How to Replace a Flywheel

Koło zamachowe silnika jest używane do połączenia silnika ze skrzynią biegów przy jednoczesnym utrzymaniu zespołu sprzęgła. Podczas wymiany koła zamachowego należy również zdemontować skrzynię biegów i sprzęgło.

Co się dzieje nie tak?

Kiedy rozrusznik lub sprzęgło ulegnie uszkodzeniu, może to spowodować nieprawidłowe zużycie koła zamachowego, co może być podstawą do jego wymiany lub ponownej obróbki powierzchni sprzęgła, która tworzy nową powierzchnię dla tarczy sprzęgła.

Wymiana koła zamachowego

• Przekładnia musi być wymontowana
• Szlifowanie rozrusznika
• Sprzęgło ślizganie się
• Może być przegrzane (należy sprawdzić temperaturę)
• Uszkodzenie pierścienia
• Musi być wyremontowane przy wymianie sprzęgła

Jaki jest koszt?

Istnieją dwa rodzaje kół zamachowych: stałe i dwumasowe, które posiadają wewnętrzną płytę, która może poruszać się niezależnie od głównej obudowy koła zamachowego. Ta jednostka może kosztować w górę $500.00 lub więcej, podczas gdy konwencjonalne jednoczęściowe jednostki są około $120.00 (US). W większości przypadków skrzynia biegów będzie musiała zostać usunięta, co będzie kosztować od 800,00 do 1200,00 dolarów (US)

Wymiana koła zamachowego

1. Przed wymianą koła zamachowego musisz usunąć manualną skrzynię biegów i sprzęgło. Po wykonaniu tych czynności koło zamachowe jest odsłonięte, zacznij od użycia pneumatycznego pistoletu udarowego, aby usunąć śruby mocujące koło zamachowe. W tym momencie koło zamachowe może stać się luźne, więc trzymaj ręce na nim. Koło zamachowe jest ciężkie (25 funtów), więc bądź gotowy.
2. Jeśli koło zamachowe nie jest stracone, użyj dużego łomu, aby zaklinować koło zamachowe od kołnierza wału korbowego. Zachowaj ostrożność, aby nie uszkodzić kolejnych części podczas wywierania nacisku.
3. Dopasuj stare koło zamachowe do nowej jednostki lub w przypadku wymiany koła zamachowego sprawdź stan powierzchni współpracującej sprzęgła. Gorące miejsca i pęknięcia spowodowane nadmiernym ciepłem mogą spowodować, że koło zamachowe stanie się bezużyteczne, co można zobaczyć na zdjęciach i filmach poniżej. Sprawdź również stan zębów startowych pierścieniowych.
4. Czyszczenie powierzchni kołnierza wału korbowego za pomocą środka do czyszczenia gaźników i ręcznik sklepu. Włóż koło zamachowe z powrotem na wał korbowy, mając co najmniej jedną śrubę montażową gotową do instalacji. Po zamontowaniu sprawdzić ustawienie pozostałych śrub, ponieważ koło zamachowe może być zamontowane tylko w jeden sposób. Przytrzymaj silnik od obracania się z prętem łamiącym w przedniej śrubie wału korbowego podczas korzystania z klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śruby koła zamachowego do specyfikacji producenta (zwykle między 70 a 90 stóp funtów).

Zobaczmy!

Usuń śruby mocujące koło zamachowe, co może być trudne, ponieważ może obracać się koło zamachowe. Poproś pomocnika o założenie rękawic ogrodniczych i przytrzymanie go podczas ustawiania grzechotki lub klucza na zewnątrz, aby zminimalizować obrót lub użyj klucza udarowego lub narzędzia do przytrzymywania koła zamachowego (nie pokazano).

Użyj pręta łamanego i delikatnie zaklinuj go za kołem zamachowym i pomiędzy blokiem silnika. Podczas chwytania koła zamachowego mocno słoić koło zamachowe luźne od silnika. (Uwaga: Koło zamachowe jest ciężkie, więc bądź przygotowany.)