The History of Ferrari – autosprint
Ferrari jest jednym z najbardziej podziwianych na świecie producentów luksusowych samochodów sportowych. Firma oficjalnie rozpoczęła działalność w 1947 roku. Jednak legendarny założyciel i imiennik firmy, Enzo Ferrari, był zaangażowany w branżę na długo przedtem.
O Enzo
Urodzony w Modenie we Włoszech w 1898 roku, Enzo Ferrari rozpoczął karierę jako kierowca wyścigowy. W latach 20. został kierowcą w Alfa Romeo i zdobył kilka nagród wyścigowych, w tym 2. Circuito di Modena.
W 1929 roku Ferrari założył Scuderia Ferrari, obecnie oficjalny dział samochodów wyścigowych Ferrari. Początkowo był to jednak oddział Alfy, który specjalizował się w przygotowywaniu samochodów wyścigowych dla panów kierowców. To było w czasie, gdy wyścigi samochodów sportowych naprawdę startował jako działalność dla bogatych i sławnych, którzy byli naprawdę tylko ci, którzy mogli sobie pozwolić.
W 1931 roku, Enzo ukończył na drugim miejscu w Circuito Tre Province, który byłby jego ostatni raz konkurować jako kierowca. Chciał skupić się na rodzinie i narodzinach swojego pierwszego syna Alfredo, bardziej znanego jako Dino.
Jednakże nadal współpracował ze Scuderią i budował samochody dla Alfy aż do 1939 roku. We wrześniu tego samego roku opuścił stanowisko szefa Alfa Corse, aby założyć własną firmę samochodową Auto Avio Costruzioni w rodzinnej Modenie we Włoszech. Warunkiem jego odejścia był zakaz używania nazwy Ferrari w odniesieniu do jakichkolwiek samochodów lub wyścigów przez co najmniej cztery lata. Honoring umowy, nazwa firmy nie została zmieniona na Auto Costruzioni Ferrari aż do 1957 roku, a pierwszy samochód, aby nosić nazwę Ferrari został wydany Ferrari 125 S.
Wczesne lata
W 1945 roku, Ferrari wprowadził silnik V12, który stał się jednym z jej znaków. Dopiero w 1947 roku, prawie dziesięć lat po odejściu Enzo z Alfy, pierwszy model Ferrari – 125 S lub 125 Sport – wyjechał z fabryki przy Via Abetone Inferiore w Maranello we Włoszech. Pierwotnie wyprodukowano tylko dwa modele. Samochód wystartował w pierwszym wyścigu w maju tego samego roku na torze Piacenza Circuit, a 25. dnia wygrał Grand Prix Rzymu. Premiera samochodu miała nastąpić wcześniej, jednak termin został przesunięty ze względu na skutki II wojny światowej. Po tym jak fabryka w Modenie została zniszczona przez bomby, firma przeniosła się do Maranello i zbudowała legendarną fabrykę, z której korzysta do dziś.
W ciągu następnych kilku dekad włoska firma motoryzacyjna prosperowała dzięki swoim samochodom, które brały udział w najważniejszych wyścigach, w tym: Mille Miglia (1948), Le Mans 24-godzinny wyścig (1949) i Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1 (1951).
W początkach lat 50-tych, kierowca wyścigowy Luigi Chinetti otworzył pierwszy salon i dealerstwo Ferrari w Stanach Zjednoczonych. Do tego momentu, Ferrari były naprawdę dostępne tylko dla bogatych entuzjastów wyścigów i do konkurowania w wyścigach. Lokalizacja później przeniósł się z Manhattanu do Connecticut, ale Ferrari rynku w USA stał się i nadal jest jednym z najbardziej lukratywnych na świecie.
W 1956 roku, tragedia uderzył, gdy najstarszy syn Enzo Dino zmarł na dystrofię mięśni. Lata 60. były dla firmy czasem przemian. Po pierwsze, w 1961 r. członkowie firmy, w tym główni inżynierowie Carlo Chiti i Giotto Bizzarrini, opuścili ją i założyli inną firmę motoryzacyjną o nazwie ATS. Mieli oni zamiar być bezpośrednim konkurentem Ferrari w tym czasie. Mówi się, że odejście wynikało ze sporów dotyczących żony Enzo, Laury, i jej dużego zaangażowania w prowadzenie firmy.
Inżynier Mauro Forghieri i projektant nadwozia Sergio Scaglietti zostali zatrudnieni do ukończenia 250 GTO, który, jak na ironię, stał się znany jako jeden z najbardziej kultowych samochodów sportowych wszech czasów.
Pod koniec lat 60-tych Enzo zdał sobie sprawę, że aby firma mogła odnosić sukcesy i rozwijać się w obliczu konkurencji i wyzwań rynkowych, potrzebuje partnera. W 1969 r. znalazł go w Grupie Fiat, która kupiła 50% udziałów w firmie.
W 1987 r. na rynku pojawił się model F40. Był to ostatni model stworzony pod kierownictwem Enzo Ferrari. W następnym roku zmarł on w wieku 90 lat, a Grupa Fiata zwiększyła swoje udziały w firmie do 90%.
Po śmierci Enzo, Luca di Montezemolo został mianowany nowym prezesem Ferrari od 1991 do października 2014 roku. Został on zastąpiony przez obecnego CEO, Sergio Marchionne i ogłoszono plany oddzielenia Ferrari od Grupy Fiat. W 2015 roku, Ferrari N.V. stał się IPO i uruchomiony na New York Stock Exchange o wartości prawie 10 miliardów dolarów, a Milan Stock Exchange w 2016.
Ferrari Today
Poza tym, że jest znany z produkcji niektórych z najlepszych i najszybszych samochodów w historii, Ferrari jest najbardziej kojarzony z jego symbolem Cavallino Rampante lub konia prancing i jego żywy czerwony kolor. Czerwony kolor był tylko częścią tradycji. Zgodnie z przepisami, międzynarodowe samochody wyścigowe z Włoch musiały być pomalowane na czerwono. Po latach 60-tych nie było to już wymagane, ale Ferrari chciało pozostać przy tradycji i zachowało ten kolor. Teraz jest to część ogólnego wizerunku marki. Przywiązanie do czerwieni Ferrari sięga tak daleko, że w latach 90. co najmniej 85% właścicieli miało ten kolor.
Jeśli chodzi o słynne logo czarnego ogiera na żółtym tle, inspiracją był bohater wojenny hrabia Francesco Baracca. Sam Enzo został zaciągnięty do włoskiej armii w czasie wojny. Barracca był pilotem włoskich sił powietrznych w czasie I wojny światowej, a na boku jego samolotu znajdował się namalowany koń. W samolocie, koń był czerwony, ale dla logo Ferrari, kolor został zmieniony na czarny.
Marka Ferrari jest jednym z najbardziej ikonicznych na świecie. Od momentu powstania, włoski producent samochodów zdobył ponad 5 000 nagród i rywalizował na torach na całym świecie. Jeśli chodzi o wyścigi Formuły 1, Ferrari posiada tytuł najdłużej działającego i odnoszącego największe sukcesy konkurenta.
Masz klasyczny samochód, który potrzebuje renowacji od firmy, która docenia jakość pracy i renowacji wykonanej dobrze? Skontaktuj się z Autosprint już dziś!