OBD1 Codes – Lesen & Fehlercodeliste

Haben Sie ein GM Auto zwischen 1980 bis 1995? Wenn ja, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie einen OBD1-Stecker (ALDL) in Ihrem Automodell haben.

Dieser Stecker ist einzigartig und gilt für Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac und Buick und viele mehr. Das Gute am OBD1-Stecker ist, dass Sie Ihre Fehlercodes zu Hause ohne Diagnosewerkzeuge auslesen können.

Es gibt spezielle Diagnosewerkzeuge für diese Art von Stecker, aber sie sind nicht notwendig, da Sie sie genauso gut ohne Werkzeug auslesen können.

Wenn Sie ein neueres Auto haben und ein OBD2-Diagnosewerkzeug benötigen, können Sie unsere anderen Artikel überprüfen. OBD2 Codes Liste.

OBD1 Stecker Position

Der OBD1 Stecker befindet sich in der Regel unter Ihrem Lenkrad, unter dem Armaturenbrett. Der Stecker kann eine schwarze Plastikabdeckung haben, die Sie entfernen müssen, bevor Sie ihn erreichen. Der Stecker ist oft schwarz und hat 12 Pins; ziemlich einfach zu identifizieren.

Sieh dir das Bild oben an, um zu sehen, wie ein OBD1-Stecker aussieht

OBD1-Stecker Verdrahtung Pinout

Der OBD1-Stecker hat 12 Pins, aber nicht alle davon werden in den meisten Automodellen verwendet. Die Standard-Pins wie Masse, Strom und ein Diagnose-Pin sind jedoch bei den meisten Automodellen gleich.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Kabel richtig anschließen, denn wenn Sie nicht vorsichtig sind, kann es zu Schäden an der elektrischen Anlage und den Steuergeräten Ihres Fahrzeugs kommen, was sehr teuer werden kann.

So sieht die Belegung des OBD1-Steckers bei den meisten Fahrzeugmodellen aus, die genaue Belegung finden Sie in Ihrem Reparaturhandbuch:

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How to Read OBD1 Codes at Home

Unsere Lesemethode ohne ein Diagnosewerkzeug ist, den Stromkreis von Pin A und Pin B kurzzuschließen. Das Auto wird dann in den Diagnosemodus gehen und die „Check Engine Light“ mehrmals blinken, und wir sollten die Blitze zählen, um die Diagnosecodes herauszufinden.

Wie man die Codes liest:

1. Schließen Sie immer ein Autobatterieladegerät an Ihr Auto an, wenn Sie irgendwelche elektrischen Arbeiten durchführen, bei denen die Zündung eingeschaltet sein muss. Eine niedrige Spannung kann eine Menge Ärger bei der Fehlersuche und viele Fehlercodes verursachen, die wir nicht wollen.
2. Stecken Sie einen Überbrückungsdraht zwischen PIN A und PIN B.
3. Lassen Sie den Überbrückungsdraht dort sitzen und drehen Sie die Zündung auf ON. Starten Sie den Motor nicht.
4. Die Motorprüfleuchte beginnt zu blinken. Zählen Sie die Blinksignale. Wenn Sie mehrere Fehlercodes haben, gibt es eine längere Pause zwischen den Codes und eine kürzere Pause zwischen den Ziffern der Fehlercodes. Zum Beispiel, Code 16 = 1 Blinken * Pause * 6 Blinken.
5. Wenn alle Fehlercodes ausgegeben werden, blinkt der Code 12 – 1 Blinken * Pause * 2 Blinken.
6. Schreiben Sie alle Fehlercodenummern auf, die Sie erhalten haben, und überprüfen Sie die Fehlercodetabelle weiter unten im Artikel.
7. Entfernen Sie das Überbrückungskabel und das Autoladegerät.

OBD1-Codeleser

Es gibt auch viele OBD1-Codeleser auf dem Markt, die Ihnen die Arbeit erleichtern. Mit einem OBD1-Codescanner müssen Sie den Stecker nicht kurzschließen, und Sie müssen nicht die Blinkzeichen auf dem Armaturenbrett zählen.

Sie erhalten das Problem im Klartext auf Ihrem Gerät, und das ist natürlich eine großartige Investition, wenn Sie viele Fehlercodes von älteren Fahrzeugen lesen.

Es gibt mehrere verschiedene Codescanner auf dem Markt in allen verschiedenen Preisklassen. Einige Scanner können sowohl OBD1- als auch OBD2-Codes lesen, aber diese sind ziemlich teuer. Ein wirklich erschwinglicher Scanner, den ich gefunden habe, ist der Innova 3123. Sie haben zwei verschiedene Optionen, Ford oder GM-Fahrzeuge, aus denen Sie wählen können. Wenn Sie einen weiteren Blick auf den Scanner werfen wollen, finden Sie ihn hier auf Amazon:

OBD1 Codes Liste

Hier ist eine Liste, was die OBD1 Codes bedeuten. Die Bedeutungen der OBD1-Codes können sich je nach Automodell ein wenig unterscheiden, aber die meisten sind bei allen Autoherstellern gleich.

• 12. System OK ( Diagnosemodus aktiv )
• 13. Sauerstoff O2-Sensor – Schaltkreis offen/keine Aktivität
• 14. Kühlmitteltemperatursensor – Widerstand zu hoch oder Schaltkreis kurzgeschlossen
• 15. Kühlmitteltemperatursensor – Stromkreis zu niedrig oder offen
• 16. Direktzündsystem (DIS) – Stromkreis defekt / kurzgeschlossen
• 17. Nockenwellenpositionssensor – Schaltkreis/Zeitfehler
• 18. Nockenwelle oder Kurbelwelle – Sensor/Schaltkreis/Zeitfehler
• 19. Kurbelwellensensor – Sensor/Schaltkreis/Zeitgeberfehler
• 21. TPS ( Drosselklappenpositionssensor ) – Außerhalb des Bereichs/Leistung
• 22. TPS ( Drosselklappenpositionssensor ) – Niederspannung
• 23. IATS ( Ansauglufttemperatursensor ) – Außerhalb des Bereichs, niedriger Widerstand
• 24. VSS ( Fahrzeuggeschwindigkeitssensor ) – Schaltkreisfehler
• 25. IATS ( Ansauglufttemperatursensor ) – Außerhalb des Bereichs, hoher Widerstand
• 26. QDM A ( Quad-Driver-Modul ) – Schaltkreis 1 Fehler
• 27. QDM A ( Quad-Driver-Modul ) – Schaltkreis 2. Gang
• 28. QDM A ( Quad-Driver-Modul ) – Stromkreis #2 Fehler
• 29. QDM A ( Quad-Driver-Modul ) – Schaltkreis 4. Gang
• 31. Wastegate-Magnetventil – Schaltkreisfehler
• 32. EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) – Schaltkreisfehler
• 33. Kennfeld ( Ladeluftdrucksensor ) – Signal außerhalb des Bereichs, hoher Widerstand
• 34. Kennfeld ( Ladeluftdrucksensor ) – Signal außerhalb des Bereichs, niedriger Widerstand
• 35. Leerlaufluftkontrollventil / Sensor – Schaltkreisfehler
• 36. Zündanlage – Schaltkreisfehler/Fehler
• 38. Bremseingang ( Bremsschaltersensor ) – Schaltkreisfehler
• 39. Kupplungseingang ( Kupplungssensor ) – Schaltkreisfehler
• 41. Nockenwellensensor – Schaltkreisfehler oder Zündsteuerung – Schaltkreisfehler (je nach Fahrzeugmodell)
• 42. EST (Elektronischer Zündzeitpunkt) – Schaltkreis geerdet/kurzgeschlossen
• 43. Klopfsensor / Elektronische Zündsteuerung – Schaltkreisfehler (je nach Fahrzeugmodell)
• 44. Sauerstoff-O2-Sensor – Mageres Gemisch
• 45. Sauerstoff-O2-Sensor – Fettes Gemisch
• 46. Pass-key II – Schaltkreis oder Servolenkungsdruckschalter – Schaltkreisfehler (je nach Fahrzeugmodell)
• 47. PCM-Daten – Schaltkreisfehler
• 48. Zündaussetzer (Diagnose)
• 51. Kalibrierungsfehler – Mem-cal-, ECM- oder EPROM-Fehler
• 52. Motoröltemperaturkreislauf – Niedrige Temperatur angezeigt / Kreislauffehler
• 53. Batteriespannung – Niedrig/Hoch/Fehler oder Egr-Ventil-Magnetventil 1 – Schaltkreisfehler (je nach Fahrzeugmodell )
• 54. Kraftstoffpumpe – Schaltkreisfehler oder Egr-Ventil-Solenoid 2 – Schaltkreisfehler (je nach Fahrzeugmodell )
• 55. ECM PCM – Schaltkreisfehler oder AGR-Ventil-Magnet 3 – Schaltkreisfehler (je nach Fahrzeugmodell )
• 56. Quad-Driver-Modul (QDM B) – Schaltkreisfehler
• 57. Ladedruckregelung – Fehler / defekt
• 58. Fahrzeug-Anti-Diebstahl-System ( VATS ) – Schaltkreis fehlerhaft
• 61. AC (Klimaanlagen)-Systemleistung oder verschlechtertes Sauerstoffsensorsignal (je nach Fahrzeugmodell)
• 62. Motoröltemperatursensor – Hohe Temperatur angezeigt
• 63. Sauerstoff O2-Sensor rechts – Schaltkreis offen oder MAP (Krümmerluftdrucksensor ) – außerhalb des Bereichs (je nach Fahrzeugmodell)
• 64. Sauerstoff O2-Sonde rechts – Mageres Gemisch angezeigt
• 65. Sauerstoff O2-Sensor rechts – fettes Gemisch wird angezeigt
• 66. A/C (Klimaanlagen)-Drucksensor – Kreislauf Niederdruck
• 67. A/C (Klimaanlage ) Drucksensor – Schaltkreis oder A/C-Kupplung – Schaltkreisausfall (je nach Fahrzeugmodell)
• 68. A/C (Klimaanlage ) Kompressor-Relais – Schaltkreisfehler
• 69. A/C (Klimaanlage ) Kupplung – Stromkreis/Druck hoch
• 70. A/C (Air conditioning ) Kältemitteldruck – Kreislauf hoch
• 71. A/C (Klimaanlage ) Verdampfertemperatursensor – Schaltkreis niedrig
• 72. Gangwahlschalter – Schaltkreisfehler/Störung
• 73. A/C (Klimaanlage) Verdampfertemperatur – Schaltkreis hoch
• 75. Digital EGR #1 – Solenoid-Fehler/fehlerhaft
• 76. Digital EGR #2 – Solenoidfehler/fehlerhaft
• 77. Digital EGR #3 – Solenoidfehler/fehlerhaft
• 79. Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (SS) – Schaltkreissignal hochohmig
• 80. Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) – Schaltkreissignal niederohmig
• 81. Bremseingangsdaten – Schaltkreis defekt
• 82. Zündsteuerung (IC) 3X – Signalfehler/gestörter Schaltkreis
• 85. Prom – Fehler/fehlerhafte Schaltung
• 86. Analog/digital – Pcm – Fehler / fehlerhafte Schaltung
• 87. Eprom – Fehler / fehlerhafte Schaltung
• 99. Powermanagement – Fehler / fehlerhafte Schaltung