. Als de ketting beweegt, opent hij de kleppen en beweegt hij de zuigers, die verbonden zijn met de stangen in de verbrandingskamer.

Kettingen zijn slijtvaster dan riemen, maar ook zij kunnen slijten en breken. Als ze uitrekken, wordt de timing van de motor onnauwkeurig en dit kan een aantal waarschuwingssignalen opleveren die u moet oppikken.

Hier volgen de vijf belangrijkste waarschuwingssignalen dat de distributieketting van uw auto het begeeft. Als u een van deze tekenen opmerkt, breng uw auto dan naar een gekwalificeerde monteur. Zij kunnen het probleem opsporen en de nodige reparaties uitvoeren.

Motor hapert en heeft te weinig vermogen

Wanneer een motor hapert, is dat een probleem met de kleptiming. Dus, hoe is dit gerelateerd aan de distributieketting? Er zijn twee manieren waarop de kleptiming kan worden bereikt. De eerste is te vinden in zware machines en in vrachtwagens. Hier zijn er twee tandwielen die ervoor zorgen dat de kleppen open gaan wanneer dat zou moeten.

De andere methode is de timing chain methode die normaal wordt aangetroffen in standaard auto’s en in high-performance voertuigen. Het is echter mogelijk dat de distributieketting na verloop van tijd uitrekt. Dit betekent dat de ketting een versnelling overslaat, hetzij op de nokkenas of op de krukas. De timing van de motor is dan niet meer gekalibreerd en u hoort het klassieke misfire-geluid. U kunt ook merken dat de motor slecht loopt en wanneer u probeert te versnellen, u vermogen mist.

Dit is iets waar u meteen naar moet laten kijken. Als de ketting gespannen is, is hij waarschijnlijk ernstig beschadigd en moet hij snel worden vervangen. Als u met de auto blijft rijden, kan de ketting breken en het losse metaal zal ernstige schade aan de motor veroorzaken.

Metaalsplinters in de motorolie

Dit is iets dat u alleen zult merken wanneer u de olie laat verversen. Dit moet worden gedaan om de 3.000 of om de 5.000 mijl. Het oliefilter moet op hetzelfde moment worden vervangen. Olie verversen is nodig omdat olie scheidt als het warm wordt en reageert met de natuurlijke oplosmiddelen die in gas aanwezig zijn. Het doet zijn werk niet meer zo goed en smeert en beschermt de motor niet meer.

Wanneer de distributieketting verslijt, breken er kleine stukjes metaal af die in de olie terechtkomen. Ze zullen duidelijk zichtbaar zijn in de oliepan wanneer het carter wordt geleegd. Uw monteur zal u er waarschijnlijk op wijzen en u adviseren welke actie u moet ondernemen.

Durf deze diagnose echter niet zelf te stellen, want metaalsplinters in de olie kunnen ook worden veroorzaakt door versleten cilinderkopkleppen of andere hardware die met dit onderdeel te maken heeft.

Storing in de motor

Als de distributieketting breekt terwijl u rijdt, zal de motor afslaan en gaat u kapot. Als uw auto bij u thuis geparkeerd staat en de ketting is gebroken, kan de motor niet genoeg lucht samenpersen om hem aan de praat te krijgen.

Dit is geen goed nieuws. Als de ketting brak terwijl u reed, is het waarschijnlijk dat de zuigers beschadigd zullen zijn omdat ze contact hebben gehad met de kleppen. De kleppen kunnen ook verbogen zijn en dit kan de motor ruïneren. Een losse riem kan rondspringen en kan ook rondslingeren wat zeer waarschijnlijk andere delen van de motor kan beschadigen.

Dit is zeker een scenario waar voorkomen beter is dan genezen. Dus als uw auto niet start of defect raakt terwijl u rijdt, is het van essentieel belang dat u er meteen naar laat kijken.

Motorlampje brandt

Het motorlampje kan om verschillende redenen gaan branden. Eén reden is een defecte distributieketting. De computer in uw auto detecteert dat er iets mis is met de manier waarop de motor werkt.

Wanneer de distributieketting uitgerekt is, zorgt dit ervoor dat de motor slecht presteert en dat de motor dus meer uitstoot. Dit zorgt ervoor dat het motorlampje gaat branden. Een gekwalificeerde monteur kan speciale software gebruiken om een opgeslagen diagnostische foutcode op te sporen. Hij zal de motor ook visueel onderzoeken.

Ratelend geluid bij stationair draaien

Luisteren naar uw motor is een goede gewoonte om te ontwikkelen! Ongewone geluiden zijn een betrouwbaar waarschuwingssignaal dat er iets mis gaat. Als alles goed is, moet uw motor een soepel en consistent geluid maken. Wanneer een distributieketting echter losraakt, veroorzaakt dit trillingen binnenin en dit klinkt als een ratelend geluid wanneer de motor stationair draait. Een ratel geeft altijd aan dat er iets los zit en moet altijd worden onderzocht.

De distributieketting is een vitaal onderdeel van uw motor. Het is een van de onderdelen waar u niet zonder kunt en als hij het begeeft kan dat veel schade aan de motor aanrichten. Voorkomen is altijd beter dan genezen, dus wees waakzaam voor problemen met uw distributieriem.