Czujnik położenia wału korbowego

Celem funkcjonalnym czujnika położenia wału korbowego jest określenie pozycji i/lub prędkości obrotowej (RPM) wału korbowego. Jednostki sterujące silnika wykorzystują informacje przekazywane przez czujnik do sterowania takimi parametrami, jak czas zapłonu i czas wtrysku paliwa. W przypadku silników wysokoprężnych czujnik steruje wtryskiem paliwa. Wyjście czujnika może być również związane z innymi danymi czujnika, w tym pozycji krzywki, aby wyprowadzić bieżący cykl spalania, jest to bardzo ważne dla uruchomienia silnika czterosuwowego.

Czasami czujnik może zostać spalony lub zużyty – lub po prostu umrzeć ze starości przy dużym przebiegu. Jedną z prawdopodobnych przyczyn awarii czujnika położenia wału korbowego jest wystawienie go na działanie ekstremalnie wysokiej temperatury. Inną przyczyną są wibracje powodujące pęknięcie przewodu lub korozja na stykach złącza wiązki. Wiele nowoczesnych czujników położenia wału korbowego to jednostki uszczelnione, dlatego nie ulegają uszkodzeniu przez wodę lub inne płyny. W przypadku awarii przestaje on przekazywać sygnał, który zawiera istotne dane dla zapłonu i innych elementów systemu.

Zły czujnik położenia wału korbowego może pogorszyć sposób pracy silnika na biegu jałowym lub zachowanie przy przyspieszaniu. Jeśli silnik zostanie rozkręcony ze złym lub wadliwym czujnikiem, może to spowodować nieprawidłowy zapłon, wibracje silnika lub cofanie się płomienia. Przyspieszenie może być niezdecydowane i mogą wystąpić nietypowe drgania podczas pracy silnika na biegu jałowym. W najgorszym przypadku samochód może nie zapalić.

Pierwszą oznaką awarii czujnika wału korbowego jest zazwyczaj odmowa uruchomienia silnika, gdy jest on gorący, ale uruchomi się ponownie po ostygnięciu.

Jednym z elementów niektórych konstrukcji jest indukcyjny czujnik korbowy „trójprzewodowy”, w którym trzeci przewód jest właściwie tylko współosiową osłoną wokół dwóch głównych przewodów czujnika, aby zapobiec odbieraniu przez nie impulsów elektrycznych z innych miejsc w komorze silnika pojazdu.

W niektórych przypadkach czujnik jest indukcyjny.