Oto jak gorący może być twój układ wydechowy

Gdy twój samochód pracuje, twój układ wydechowy zabiera gorące gazy spalinowe z silnika i wyrzuca je przez serię rur przykręconych do spodu pojazdu.

Z kolektora wydechowego, zazwyczaj poruszasz się w dół do katalizatora i przez kilka kolejnych pionów, zanim trafisz na tłumik, a następnie na końcówki wydechu. To dużo gorącego gazu, ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak gorący może się stać? Engineering Explained wciąż kieruje pożyczoną kamerę FLIR na rzeczy, więc gospodarz Jason może powiedzieć wam dokładnie, jak gorący może być wydech.

Wszystko ożywa po tym, jak silnik zaczyna działać. Pojazd testowy tutaj jest Honda S2000 Jasona i stacjonarny maszyna pozwala dobry punkt obserwacyjny wydech w akcji. To dlatego, że jest to podwójny układ wydechowy, więc można zobaczyć, jak część rury y-pipe przekierowuje spaliny.

Po pierwszym uruchomieniu, rura wejściowa do katalizatora robi się gorąca. Kilka sekund później rura wylotowa również zaczyna się żarzyć. Po tym jest to strumień ciepła filtrujący całą drogę do tłumików i wylotów spalin, ale zdecydowanie zaczyna się ochładzać po wyjściu z katalizatora. To ciekawe, aby zobaczyć, że prawie równa ilość ciepła jest generowana w każdym z podwójnych wylotów spalin.

Co jest również interesujące jest, gdy widzisz, że czujnik O2 jest jednym z najgorętszych punktów w systemie. Znajduje się on tuż za katalizatorem i jest bombardowany przez spaliny. Ta część systemu świeci się na biało.

Byłoby równie interesujące zobaczyć, czy można powtórzyć ten test z samochodem w ruchu, ale to wymagałoby drogiego mobilnego ramienia kamery. Wymagałoby to również zawieszenia bardzo drogiej kamery FLIR na tym ramieniu.