Mount Wilson (Kalifornia)
W 1889 roku profesor William Pickering z Uniwersytetu Harvarda, wraz ze szlifierzem soczewek Alvanem Clarkiem, przygotował eksperyment z 4 i 13 calowymi (102 i 330 mm) teleskopami na Mount Wilson. Studenci uniwersytetu obsługiwali teleskopy do obserwacji nocnych, ale częściej niż zwykle zgłaszali się do „złej pogody, braku widoczności” i udawali się do miasta, by rozładować nudę. Małe obserwatorium zostało porzucone z planami budowy większego w późniejszym terminie.
W 1891 roku Thaddeus S. C. Lowe założył Pasadena & Mount Wilson Railroad z planem budowy malowniczej kolejki górskiej na szczyt Mt. Wilson. W tym samym czasie toczyły się spory o grunty i służebności pomiędzy właścicielami obozów Steils i Strain o publiczne i prywatne wykorzystanie Mount Wilson Trail. Sądy orzekły, że szlak jest drogą publiczną i że jakiekolwiek blokowanie byłoby nielegalne. U podnóża góry, lokalny przedsiębiorca Thomas Banbury zbudował 10 mil (16 km) drogi, którą nazwano „The New Mount Wilson Trail”, obecnie Mount Wilson Toll Road. Opłata za przejście wynosiła 25 centów w obie strony dla pieszych (równowartość 7 dolarów w 2019 roku) i 50 centów dla konnych.
W 1892 roku Charles William Eliot, prezydent Uniwersytetu Harvarda, planował, aby dwa 40-calowe (1000 mm) obiektywy zostały wysłane z Alvan Clark & Sons w Corning, Nowy Jork do nowo nazwanej Mount Harvard, bezpośrednio przylegającej do Mt. Wilson. Pieniądze miał wyłożyć Edward Falles Spence z University of Southern California. Walter Raymond, z Raymond & Whitcomb Travel Agency, Boston, i właściciel Raymond Hotel, Pasadena, zaoferował opłacenie transportu kolejowego z Nowego Jorku. Lowe zaoferował, że przewiezie obiektywy swoją jeszcze nie wybudowaną koleją Mt. Wilson Railway. Spence zmarł nagle i nie pozostawił ani słowa o pieniądzach na realizację projektu. Soczewki trafiły do Obserwatorium Yerkesa w Wisconsin, a kolej Lowe’a do Oak Mountain (Mount Lowe).
Do 1901 roku The Mount Wilson Toll Road Co. zakupiła Henninger Flats, Strain’s Camp, Martin’s Camp i 640 akrów (2.6 km2) szczytu.
W 1903 roku George Ellery Hale odwiedził Mt. Wilson i był pod wrażeniem doskonałych warunków do założenia obserwatorium, które w 1904 roku przekształciło się w Mount Wilson Solar Observatory. W 1905 roku 40 akrów (160,000 m2) zostało wydzierżawione na 99 lat przez Carnegie Institution for Science w celu budowy teleskopów, a także rozpoczęto budowę nowego hotelu Mt. Wilson. W 1908 roku ukończono budowę teleskopu 60 cali (1.500 mm) na szczycie, a w 1910 roku wzniesiono 150-stopową (46 m) wieżę słoneczną. W 1913 roku hotel spłonął i został zastąpiony drugim hotelem, który przetrwał aż do jego rozbiórki w 1966 roku. Droga Płatna została otwarta dla samochodów w 1912 r. i trwała do 1936 r.
W 1917 r. ukończono budowę Teleskopu Hookera o średnicy 2 500 mm (100 cali), który ujrzał pierwsze światło i był największym teleskopem świata aż do otwarcia Teleskopu Hale’a o średnicy 5 100 mm (200 cali) w Obserwatorium Palomar w 1948 r.
W 1919 roku amerykański astronom Edwin Hubble przybył na Mt. Wilson i przez całe lata 20. dokonał wielu odkryć astronomicznych przy użyciu Teleskopu Hookera. Do jego zasług należy obserwacyjny dowód, że wiele mgławicowych obiektów to w rzeczywistości galaktyki znajdujące się poza naszą własną galaktyką – Drogą Mleczną, klasyfikacja galaktyk według sekwencji Hubble’a oraz opracowanie prawa Hubble’a odnoszącego obserwowane przesunięcie ku czerwieni galaktyk do ich odległości. Wkład ten doprowadził do zrozumienia, że wszechświat nie jest statyczny, lecz rozszerza się. Koncepcja ta jest podstawą teorii Wielkiego Wybuchu w kosmologii.
W 1926 r. Albert Abraham Michelson dokonał najbardziej precyzyjnych obliczeń prędkości światła, mierząc czas podróży światła w obie strony między Mount Wilson a Mount San Antonio w odległości 22 mil (35 km).
W 1926 r. Hubble dokonał najbardziej precyzyjnych obliczeń prędkości światła w tamtym czasie.