Co DOT 16-Hour Rule Means for You

Ostatnia aktualizacja: 15 marca 2021

Śledzenie godzin pracy (HOS) jest często wymieniane jako jedno z najbardziej czasochłonnych zadań, które regularnie wykonują kierowcy ciężarówek dalekobieżnych. Z nowym elektronicznym urządzeniem rejestrującym (ELD) ustawodawstwo remont metod, które kierowcy używają do śledzenia ich rekordów stanu obowiązku, wielu przewoźników samochodowych przegląda przepisy HOS, aby lepiej zrozumieć zmiany i wyjątki od szczegółowych zasad, kiedy kierowcy mogą być na drodze.

Reguła 16 godzin ma kilka zastrzeżeń, ale może być bardzo przydatna dla kierowców, których regularne trasy mają pewne cechy. W tym artykule przyjrzymy się podstawowym przyczynom regulacji HOS, jak mają one działać i jakie zmiany zostały wprowadzone w ramach reguły 16-godzinnej.

Dlaczego DOT reguluje godziny pracy?

Departament Transportu (DOT) reguluje godziny pracy, aby pomóc zmniejszyć liczbę wypadków drogowych, które wynikają ze zmęczenia kierowcy. Przepisy te dotyczą kierowców komercyjnych na długich i krótkich trasach, a także kierowców autobusów miejskich i szkolnych. Przepisy HOS ograniczają liczbę godzin jazdy w ciągu dnia oraz liczbę godzin jazdy i pracy w tygodniu. Przepisy te mają na celu ułatwienie 21 do 24-godzinnego harmonogramu, pozwalając kierowcom utrzymać regularny harmonogram snu i uniknąć zmęczenia. Kierowcy są zobowiązani do robienia przerw i wychodzenia z pracy na dłuższe okresy odpoczynku, aby przeciwdziałać skumulowanym skutkom zmęczenia.

Jak obecne przepisy zapewniają większe bezpieczeństwo kierowcom?

Obecne wytyczne FMCSA dotyczące godzin pracy pozwalają kierowcom być „na służbie” do 14 godzin dziennie, z czego 11 godzin spędzają prowadząc pojazd. Pozostałe trzy godziny dyżuru mogą być wykorzystane na konserwację i inspekcję pojazdu, czas spędzony w fabryce, terminalu lub obiekcie obsługiwanym przez przewoźnika lub podczas oczekiwania na dyspozycję, przekraczanie granicy, załadunek lub rozładunek pojazdu lub obecność przy nim podczas załadunku lub rozładunku, czas spędzony na dostarczaniu próbek do testów na obecność narkotyków lub na wykonywanie innych prac wymaganych przez przewoźnika. Kierowcy mają prawo do maksymalnego czasu jazdy w tygodniu wynoszącego 60 godzin w ciągu 7 dni lub 70 godzin w ciągu 8 dni, który mogą zresetować, korzystając z 34-godzinnego okresu odpoczynku (zazwyczaj w weekendy).

Wytyczne HOS zmieniały się z czasem i mogą ulec zmianie w przyszłości, ale w chwili obecnej istnieją w takiej formie, w jakiej istnieją, aby zapobiec prowadzeniu pojazdów CMV przez zmęczonych kierowców.

Niektóre wyjątki od reguły 16 godzin są uniwersalne. Na przykład, w sytuacjach awaryjnych lub niebezpiecznych warunkach pogodowych, kierowcy mogą przekroczyć maksymalny 11-godzinny dzienny czas jazdy, pod warunkiem, że nie przekroczą 14 godzin czasu pracy przyznanego na dobę. Inne wyjątki dotyczą tylko konkretnych kierowców, jak na przykład zasady 100 i 150 mil powietrznych, które pozwalają niektórym kierowcom, którzy podejmują przedsięwzięcia w odległości mniejszej niż 100 lub 150 mil powietrznych od miejsca raportowania, pozostać zwolnionymi z obowiązku prowadzenia dzienników pracy.

Reguła DOT 16-godzinna: Kiedy i jak ma zastosowanie?

Reguła 16-godzinna jest specjalnym zwolnieniem, które pozwala niektórym kierowcom pozostać na służbie przez 16 godzin zamiast 14, ale bez przedłużania dozwolonych 11 godzin dziennie jazdy. Wyjątek ten dotyczy kierowców, którzy rozpoczynali i kończyli pracę w tym samym miejscu w ciągu ostatnich pięciu dni roboczych. Kierowcy ci mogą być określani jako kierowcy krótkodystansowi, ponieważ każdego dnia wracają do tego samego miejsca pracy.

W ramach zasady 16-godzinnej kierowca może pozostać na służbie przez dodatkowe dwie godziny, ale musi zostać zwolniony z pracy natychmiast po upływie 16 godzin. Na ten wyjątek można powołać się jeden raz w każdym 34-godzinnym cyklu resetowania po ustaleniu 5-dniowego schematu.

Powód tego zwolnienia jest dość jasny, gdy zrozumie się wymagania. Kierowcy, którzy codziennie zgłaszają się w tym samym miejscu, mogą od czasu do czasu doświadczać opóźnień i nie powinni być pozbawieni możliwości powrotu do domu z powodu ograniczeń godzin pracy. Reguła 16 godzin pomaga uniknąć sytuacji, w której kierowca wyjeżdża w 5-godzinną podróż, doświadcza 5-godzinnego opóźnienia podczas dostarczania ładunku, a mimo to musi wrócić do miejsca zgłoszenia. Bez reguły 16 godzin kierowca może osiągnąć 14-godzinny limit dyżuru, kiedy jest już godzinę drogi od domu, a jechał tylko 9 godzin tego dnia.

Bez reguły 16 godzin DOT kierowcy mogą przekraczać prędkość lub prowadzić bezmyślnie, próbując dotrzeć do domu bez naruszania HOS, zasadniczo zastępując jedną niebezpieczną praktykę inną. Reguła 16 godzin jest zdroworozsądkowym przepisem, który zapewnia, że kierowcy nie utkną śpiąc w koi lub w hotelu, gdy dom jest tuż za rogiem.

DOT wykonał przyzwoitą pracę włączając zwolnienia z przepisów HOS, które pozwalają kierowcom ciężarówek na elastyczność w działaniu w sposób rozsądny i bezpieczny w normalnym toku wykonywania pracy. Chociaż 16-godzinna reguła może być stosowana tylko raz w tygodniu, to działa jako świetna opcja dla kierowców, którzy są na tej samej regularnej trasie i trzeba dostać się do domu na koniec każdego dnia.

.