How to True a Bent Wheel
By Dan Goldwater
„Ksh ksh ksh” idzie twoje koło podczas jazdy. To jest dźwięk wygiętej obręczy. Wygięte obręcze są frustrujące, ponieważ spowalniają jazdę, ale zazwyczaj łatwo je naprawić, jeśli wiesz jak.
Obręcze mogą się wygiąć od uderzenia w dużą dziurę, skręcić się, gdy próbujesz zaklinować rower w stojaku lub z niego wysunąć, a także gdy pęknie szprycha. Gdy wygięcie obręczy jest wystarczająco duże, będzie ona uderzać o klocek hamulcowy za każdym razem, gdy będzie się kręcić, powodując charakterystyczny dźwięk „thwp” lub „ksh” i spowalniając Cię.
Samodzielne naprawienie umiarkowanie wygiętej obręczy jest łatwe dzięki kluczowi do szprych, który jest dostępny w kilku rozmiarach. Większość narzędzi wielofunkcyjnych ma od dwóch do czterech rozmiarów kluczy do szprych, które pasują do różnych rozmiarów szprych dostępnych na rynku. Profesjonalni mechanicy zdejmują wygięte koło z roweru i umieszczają je na specjalnym stojaku do wyważania, ale nie jest to konieczne, chyba że chcesz doprowadzić rower wyścigowy do idealnego stanu. W przypadku zwykłego roweru możesz go całkiem ładnie wyprostować, nawet bez zdejmowania koła z roweru.
Sprawdzenie obręczy i szprych
Odwróć rower, abyś mógł łatwo obrócić koło. Najpierw sprawdź, czy nie masz uszkodzonych szprych. Jeśli tak, możesz wykonać tę samą procedurę, aby wyprostować obręcz, ale będziesz chciał szybko wymienić szprychę. Jeśli masz do pokonania długą drogę z uszkodzoną szprychą, zmniejsz obciążenie roweru tak bardzo, jak to możliwe. Następnie należy sprawdzić, czy oś jest w pełni osadzona w haku. Jeśli masz koło z szybkozamykaczem, może nie być. Nie chcesz ponownie naciągać obręczy, jeśli jedynym problemem jest to, że oś nie siedzi prosto. To samo z hamulcami – najpierw sprawdź, czy nie zostały uderzone w bok lub czy linka hamulca nie jest na czymś zawieszona.
Sprawdzenie zbieżności
Powoli obracaj kołem, patrząc na wielkość szczeliny między nim a klockiem hamulcowym. Gdy koło będzie się obracać, zauważysz, że w niektórych miejscach jest bliżej klocka, a w niektórych dalej. Przy idealnie prawdziwych kołach, szczelina będzie równa dookoła. Nie musisz jej mieć idealnej.
Znajdowanie problematycznych miejsc
Powoli obróć się do części obręczy, w której uderza ona o klocek hamulcowy. Tutaj moja obręcz jest wygięta w lewą stronę. Aby to naprawić, dokręcam szprychę znajdującą się po przeciwnej stronie wygięcia: szprychę zaznaczoną na zielono. Dokręcenie tej szprychy powoduje, że obręcz jest wygięta w prawo. Gdyby wygięcie przebiegało w przeciwnym kierunku, dokręciłbym szprychę zaznaczoną na niebiesko.
Dokręcanie szprych
Aby dokręcić szprychę, włóż nypel szprychy w wycięcie w kluczu. Sprawdź, czy masz właściwy rozmiar klucza. Przekręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby dokręcić. Jeśli masz wątpliwości, najpierw „podważ” szprychę jak strunę gitarową, aby wydać dźwięk. Dokręć o jeden pełny obrót i ponownie skubnij. Jeśli dźwięk jest wyższy, dokręcasz szprychę; jeśli jest niższy, luzujesz ją.
Prawidłowe dokręcanie
Wgniecenie w Twojej obręczy może mieć kilka cali długości. Zacznij od równomiernego dokręcenia dwóch szprych naprzeciwko wgłębienia o pół obrotu kluczem do szprych. Następnie ponownie sprawdź szczelinę. Powtarzaj czynność, aż wgniecenie będzie w większości wyprostowane. Jeśli masz większe wgniecenie, możesz w końcu dokręcić trzy lub cztery szprychy naprzeciwko niego. Jeśli nyple są skorodowane, nałóż na nie kroplę oleju, aby łatwiej było je obracać.
Dokończenie
Po tym, jak koło obraca się swobodnie, a szczelina wygląda w miarę równo, obejdź obręcz, ściskając każdą parę szprych. To wyrówna wszelkie naprężenia w obręczy. Ponownie sprawdź poprawność wykonania.
Wskazówki
- Możesz również poluzować szprychy naprzeciwko tych, które dokręcasz, co jest szczególnie pomocne, jeśli w przeciwnym razie musiałbyś dokręcić o wiele obrotów w jednym miejscu.
- Jeśli twoja obręcz ma kilka wgnieceń w różnych kierunkach, zacznij od największego.
- Mniej powszechny, ale możliwy do naprawienia problem: możesz uzyskać obszar, w którym obręcz jest bardziej oddalona od piasty niż inne obszary. Można to poprawić dokręcając równomiernie wszystkie szprychy w tym obszarze.
- Podważ szprychy, aby ocenić ich względne dokręcenie.
- Jeśli musisz dokręcić więcej niż pięć obrotów kluczem do szprych, twoje koło jest prawdopodobnie w złym stanie. Obręcze mogą stać się zbyt zniszczone, by można było je ponownie skręcić – po odpowiedniej ilości wgnieceń będziesz potrzebował nowej.
Chcesz więcej?
Ten artykuł z dodatkowymi zdjęciami znajdziesz na: instructables.com/group/momentum
Dan rozwija akcesoria rowerowe z MonkeyLectric. Wcześniej współzakładał instructables.com, był naukowcem w MIT i opracowywał mikroprocesory w firmie Intel.
facebook.com/Monkeylectric
Współtworzył MonkeyLectric.