Atlanta Motor Speedway

Tor gościł wyścig NASCAR Cup Series corocznie w weekend Labor Day od 2009 do 2014 roku. W 2009 r. zmianie z październikowej daty wyścigu na weekend Labor Day towarzyszyła również zmiana czasu startu, oznaczająca pierwszy wyścig NASCAR Cup Series pod światłami na Atlanta Motor Speedway i powrót wyścigów NASCAR w weekend Labor Day do południowych Stanów Zjednoczonych.

Innymi atrakcjami obiektu są ćwierćmilowy tor pomiędzy pit road a głównym torem dla wyścigów Legends oraz 2,5-milowy (4,0 km) tor drogowy zatwierdzony przez FIA. W 1996 roku tor był gospodarzem koncertu Countryfest, który przyciągnął ponad 200 000 fanów.

Przez większość lat 90-tych i 2000-tych, tor szczycił się najwyższymi prędkościami na torze NASCAR, z typową prędkością okrążenia kwalifikacyjnego wynoszącą około 193 mph (311 km/h), po raz pierwszy zgłoszoną przez kierowcę Bretona Roussela 22 czerwca 1990 roku, oraz rekordową prędkością okrążenia wynoszącą ponad 197 mph (317 km/h). W 2004 i 2005 roku, podobnie zaprojektowany Texas Motor Speedway widział nieco szybsze czasy kwalifikacji, a jak tory odpowiednie powierzchnie wyścigowe zużyły, prędkości kwalifikacyjne w Texas stały się konsekwentnie szybsze niż w Atlancie. Obwód NASCAR ma dwa tory, dłuższy Talladega Superspeedway i Daytona International Speedway, które były kiedyś szybsze niż Atlanta lub Texas, z prędkościami okrążenia zwykle przekraczających 200 mph (322 km/godz.), ale płyty ograniczające zostały upoważnione do stosowania na tych torach w 1988 roku po Bobby Allison gwałtowny wypadek w Talladega rok wcześniej, zmniejszając średnie prędkości okrążenia do około 190 mph (306 km/godz.). NASCAR nie wymaga płyt ograniczających na torach w Atlancie i Teksasie, co przyczyniło się do przyjęcia sloganu reklamowego Atlanty: „Real Racing. Real Fast.”

5 sierpnia 2010 roku, prezes toru Ed Clark ogłosił, że Atlanta będzie zmniejszać swój harmonogram imprez NASCAR na rok 2011. Tor zachował daty weekendu Labor Day, ale stracił swój wiosenny wyścig. Wyścig został przekazany Kentucky Speedway, innemu torowi należącemu do SMI, dając temu torowi długo oczekiwany i pożądany wyścig Cup, Quaker State 400.

Co roku od wiosny do jesieni, żużel gości „Friday Night Drags”, gdzie uczestnicy przeciągają wyścigi po pit road. Wyścigi odbywają się na odcinku 1/8 mili.

Obiekt gości również kilka szkół jazdy przez cały rok, takich jak Richard Petty Driving Experience, gdzie odwiedzający mają możliwość doświadczenia toru żużlowego z unikalnego punktu widzenia za kierownicą samochodu wyścigowego. Tor gości również Speed Tech Driving School, która pozwala osobom ścigać się na 6 lub więcej okrążeniach toru, kiedy nie jest on używany przez NASCAR lub inne wydarzenia.

Prezydent NASCAR Mike Helton był kiedyś dyrektorem generalnym toru. Ed Clark jest obecnym prezesem i dyrektorem generalnym toru.

Pod koniec 2015 roku Atlanta Motor Speedway ogłosiła, że zainstaluje barierę SAFER wokół całej zewnętrznej i dużej części wewnętrznej wokół toru.

2021 będzie oznaczał powrót do dwóch weekendów NASCAR Cup Series, ale również z powodu trwającej pandemii COVID-19, Speedway, w Henry County, był w stanie był w stanie gościć wydarzenia tradycyjnie odbywające się w Fulton County. W listopadzie 2020 roku Atlanta Track Club ogłosił, że Publix Atlanta Marathon zostanie przeniesiony z centrum Atlanty na teren Speedway. Trasa o długości 42,195 metrów zostanie ułożona wokół owalu, trasy drogowej i dróg dojazdowych. Utworzona zostanie również trasa półmaratonu o długości 21,097 metrów, a także trasa o długości 5,000 metrów, która będzie się odbywać wyłącznie wewnątrz owalu. Podobnie, w grudniu 2020 roku, Feld Entertainment ogłosił, że AMA Supercross Championship również przeniesie się z Mercedes-Benz Stadium na teren Speedway w 2021 roku z powodu pandemii. Impreza odbędzie się na frontstretch quad-oval. Kolejne zawody wyścigów motocyklowych odbędą się na Speedwayu z powodu ograniczeń związanych z pandemią. American Flat Track przeniesie rundę w Atlancie z Dixie Speedway na Speedway. Wyścig ten będzie znany jako Atlanta Super TT.