Olympic

Olympic, in voller Länge Royal Mail Ship (RMS) Olympic, britischer Luxusliner, der ein Schwesterschiff der Titanic und der Britannic war. Sie war von 1911 bis 1935 im Einsatz.

The Olympic.

Library of Congress, Washington, D.C. (file no. LC-DIG-ppmsca-19060)

Um mit der Cunard Line um den hochprofitablen transatlantischen Passagierverkehr zu konkurrieren, beschloss die White Star Line, eine Klasse von Schiffen zu schaffen, die sich mehr durch Komfort als durch Geschwindigkeit auszeichneten. Die ersten bestellten Schiffe waren die Olympic und die Titanic; die Britannic kam später hinzu. Die Belfaster Firma Harland und Wolff begann den Bau der Olympic am 16. Dezember 1908 mit der Kiellegung. Nachdem die Arbeiten am Rumpf und den Hauptaufbauten abgeschlossen waren, lief die Olympic am 20. Oktober 1910 vom Stapel. Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung im Jahr 1911 war die Olympic das vielleicht luxuriöseste Linienschiff der Welt. Mit einer Länge von 269 Metern (882 Fuß) und einer Bruttoraumzahl von 45.324 war sie auch das größte Schiff. Sie konnte mehr als 2.300 Passagiere befördern.

Unter großem Tamtam trat die Olympic am 14. Juni 1911 ihre Jungfernfahrt von Southampton, England, nach New York City an. Der Kapitän des Schiffes war Edward J. Smith, der später die Titanic steuern sollte. Im September 1911, während ihrer fünften kommerziellen Reise, kollidierte die Olympic mit der HMS Hawke in der Nähe der Isle of Wight, Südengland. Später wurde festgestellt, dass der Sog der Olympic die Hawke in den Ozeandampfer gezogen hatte. Beide Schiffe erlitten schwere Schäden, und die Olympic kehrte erst im November 1911 in den Dienst zurück.

Nach dem Untergang der Titanic im Jahr 1912 wurden an der Olympic umfangreiche Sicherheitsverbesserungen vorgenommen. Neben einer Erhöhung der Anzahl der Rettungsboote wurde der Doppelboden des Schiffes verlängert und fünf der wasserdichten Abteilungen (die mit Türen ausgestattet waren, die es ermöglichten, die Abteilungen voneinander zu trennen) wurden vom E-Deck auf das B-Deck angehoben. Im April 1913 nahm das Schiff seine Transatlantiküberquerungen wieder auf. Trotz des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 führte das Schiff weiterhin kommerzielle Fahrten durch und half im Oktober bei der Rettung von Überlebenden der HMS Audacious, die in der Nähe von Tory Island in Irland auf eine Mine gelaufen war. Im Jahr 1915 wurde die Olympic als Truppenschiff requiriert. In der Folge überquerte sie mehrmals allein den Atlantik, um kanadische und US-amerikanische Truppen nach Europa zu transportieren. Im Mai 1918 sichtete die Olympic ein deutsches U-Boot in der Nähe der Scilly-Inseln, England, und rammte und versenkte das feindliche Schiff. Im folgenden Jahr beendete die „Old Reliable“, wie der Liner genannt wurde, ihre militärische Karriere. In der Folgezeit wurde sie umfassend renoviert, bevor sie im Juni 1920 wieder kommerzielle Fahrten aufnahm.

Trotz der Konkurrenz durch größere Schiffe blieb die Olympic ein beliebtes Schiff, das häufig Atlantiküberquerungen unternahm. Am 15. Mai 1934 rammte und versenkte die Olympic bei dichtem Nebel das Nantucket-Feuerschiff, ein Boot, das zur Markierung der Untiefen bei Cape Cod, Massachusetts, positioniert war. Sieben der 11 Besatzungsmitglieder an Bord des Feuerschiffs kamen ums Leben, und die Olympic wurde später für den Unfall verantwortlich gemacht. Im April 1935 wurde die Olympic außer Dienst gestellt. Später wurde sie zur Verschrottung verkauft, und viele der Einrichtungsgegenstände wurden von verschiedenen Einrichtungen gekauft und ausgestellt, vor allem vom White Swan Hotel in Alnwick, Northumberland, England.