Easy Tips on How to Check Ball Joints on your Car?
Nowoczesne samochodowe systemy zawieszenia są dość skomplikowane w porównaniu do swoich poprzedników. Inżynierowie motoryzacyjni osiągnęli dużą wydajność poprzez poprawę materiałów i konstrukcji komponentów. Nadal istnieje przyzwoita ilość zużywających się części zawieszenia na przeciętny samochód, w tym przeguby kulowe. Dołącz do nas, jak omówić, jak sprawdzić przeguby kulowe na swój samochód, jak powiedzieć, czy twoje są o awarii, i jak je wymienić bez wymiany całego wahacza (na pojazdach, gdzie to ma zastosowanie).
Co to jest przegub kulowy?
Zazwyczaj wyobrażamy sobie samochody w dwóch wymiarach. Oni albo iść do przodu / do tyłu lub lewo / prawo. Chociaż może to być prawda, każde koło podróżuje w osi Y, jak również, umieszczając wiele obciążeń na system zawieszenia. Jednym ze sposobów, aby złagodzić niektóre z tych obciążeń było użycie swobodnie poruszających się stawów, aby umożliwić koła do poruszania się we wszystkich trzech wymiarach.
Przeciętny przegub kulowy cechy kuli z ćwiekiem na górze, który siedzi wewnątrz filiżanki. Przestrzeń między filiżanką a kulą sam jest smarowany, aby utrzymać tarcie i zatokę i umożliwić piłkę, aby poruszać się swobodnie. Ten cały mały system jest zamknięty w ochronnej kabinie zaprojektowany, aby utrzymać gruz z dala od joint.
Te stawy można znaleźć na sway bar linki i innych elementów zawieszenia, ale ich najbardziej popularnym zastosowaniem jest na wahacze. Większość nowoczesnych pojazdów korzysta z przegubów kulowych, aby połączyć wahacz do zwrotnicy. Ponieważ zazwyczaj są dolne i górne wahacze na każde z przednich kół, zazwyczaj znaleźć dwa przeguby kulowe na stronę – górny i dolny przegub kulowy.
Co powoduje przeguby kulowe do awarii
Jak daleko od przegubów kulowych iść, to nie jest kwestia, czy będą one zawieść, raczej kiedy będą one zawieść. Ten element ma trwać tylko tak długo, zanim zostanie zniszczony przez uderzenia, wybojów, lub po prostu wiek. Oto rzecz z przegubów kulowych – trwają one tylko tak długo, jak guma / plastikowa kabina, która je chroni.
Gdy warstwa ochronna z tworzywa sztucznego jest zagrożona, zobaczysz wnikanie brudu i zanieczyszczeń do stawu. Gdy brud, woda i śmieci wejść w przestrzeń między stawem i filiżanki siedzi w, nie będzie tarcie.
W tym momencie, to nie trwa długo, aby przegub kulowy iść źle. Zużyty przegub kulowy może powodować łagodne problemy, takie jak różne odgłosy, jak jeździć, przejdź przez nierówności prędkości, zakręty, itp. To powiedziawszy, ignorować zużyty przegub kulowy na zbyt długo, a może po prostu znaleźć koło idzie w jedną stronę, podczas gdy pojazd idzie w drugą. Był to poważny problem w Mercedesach-Benz klasy E W124 w tamtych czasach.
Jak sprawdzić uszkodzony przegub kulowy?
Kilka oznak wskazuje na to, że przeguby kulowe wymagają wymiany. Sprawdzanie ich zużycia to świetny sposób, aby wyprzedzić wszelkie poważne problemy. Na szczęście dla wszystkich, istnieje kilka sposobów można to zrobić. Zacznijmy od tych najprostszych.
Diagnosing a Worn Ball Joint by Driving
Jeśli dojeżdżasz do pracy codziennie, możesz wykonać prosty test przegubu kulowego w drodze do pracy. Bonusowe punkty, jeśli masz wybojów prędkości lub dwa wzdłuż trasy. Jednym z pierwszych wskaźników zużytego przegubu kulowego jest wibracje. Jak staw zużywa się, to nie ma już, że warstwa smaru między kubek i piłkę. Nie tylko to, ale gumowa budka to siedzi w jest również nie jest już w jednym kawałku.
W wyniku, staw zacznie kierować wibracje z zwrotnicy do kierownicy. Te wibracje występują, gdy obrócić kierownicę, ale także podczas jazdy na wszelkie niewielkie nierówności na drodze.
The Speed Bump Test
Jazda po nierówności prędkości jest świetny sposób, aby sprawdzić swoje stawy kulowe. Będziesz chciał iść tak wolno, jak to możliwe i słuchać żadnych odgłosów pochodzących z przodu pojazdu. Szukasz clunking odgłosy, które wskazywałyby na swobodne pływające przegubu kulowego, piszczące odgłosy, które zazwyczaj wskazują przegubu kulowego w początkowej fazie awarii.
Dłużej ignorować problem, tym gorzej te odgłosy się. Dobrą praktyką jest opuszczanie szyb i czekanie, aż inne pojazdy przejadą, zanim zaczniesz przejeżdżać przez wyboje. W razie potrzeby przejedź po nim kilka razy.
Test ręczny
Jeśli prowadzenie pojazdu nie wykazało żadnych problemów, ale nadal podejrzewasz, że coś jest nie tak, czas ubrudzić sobie ręce. Do tego testu będziesz potrzebował podnośnika samochodowego. Podnieś pojazd w powietrze, albo z przodu, tak aby oba przednie koła były poza ziemią, albo jedno koło na raz.
Jak koła będą w powietrzu, umieść ręce na godzinie 12 i 6 na kole. Następnie pchaj jedną ręką, ciągnąc drugą i naprzemiennie. Kołysanie koła w przód i w tył powinno ujawnić zerowy luz. Zrób to samo na 3 o’clock i 9 o’clock pozycji, aby sprawdzić tuleje i inne elementy zawieszenia, podczas gdy jesteś na it.
W przypadku, gdy istnieje jakakolwiek gra na górze koła, to jest wskaźnik, że górna przegub kulowy jest gotowy do wymiany. Podobnie, ruch w dolnej części koła wskazuje na problemy z dolnym przegubem kulowym.
Wizualna inspekcja
Ostatnio, ale nie najmniej ważne, zawsze możesz użyć Mk1 Eyeball do sprawdzenia przegubów kulowych. Podnieś pojazd z ziemi, zdejmij przednie koła i spójrz na każdą parę przegubów kulowych. Co szukasz są wszelkie oznaki uszkodzenia do kabiny. Zazwyczaj znajdziesz pękniętej kabiny, która jest pokazując wyciek smaru gdzieś wzdłuż jego krawędzi.
Jeśli masz pry bar u boku, trzymać go między przegubem kulowym i kontroli i dać mu dobry wiggle. Jeśli nie ma zbyt wiele luzu, staw jest toast.
Replacing Press-In Ball Joints
Większość nowoczesnych pojazdów pochodzą z wcisnąć w przeguby kulowe na wahaczach. Problemem jest to, że większość producentów zaleca wymianę całego wahacza, gdy przegub kulowy idzie belly up. Wahacze nie są tanie, więc opłaca się usunąć sam przegub kulowy.
Aby to zrobić, może trzeba uciekać się do przemocy. Jeśli weźmiemy BMW E30 w wahaczu jako przykład, mają celowo wykonane przegub kulowy unserviceable. Aby go usunąć, trzeba będzie wyciąć do wspólnego części kołnierza z tarczą szlifierską, tworząc X, a następnie prying kawałki off.
Teraz można umieścić wahacz w imadle i używać prasy do wyciśnięcia przegubu kulowego. Upewnij się, że prasa jest prostopadła do wahacza zarówno podczas usuwania starego przegubu kulowego i instalacji nowego. Wszelkie rozbieżności w tej części procesu może poważnie zmniejszyć zakres ruchu wspomnianego stawu.
Ale to nie jest łatwe, DIYing naprawy wahacza można zaoszczędzić sporo pieniędzy, zwłaszcza jeśli masz projekt samochód jesteś rzucając wokół toru.
Use Only Quality Components
Ostatnią mądrością, którą chcielibyśmy przekazać jest stosowanie tylko wysokiej jakości przegubów kulowych. Marki takie jak Sidem i inne dają Państwu duży wybór w zakresie trwałych, niezawodnych i przede wszystkim jakościowo wykonanych części. Sprawdź nasz katalog, aby dowiedzieć się, które przeguby kulowe pasują do Twojego pojazdu.
iv