Tips en Trucs om zelf je remleidingen af te fakkelen

Posted: March 10, 2014 By: MattM

Hoe een remsysteem werkt en wordt afgedicht.

Het remsysteem in een moderne auto is zeer complex, maar als je het allemaal uit elkaar haalt werken ze allemaal hetzelfde. De eenvoudigste beschrijving is dat het rempedaal wordt ingedrukt, waardoor een zuiger in de hoofdremcilinder wordt samengedrukt en hydraulische druk wordt gecreëerd die vloeistof naar elke hoek van het voertuig stuurt en de remmen activeert. Het systeem MOET luchtdicht zijn en vrij van verontreinigingen of luchtbellen. De verzegelde verbinding bij elke remfitting wordt gemaakt door het aandraaien van een remleiding en fitting in een opening die de vorm heeft van het tegenovergestelde van de flare. Eenmaal vastgedraaid is een lucht- en vloeistofdichte verbinding tot stand gebracht.

De basistypen remleidingfittingen.

Alle Automotive fittingen zijn “45 graden” fittingen. De kop van de flare is gemaakt in een hoek van 45 graden. AN of leger / marine fittingen zijn altijd een 37 graden fitting. Ze KUNNEN NIET onderling worden verwisseld.

1. Single Flares zijn alleen acceptabel op lage druk leidingen, maar niet acceptabel voor hoge druk remsystemen. Een single flare is precies zoals het klinkt, de leiding wordt slechts eenmaal in een conische vorm uitgevouwen. Enkele fakkels zijn niet aanvaardbaar voor remleidingen en hebben de neiging om te kraken en lekken vrij gemakkelijk.

2. Een dubbele fakkel is een van de meest voorkomende fakkels gevonden op voertuigen. Met deze fakkels bent u de vorming van het einde van de lijn twee keer, eigenlijk vouwen de lip van de enkele fakkel over. Het ziet er vergelijkbaar met een enkele fakkel, maar het is veel sterker en aanvaardbaar voor de hoge druk gevonden in een remsysteem. Dubbele fakkels worden gevonden op de meeste alle VS vervaardigd auto’s door de jaren 80.

3. DIN/ISO of “Bubble Flares” zijn gemeenschappelijk op vele importvoertuigen vooral Europese voertuigen. De fakkel is in wezen de “eerste stap” op de weg naar het maken van een dubbele fakkel. Hoewel zij gelijkaardig zijn, zou u nooit dubbele fakkel en noppelfakkel delen moeten ruilen. De meeste autofabrikanten begonnen over te schakelen naar bubble fakkels in de jaren 80.

De gemeenschappelijke soorten van rem flaring Tools

Er zijn een veel verschillende flaring tools op de markt. Ze doen in principe allemaal hetzelfde, maar elk gereedschap heeft zijn plaats of reden om het te gebruiken. Sommige zijn gemakkelijker te gebruiken en vereisen minder leercurve en laten minder ruimte voor fouten. Hieronder staan de meest gebruikte voor zowel professionele als doe-het-zelf klussen.

1. De basis “vleugelmoer” stijl enkele / dubbele fakkel gereedschap is een van de oudste en meest voorkomende fakkel gereedschap op de markt. Zij zijn goedkoop, klein in grootte, en kunnen op de auto worden gebruikt. Het vormen van fakkels met dit hulpmiddel vereist veelvoudige stappen en bewegende delen. Deze kunnen uiterst moeilijk zijn om perfecte fakkels van elke keer te krijgen. Ze zijn omslachtig in gebruik en niet compatibel met roestvrije leidingen.

2. De universele hydraulische flaring tool kan worden gebruikt op de auto en vereist weinig inspanning om flares te maken. Eenmaal gemonteerd, ze zijn een single-hand tool. Deze kunnen doen de grootste selectie van fakkels die alle 45 graden automotive fakkels en sommige GM PTC fittingen omvat. Deze zijn duur met talrijke matrijzen en delen om uit te wisselen. Wegens het hydraulische voordeel van dit gereedschap kan het gemakkelijk zijn om lijnen “over te fakkelen”. Deze werken niet goed op roestvrije lijnen.

3. Eastwood Pro Flaring Tool is een matig geprijsd, revolver of “draaitafel” stijl gereedschap met verwijderbare kop en matrijzen. Dit gereedschap is eenvoudig te gebruiken, maakt perfecte fakkels elke keer met weinig tot geen ruimte voor fouten, en het kan roestvrij staal fakkelen. Het ontwerp van dit gereedschap vereist geen verandering van onderdelen of het opnieuw instellen van de remleiding tijdens het felsen zoals bij andere gereedschappen. De pro flaring tool is alleen te gebruiken in een bankschroef, en is zeer moeilijk te gebruiken buiten de bank of op een auto. Het doet de 3 meest voorkomende fakkels (enkele, dubbele, bubble / DIN), maar kan 37 graden AN fakkels te maken met de add-on sterven kit

Vaak voorkomende fouten bij het maken van remleidingen en hoe ze te corrigeren.

Ondanks dat het lijkt alsof flaring remleidingen kan een vrij eenvoudig proces zijn, zijn er een aantal kleine dingen die een fakkel kan leiden tot onjuist worden gevormd en leak.

1. Het ongelijkmatig doorsnijden van de lijn is waarschijnlijk een van de grootste fouten die gemaakt worden bij het maken van remleidingen. Het is belangrijk dat u een scherpe buizen snijdende snijder gebruikt om remlijnen te snijden. Met behulp van een cut off grinder, ijzerzaag, enz. kan moeilijk zijn om rechte sneden en op zijn beurt oorzaken inconsistente flares.

2. Vers gesneden lijnen en gloednieuwe remleidingen kunnen bramen of snijden puin op of in de lijn hebben voordat het vormen van een flare. Dit veroorzaakt het bovenmatige materiaal om in de gloed tijdens het het vormen proces worden gedwongen en veroorzaakt een inconsistente gloed die zou kunnen lekken. Wij raden aan uw leidingen altijd te ontbramen met een vijl (te vinden op het uiteinde van sommige buizensnijders) en uw leidingen te reinigen met Aerosol Injection om er zeker van te zijn dat u een schone leiding hebt voordat u deze afknelt. Het toepassen van spray smeermiddel aan het einde van de lijn kan ook helpen de flare vorm gemakkelijker.

3. Te veel “stick out” van de remleiding uit de matrijs veroorzaakt een over-flared of geknikte flare. De lijn moet gelijk liggen met de rand van de matrijs om de flare te maken. Gebruik “operatie 0” op een pro flaring tool om de juiste stick-out van de lijn in te stellen.

Hoe de leidingen correct te vormen

Als je eenmaal al je leidingen hebt geflenst, moet je de leidingen een route geven en aansluiten op het voertuig. Aangezien de remkoppelingen gewoonlijk in strakke gebieden zijn, moeten de bochten in een lijn worden gemaakt om een remlijn te krijgen om alles op de auto te passen en te ontruimen.

1. Gebruik de Eastwood buig- en buigtang om soepele, nauwkeurige bochten in remleidingen te maken. Remleidingen moeten gladde, knikvrije bochten hebben om verstopping van de remvloeistof te voorkomen.

2. Uitlaatpijpen, moffen, blikjes, enz. kunnen worden gebruikt als vormen om gladde bochten te maken die niet kunnen worden verwerkt door traditionele rembuizenbuiger.

3. Een buigtang kan worden gebruikt om de leidingen te “tweaken” zodat ze goed in een wielcilinder of remklauw zitten.

Extra tips en producten

1. Altijd route uw lijnen uit de weg van de krik punten, hoge temperatuur gebieden, of plekken waar schorsing beweging optreedt. Bevestig aan het voertuig om de paar feet.

2. Gebruik TIG vuldraad of metalen hangers ongebogen om patronen te maken voor de vormen die u nodig hebt.

3. Koop altijd kwaliteit remleidingen en fittingen die voldoen aan de OEM kwaliteit of deze overschrijden. Koperen remleidingen worden afgeraden, maar er zijn koper-nikkel hybride leidingen verkrijgbaar die niet corroderen en gemakkelijker buigen dan leidingen van zacht of roestvrij staal.

4. Gebruik remgrijs om alle onderdelen te schilderen die aan remvloeistof zullen of kunnen worden blootgesteld. Onderdelen gecoat met remgrijs zijn bestand tegen directe blootstelling aan remvloeistof en is een must op hoofdremcilinders, remklauwen, wielcilinders, etc.

5. Ontlucht altijd het remsysteem na het vervangen van een leiding of onderdeel van het systeem. Gebruik de Eastwood Brake Bleeder Kit om oude vloeistof of lucht uit het systeem te verwijderen.

Als u deze stappen gebruikt kunt u geld besparen op het kopen van voorgebogen kits en arbeid om iemand anders te betalen om op maat gevormde en lijnen voor uw voertuig te maken en het in meer gereedschappen voor uw winkel te stoppen!

-Matt/EW