Gdy przestój nie jest opcją.

Który silnik wysokoprężny jest najlepszy?

Najkrótsza odpowiedź na to pytanie brzmi: Duramax 6,6l. Mówiąc dokładniej, odkąd został on po raz pierwszy zainstalowany w ciężarówkach GMC i Chevrolet, renomowane organizacje, takie jak EMA, uznały 6,6-litrowy Duramax za najlepszy projekt silnika wysokoprężnego.

Jak każdy ciężko pracujący kierowca ciężarówki powie Ci, że optymalne możliwości transportowe i pojemność można najlepiej osiągnąć z ciężarówką napędzaną Duramaxem. Jest to szczególnie ważne podczas długich tras oraz podczas pokonywania pasm górskich.

Nie tylko silniki Duramax 6,6l dostarczają więcej momentu obrotowego, ale również okazały się bardziej trwałe i bardziej oszczędne w zużyciu paliwa niż inne typy silników wysokoprężnych. Nie trzeba dodawać, że zalety te są jeszcze bardziej widoczne w porównaniu z odpowiednikami zasilanymi gazem.

Kto produkuje silniki wysokoprężne Duramax?

W 1998 roku firmy Isuzu i General Motors połączyły siły, aby stworzyć zupełnie nowy silnik wysokoprężny, który byłby pierwszym wysokociśnieniowym silnikiem common-rail z bezpośrednim wtryskiem paliwa dostępnym na rynku amerykańskim. To wspólne przedsięwzięcie zostało nazwane DMAX Ltd.

Oryginalny silnik Duramax był dużym usprawnieniem w stosunku do poprzedniego silnika wysokoprężnego z wtryskiem pośrednim General Motors, z łatwością pokonując zarówno Forda, jak i Dodge’a, gdy pojawił się w 2001 roku. Pochwalić się 300 KM i 520 lb-ft momentu obrotowego w swojej pierwszej iteracji.

Co więcej, rodzina Duramax General Motors V8 silników ma tylko coraz lepiej z wiekiem. Co jest prawdziwym świadectwem wiedzy i doświadczenia jej twórców, zostało to osiągnięte przy jednoczesnym spełnieniu coraz bardziej rygorystycznych wymogów w zakresie emisji spalin.

Kiedy pojawił się silnik Duramax 6,6l turbo diesel V8?

Okres czasu Duramaxa zaczyna się w 1998 roku i trwa do dziś. Obecnie, ponad dwadzieścia lat po założeniu firmy DMAX Ltd., liczba wyprodukowanych silników Duramax liczy się w milionach.

Oś czasu silników z rodziny Duramax:

• 1998 – Isuzu i General Motors tworzą razem firmę DMAX Ltd.
• 2001 – General Motors prezentuje silnik 6,6l LB7 Duramax turbo diesel. Jest to pierwsza generacja silników Duramax.
• 2004 – w połowie roku modelowego pojawia się LLY Duramax z momentem obrotowym 605 lb-ft i mocą 300 KM.
• 2006 – wprowadzony zostaje LBZ Duramax, wyposażony w wiele ulepszeń, które pozwoliły mu osiągnąć moc do 350 KM i moment obrotowy 650 lb-ft.
• 2007 – silnik LMM Duramax (660 lb-ft momentu obrotowego i 365 KM) zostaje wprowadzony wraz z platformą pickupów GMT-9000 na rok 2008.
• 2010 – przy mocy 397 KM i 765 lb-ft momentu obrotowego, LML Duramax zapewnia ogromną moc, spełniając jednocześnie niezwykle rygorystyczne przepisy dotyczące emisji spalin.
• 2012 – General Motor i Isuzu ogłaszają, że od momentu założenia firmy DMAX Ltd. powstało ponad 1 500 000 silników Duramax.
• Dzisiaj – firma DMAX Ltd. kontynuuje wprowadzanie innowacji i udoskonaleń w silnikach Duramax, stając się liderem w branży produkcji silników wysokoprężnych.

Gdzie można uzyskać niezawodne wtryskiwacze dla 6,6l Duramax diesel naprawy w San Diego?

Zlokalizowany w San Diego’s 3376 Main Street, w pobliżu Escondido Freeway, PCE jest California’s premier diesel engine repair and maintenance provider. Z ponad 40 lat doświadczenia i wielu udanych kontraktów z US Navy, jesteśmy najlepszym wyborem dla 6.6l Duramax naprawy silników wysokoprężnych. Skontaktuj się z nami już dziś.