Jaka jest różnica między dwusuwowym a czterosuwowym silnikiem motocyklowym?

W uproszczeniu, zazwyczaj motocykle z silnikami dwusuwowymi nie są już produkowane, ponieważ nie są one zgodne z przepisami ochrony środowiska w wielu krajach i nie można nimi jeździć w miastach, a debata pomiędzy tymi dwoma rodzajami silników dotyczy raczej pojazdów terenowych, takich jak motocykle dirtowe.

Silnik czterosuwowy, jak sama nazwa wskazuje, ma tłok, który przechodzi przez cztery suwy (lub dwa obroty wału korbowego), aby zakończyć jeden pełny cykl; suw wlotowy, sprężania, mocy i wydechu. Oznacza to, że kiedy tłok porusza się w dół od góry cylindra do dołu, zmniejsza ciśnienie wewnątrz cylindra. To obniżone ciśnienie powoduje wciągnięcie mieszanki paliwa i powietrza do cylindra przez otwór wlotowy. Następnie tłok powraca do góry, sprężając mieszankę paliwowo-powietrzną, po czym iskra powoduje zapłon paliwa i powietrza. Powstałe w ten sposób spalanie jest tym, co popycha tłok z powrotem w dół w tak zwanym „suwie mocy”. Na koniec tłok powraca do góry i wypycha gazy spalinowe. Silniki dwusuwowe działają poprzez połączenie większej liczby funkcji w jednym ruchu tłoka; podczas ruchu tłoka w górę (sprężanie mieszanki powietrza/paliwa/oleju) w komorze spalania, pod tłokiem w hermetycznie zamkniętej skrzyni korbowej zasysana jest świeża mieszanka powietrza/paliwa/oleju. Podczas ruchu tłoka w dół (suw mocy) świeża mieszanka powietrza/paliwa/oleju jest sprężana i przepływa przez jeden lub więcej portów przepłukujących do komory spalania, wypłukując spalone gazy przez otwarty przez ruch tłoka w dół port wydechowy. Po tym następuje nowy suw sprężania. Zasadniczo jeden pełny cykl w silniku dwusuwowym wymaga jednego pełnego obrotu wału korbowego lub dwóch suwów tłoka, podczas gdy w silniku czterosuwowym tłok musi wykonać cztery suwy lub dwa pełne obroty wału korbowego.

Co zatem jest lepsze? To całkowicie zależy od preferencji kierowcy. Silniki dwusuwowe są zazwyczaj głośniejsze i wytwarzają więcej spalin, ale również produkują więcej mocy w porównaniu do swojej wagi niż silniki czterosuwowe, co czyni je popularnymi w wyścigach. Silniki czterosuwowe, choć cięższe i produkujące mniejszą moc na jednostkę wagi, są zazwyczaj opisywane jako pracujące płynniej, emitujące mniej spalin i generalnie dłużej działające.

Ponieważ te dwa silniki wymagają całkowicie różnych systemów smarowania, gdzie w silniku dwusuwowym olej miesza się z paliwem, a następnie ulega zapłonowi (całkowita utrata smarowania), podczas gdy w silniku czterosuwowym olej używany do smarowania różnych części silnika przepływa z powrotem do skrzyni korbowej i nie jest zużywany. Oznacza to, że te dwa oleje silnikowe mają zupełnie inny skład w zależności od ich przeznaczenia. Olej do silników dwusuwowych musi być w stanie dobrze mieszać się z paliwem i dobrze spalać się w komorze spalania silnika, podczas gdy olej do silników czterosuwowych musi chronić układ rozrządu przed zużyciem i utrzymywać silnik w jak największej czystości. Ostatecznie, bez względu na rodzaj posiadanego silnika, wysokiej jakości olej silnikowy może znacznie wydłużyć jego żywotność.