Zo heet kan uw uitlaatsysteem worden

Wanneer uw auto rijdt, neemt uw uitlaatsysteem het hete afvalgas van de motor mee en voert het naar buiten via een reeks buizen die aan de onderkant van uw auto zijn vastgeschroefd.

Van uw uitlaatspruitstuk gaat het naar beneden naar een katalysator en door nog meer leidingen voordat het de uitlaatdemper en vervolgens de uitlaatuiteinden raakt. Dat is een hoop heet gas dat wordt verplaatst, maar heb je je ooit afgevraagd hoe heet het zou kunnen worden? Engineering Explained richt nog steeds die geleende FLIR-camera op de dingen, zodat gastheer Jason je precies kan vertellen hoe heet een uitlaat kan worden.

Het komt allemaal tot leven nadat de motor in actie is gekomen. De testauto hier is Jasons Honda S2000 en de stilstaande machine biedt een goed overzicht van een uitlaat in actie. Dat komt omdat het een dubbele uitlaat setup, zodat u kunt zien hoe de y-pipe deel leidt het uitlaatgas.

Na de eerste start-up, de ingang pijp in de katalysator heet wordt. Een paar seconden later begint de uitlaatpijp ook te gloeien. Daarna is het een stroom van hitte die al manier uit aan de knaldempers en de uitlaatuitgangen filtreren, maar het begint definitief om na het verlaten van de katalytische convertor te koelen. Het is interessant om te zien dat een bijna gelijke hoeveelheid warmte wordt gegenereerd in elk van de twee uitlaatopeningen.

Wat ook interessant is, is dat de O2-sensor een van de heetste punten in het systeem is. Hij zit net na de katalysator en wordt bestookt met uitlaatgassen. Dit deel van het systeem is gloeiend heet.

Het zou even interessant zijn om te zien of je deze test kunt repliceren met de auto in beweging, maar dat zou een dure mobiele camera-arm vereisen. Je zou ook een hele dure FLIR camera aan die arm moeten hangen.