10 Best Budget LS1 Bolt-Ons
Jestem pewien, że wielu z was otrzymało kilka doskonałych porad na temat wchodzenia w wiek dojrzewania od swojego starego człowieka, jak przeszedłeś od swobodnego, nieodpowiedzialnego dzieciaka z mnóstwem zabawek do bardziej dojrzałego, bardziej odpowiedzialnego i lekko zdegradowanego człowieka z, jeśli masz szczęście, dużo droższymi zabawkami. Tak, to niezła impreza przez kilka lat – aż pewnego ranka budzisz się i okazuje się, że kredyt hipoteczny jest do spłacenia, znacząca druga osoba chce nową łazienkę, a twoje śmierdzące, otyłe zwierzaki potrzebują drogiego, dietetycznego jedzenia. Przez cały ten czas, ten świetny GM z silnikiem EFI, który widział więcej akcji niż filmy Stallone’a, siedzi zaniedbany – dlaczego? Bo tak jak zawsze mówił tata: Zawsze jest coś, na co możesz wydać swoje ciężko zarobione pieniądze – i zazwyczaj nie jest to twoja jazda.
Ale nie pozwól, żeby to cię załamało – i na litość boską, nie sprzedawaj samochodu! Istnieją tony budżetowych bolt-onów poniżej pięciuset kości, które zrobią ogromną różnicę w osiągach twojego GM-a – a przy tych cenach, nadal możesz płacić czynsz, mądralo!
Oczywiście, zyski wydajności zależą od pozornie nieskończonej liczby zmiennych, a te cytowane tutaj są celowo po stronie konserwatywnej. Aby dokładnie ocenić produkty, zdecydowano się na naprawdę osiągalny przyrost wydajności, a koszt produktu został faktycznie znaleziony i potwierdzony z co najmniej jednego źródła. Te liczby są osiągalnymi konserwatywnymi średnimi, a NIE jednorazowym, rekordowym szczytem, osiągniętym raz, na dzwonku, w styczniu, poniżej poziomu morza, itd. itp. Dodatkowo, nie podano żadnych cen „wyprzedażowych” czy „odprawowych”. Ceny użyte to codzienne ceny podane przez co najmniej jednego sprzedawcę detalicznego.
Aby dodać inną perspektywę do top 10 każdego silnika, GMHTP użył współczynnika „koszt versus zysk” przy tworzeniu rankingu każdego moda. Aby to zrobić, koszt modyfikacji został podzielony przez wzrost mocy na tylnych kołach lub spadek ET w setnych częściach, aby wszystko było równe.
Na koniec, chociaż kilka części z pierwszej dziesiątki dla LT1 F-body jest takich samych jak dla LS1 F-body, ceny i zyski wydajności będą się różnić. Charakterystyka osiągów LT1 jest generalnie inna niż LS1, a jednostka napędowa zaczyna się od niższej wartości bazowej – więc zyski są nieco trudniejsze do osiągnięcia. Teraz zapoznaj się z najlepszymi budżetowymi modyfikacjami, jakie można kupić za pieniądze – i zacznij kluczyć.
Top 10 Budget LS1 Bolt-Ons Holley’s NOS Universal EFI Kit
Twój podstawowy zestaw do mokrego azotowania z pojedynczą dyszą, dostępny od pioniera w branży azotowej. Wystarczy wywiercić i nagwintować kanał ssący i zainstalować zamgławiacz. Zestaw jest kompletny i zawiera wszystkie podstawowe elementy, aby rozpocząć rozpylanie. Zalecamy popping dla przełącznika okna rpm i przełącznik bezpieczeństwa ciśnienia, ale będziesz cios $ 500 limit w tym.
The Catch:
Ma potencjał, aby wysadzić silnik, jeśli używane nieprawidłowo lub nadużywane. Push-button zabawy, że wzywa do uzupełniania, nie w pełnym wymiarze czasu.
Łatwość instalacji:
Umiarkowana
Zużycie:
Ciężka
Przybliżony przyrost mocy/redukcja emisji spalin:
80 KM
Koszt:
$457.99
Koszt w stosunku do zysku:
$5.72 na KM
Olej syntetyczny Royal Purple
Śliskie fioletowe rzeczy. Oferują kompletną linię obejmującą wszystkie główne płyny samochodowe. Produkty Royal Purple zyskują swoje zalety dzięki zastrzeżonej technologii dodatków Synerlec(R) firmy Royal Purple. Szczerze mówiąc lepsze niż „zwykłe” płyny syntetyczne.
Złapanie:
Nie ma naprawdę, oprócz wydatków na inne płyny.
Łatwość instalacji:
Łatwość
Zużycie:
Negatywna
Przybliżony przyrost mocy/redukcja mocy netto:
5 KM
Koszt:
57,00 USD (olej silnikowy, smar do przekładni tylnej osi i dodatek do płynu chłodzącego)
Koszt w stosunku do zysku:
11 USD.40 PER HP
Pokrywa skrzyni powietrznej SLP
Ta przykręcana jednostka eliminuje ograniczające przegrody i rezonator, znacznie poprawiając przepływ powietrza do korpusu przepustnicy. Pokrywy są nie tylko efektywne, ale są prawdopodobnie najbardziej popularną modyfikacją dla LS1 F-body.
4.10 Biegi
Jednym z najlepszych sposobów na poprawę przyspieszenia samochodu jest obniżenie przełożenia tylnej osi. Za kilkaset dolarów, można uzyskać koła zębate i kompletny zestaw instalacyjny. Najgorętszy stosunek kiedykolwiek oferowane w czwartej generacji F-body był niesamowity 3,42 w M6.
Złap:
Trudne do zainstalowania prawidłowo – doświadczony profesjonalista zainstalować tylko. Pocałuj trochę oszczędności paliwa i opony, bo będziesz zajęty ich spalaniem!
Łatwość instalacji:
Trudna
Zużycie:
Umiarkowane
Przybliżony przyrost mocy/redukcja ET:
15 HUNDREDTHS
Koszt:
$274.99
Koszt w stosunku do zysku:
$18.33 ZA JEDNĄ SETNĄ
TCI Torque Converter
Fabryczne konwertery są dostrojone do oszczędności paliwa, więc blokują się tak szybko, jak to możliwe, tuż przed ugrzęźnięciem. Pozwalając na poślizg połączenia skrzyni biegów z silnikiem, aż silnik osiągnie obroty bogate w moc, pozwala na wejście w pasmo mocy przy starcie. Konwerter TCI jest zgodny z fabryczną strategią blokowania, co zapewnia dobrą wydajność podczas jazdy. Luźniejsze konwertery są dostępne i oferują większe zyski, ale wymagają one strojenia, poświęcenia w funkcji blokady i dużo więcej gotówki.
Złap:
Oszczędność paliwa będzie cierpieć trochę, głównie w mieście. Transmisja i układ napędowy otrzyma trochę więcej stresu z luźnym konwertera. Drivability zmieni, ale nie jesteśmy pewni, że kwalifikuje się jako połowu, ponieważ będziesz jak to.
ŁATWOŚĆ INSTALACJI:
Trudno
Zużycie:
Umiarkowane
Przybliżony przyrost KM / redukcja ET:
25 HUNDREDTHS
KOSZT:
$469.95
Koszt w stosunku do zysku:
$18.80 ZA JEDNĄ SETNĄ
FlowTech Long Tube Headers, off road Y-pipe i Sims
Fabryczne kolektory wydechowe i systemy rur spustowych cierpią z powodu bardzo restrykcyjnego opakowania, kosztów, produkcji, hałasu i ograniczeń emisji. Długie rury wydechowe z rurami wyścigowymi dają wielką moc, a Flowtech oferuje teraz alternatywę dla niedrogich kolektorów LS1. Nagłówki wykonane są z miękkiej stali i posiadają 1,75-calowe rury główne oraz 3-calowe kolektory. Znaleźliśmy zestaw zawierający kolektory, off-roadową rurę y-pipe, symulatory O2 i zestaw instalacyjny za mniej niż 500 dolarów.
Złapanie:
Nielegalna emisja. Prześwit zostanie zmniejszona (należy zachować szczególną ostrożność, jeśli obniżył swój samochód) w pewnym stopniu, ale jeśli jeździć ostrożnie będzie OK. Te spełniają $ 500 limit dla tej listy, ale nie są one „powlekane” (nasze zdjęcie pokazuje wersję powlekaną, dostępny za $ 130 extra), więc nie oczekuj, że będą one trwać wiecznie. Jeśli masz ciasto, pop dla powlekanych lub nierdzewnych nagłówków.
Łatwość instalacji:
Trudne
Zużycie i zużycie:
Umiarkowane
Przybliżony zysk KM / redukcja ET:
25 KM
Koszt:
$464.98
Koszt w stosunku do zysku:
$18.60 PER HP
Mickey Thompson Drag Radials
Przebicia i kręcące się opony są wściekłe, szczególnie w erze driftu. Ale nie pojedziesz szybko, jeśli twoje opony będą się ślizgać. Przyczepność opon jest kluczowym składnikiem, dzięki któremu każdy samochód może ruszyć z miejsca. Nowe opony M/T drag radial są dostępne w odpowiednich rozmiarach dla nadwozia F na 16- i 17-calowych felgach. Te zatwierdzone przez DOT, legalne na ulicach opony radialne drag sprawią, że Twój samochód zjedzie z toru w rekordowym czasie i odwiezie Cię do domu z doskonałą jazdą.
Uwaga:
Przyklejają się jak klej, ale nie są tak trwałe, jak opony montowane fabrycznie. Innym haczykiem jest to, że prawdopodobnie będziesz chciał drugi zestaw tylnych kół tylko dla drag radials.
Łatwość instalacji:
Łatwość
Zużycie i zużycie:
Umiarkowane
Przybliżony zysk HP /ET redukcja:
18 HUNDREDTHS
Koszt:
$355.90
Koszt w stosunku do zysku:
$19.77 ZA JEDNĄ SETNĄ
Quick Time/FlowTech Electric Cut Out
Ciśnienie wsteczne w układzie wydechowym to zabutelkowana moc. Najszybszym sposobem na odkorkowanie mocy jest dosłowne odkorkowanie wydechu. Elektryczne odcięcie QTP jest świetną alternatywą dla tych, którzy nie chcą jeździć w „trybie wyścigowym” – czyli z hałasem wyścigowym – przez cały czas. Zgrabny przełącznik eliminuje potrzebę czołgania się pod i odkorkowywania wydechu.
Złap:
Nie jest legalny do użytku ulicznego, i w przeciwieństwie do innych „nielegalnych” części, możesz zostać złapany z tym jednym.
Łatwość instalacji:
Trudne
Zużycie i zużycie:
Łagodne
Przybliżony zysk HP / Et redukcja:
9 HP
Koszt:
$184.99
Koszt w stosunku do zysku:
$20.55 PER HP
Thunder Racing Cat Eliminator Pipes
Jeśli długie rury wydechowe nie wchodzą w grę, rury eliminujące katalizatory są świetnym sposobem na podniesienie mocy. Są one zaprojektowane do przykręcenia w miejsce oryginalnych katalizatorów i dają bardzo „fabryczny” wygląd.
Złap:
Nielegalne emisje. Będzie ustawić kody, jeśli używane bez symulatorów O2 lub strojenia. Twój wydech będzie prawie zapach jak to z 1972 roku.
Łatwość instalacji:
Umiarkowana
Zużycie i zużycie:
Umiarkowane
Przybliżony przyrost mocy / redukcja ET:
7 KM
Koszt:
$264.00Koszt w stosunku do zysku:
$37.71 PER HP
SLP LoudMouth Cat-Back
Dobrze znany jako najluźniejszy (i najgłośniejszy) cat-back dostępny dla F-body. Najnowsza wersja wykorzystuje modułową konstrukcję, która może być rekonfigurowana w celu dopasowania do zmieniających się wymagań w zakresie wydajności, poziomu hałasu i jakości dźwięku. Jest wykonany ze stali nierdzewnej, modułowy, głośny i niedrogi.
Złapanie:
Jak sama nazwa wskazuje, jest tak głośny, jak to tylko możliwe. Jeśli kochasz hałas, to jest dla Ciebie. Jeśli twoja lokalna jurysdykcja egzekwuje prawa dotyczące hałasu, jesteś pokonany.
Łatwość instalacji:
Umiarkowana
Zużycie i zużycie:
Łagodne
Przybliżony przyrost KM / redukcja ET:
10 KM
Koszt:
$399.95
Koszt w stosunku do zysku:
$39.99 za KM