10 Melhor Orçamento LS1 Bolt-Ons
Tenho a certeza de que muitos de vós lá fora receberam alguns excelentes conselhos de vinda da idade do vosso velhote ao passarem de um rapaz de rodas livres, irresponsável com muitos brinquedos para um homem mais maduro, mais responsável, e ligeiramente abatido com, se tiverem sorte, brinquedos muito mais caros. Sim, é uma festa infernal durante alguns anos – então uma manhã acorda-se e a hipoteca é devida, o outro quer uma nova casa de banho, e os seus animais de estimação mal cheirosos e obesos precisam de uma dieta alimentar cara. Durante todo o tempo, aquele mauzão da EFI GM que costumava ver mais acção do que um filme Stallone está sentado negligenciado – porquê? Porque, tal como Pops sempre disse: Há sempre algo em que se pode gastar o dinheiro que se ganha com o trabalho árduo – e normalmente, não é a sua boleia.
Mas não se deixe abater – e, por amor de Deus, não venda o carro! Há toneladas de parafusos orçamentais com menos de quinhentos ossos que farão uma enorme diferença no desempenho do seu GM – e a estes preços, ainda pode fazer o aluguer, espertalhão!
Of course, os ganhos de desempenho dependem de um número aparentemente infinito de variáveis, e os aqui citados são propositadamente do lado conservador. Para pontuar com precisão os produtos, foi decidido um ganho de desempenho verdadeiramente alcançável, e o custo do produto foi realmente encontrado e confirmado por pelo menos uma fonte. Estes números são médias conservadoras alcançáveis, NÃO o pico único e recorde, alcançado uma vez, numa campainha, em Janeiro, abaixo do nível do mar, etc., etc…. Além disso, não são cotados preços de “venda” ou de “apuramento”. Os preços utilizados eram preços diários listados por pelo menos um retalhista.
e para adicionar outra perspectiva aos 10 primeiros motores, a GMHTP utilizou uma relação “custo versus ganho” ao classificar cada mod. Para o fazer, o custo do item foi dividido ou pelo aumento da potência da roda traseira, ou pela diminuição do ET em centésimos, para manter as coisas iguais.
Finalmente, embora várias das dez melhores peças para a carroçaria LT1 F sejam as mesmas que para as carroçarias LS1 F, os preços e os ganhos de desempenho irão variar. As características de desempenho do LT1 são geralmente diferentes das do LS1, e a central eléctrica começa com uma classificação de base mais baixa – por isso os ganhos são um pouco mais difíceis de alcançar. Agora leia sobre os melhores modos de orçamento que o dinheiro pode comprar– e comece a arrancar.
Top 10 Budget LS1 Bolt-Ons Holley’s NOS Universal EFI Kit
Seu kit básico de nitrogénio húmido de um só bico, disponível a partir de um pioneiro de marca no ramo do nitrogénio. Basta perfurar e tocar no tracto de indução e instalar o nevoeiro. O kit está completo com todas as noções básicas para começar a pulverizar. Recomendamos a colocação de um interruptor de janela de rpm e de um interruptor de segurança de pressão, mas ao fazê-lo, rebentará o limite de $500.
p>The Catch:
Has the potential to blow an engine, if used improperly or abusively. O botão de pressão é divertido, não a tempo inteiro.
Facilidade de Instalação:
Moderar
Desgaste e Lágrima:
Pesado
Aplicar o ganho de HP/ redução de ET:
80 HP
Custo:
$457,99
Custo versus ganho:
$5,72 POR HPdiv> 3/11
p>Oleo Sintético Roxo Fiel
O material púrpura escorregadio. Oferecem uma linha completa que cobre todos os principais fluidos de veículos. Os produtos Royal Purple ganham as suas vantagens de desempenho através da tecnologia de aditivos Synerlec(R) patenteada pela Royal Purple. Honestamente melhor do que os fluidos sintéticos “regulares”.p>O Catch:
Nenhum realmente, para além da despesa em relação a outros fluidos.
Facilidade de Instalação:
Fácil
Desgaste e Lágrima:
Negativo
Ganho HP aproximado/redução de ET:
5 HP
Custo:
$57,00 (óleo de motor, lubrificante de engrenagem do eixo traseiro, e aditivo de refrigerante)
Custo versus ganho:
$11.40 POR HP
SLP Airbox Lid
Esta unidade de aparafusamento elimina os restritivos deflectores de stock e montagem de ressonador, melhorando significativamente o fluxo de ar para o corpo do acelerador. Não só são eficazes, como também as ‘tampas’ são possivelmente o modo mais popular de carroçarias LS1 F.
4.10 Engrenagens
Uma das melhores formas de melhorar a aceleração do seu carro é baixar a sua relação eixo traseiro. Por algumas centenas de dólares, pode obter as mudanças e um kit de instalação completo. A relação mais quente alguma vez oferecida no Fourth-Gen F-body foi um impressionante 3,42 no M6.
p>The Catch:
Dificuldade de instalar correctamente – apenas instalação profissional experiente. Deixe de lado alguma economia de combustível, e os seus pneus – porque estará ocupado a queimá-los!
Fácil de instalação:
Dificuldade de instalação:
Desgaste e desgaste:
Moderar:
Ganho HP aproximado/redução ET:
15 HUNDREDTHS
Custo:
$274.99
Custo versus ganho:
$18,33 POR HUNDREDTH
TCI Torque Converter
Conversores de fábrica estão todos sintonizados para economia de combustível, por isso trancam-se o mais depressa possível, apenas com falta de pântano. Deixar a ligação transmissão-motor deslizar até que o motor atinja rpms de alta potência permite a entrada na banda de potência no lançamento. O conversor TCI é compatível com a estratégia de bloqueio da fábrica para uma boa eficiência de cruzeiro. Os conversores mais soltos estão disponíveis e oferecem maiores ganhos, mas requerem afinação, sacrifício na função de bloqueio, e muito mais dinheiro.
O Catch:
A economia de combustível sofrerá um pouco, principalmente em redor da cidade. A transmissão e a linha motriz receberão um pouco mais de stress com o conversor solto. A dirigibilidade mudará, mas não temos a certeza de que se qualifica como um apanhado, porque vai gostar.
EASE OF INSTALL:
Dificuldade
Ganho e TEAR:
Moderar
Ganho HP aproximado / Redução ET:
25 HUNDREDTHS
COST:
$469.95
Custo versus ganho:
$18.80 POR HUNDREDTH
FlowTech Long Tube Headers, off road Y-pipe e Sims
Sistemas de tubos de escape e downpipe de fábrica sofrem de embalagens ultra-restritivas, custo, fabrico, ruído, e restrições de emissões. Os cabeçalhos de tubos longos com tubos de corrida planos fazem uma grande potência, e a Flowtech oferece agora uma alternativa para os cabeçalhos LS1 de baixo custo. Os cabeçalhos são feitos de aço macio com primários de 1,75 polegadas e colectores de 3 polegadas. Encontrámos um kit que inclui os cabeçalhos, tubos y-pipe off-road, simuladores O2, e o kit de instalação por menos de $500.
p>The Catch:
Emissão ilegal. A distância ao solo será reduzida (tenha especial cuidado se tiver baixado o seu carro) até certo ponto, mas se conduzir com cautela, estará bem. Estes cumprem o limite de $500 para esta lista, mas não são “revestidos” (a nossa fotografia mostra a versão revestida, disponível por $130 extra), por isso não espere que durem para sempre. Se tiver a massa, estale para os cabeçalhos revestidos ou inoxidáveis.
Fácil de Instalação:
Dificuldade
Desgaste e Lágrima:
Moderar
Ganho HP próximo / Redução ET:
25 HP
Custo:
$464,98
Custo versus ganho:
$18.60 POR HP
Mickey Thompson Drag Radials
Burnouts e pneus giratórios são toda a raiva, especialmente nesta era de derrapagem. Mas não irá depressa se os seus pneus escorregarem. A aderência dos pneus é um ingrediente chave para tirar qualquer carro da linha. Os novos radiais de arrasto do M/T estão disponíveis nos tamanhos de carroçaria F adequados para jantes de 16 e 17 polegadas. Construído utilizando as mais recentes técnicas de construção radial de alta tecnologia e anos de experiência em corridas de arrasto no desenvolvimento de compostos, este radial de arrasto legal de rua aprovado pela DOT levará o seu carro para a pista em tempo recorde e levá-lo-á para casa com uma excelente boleia.
The Catch:
São colados como cola, mas não durarão como um pneu OE. A outra pegada é que provavelmente vai querer um segundo conjunto de rodas traseiras só para os raios de arrasto.
Fácil de Instalação:
Fácil
Desgaste e Lágrima:
Moderado
Ganho de HP aproximado /Redução de ET:
18 HUNDREDTHS
Custo:
$355.90
Custo versus ganho:
$19,77 POR HUNDREDTH
Corte Rápido de Tempo/FlowTech Electric Cut Out
Contra-pressão de exaustão é de potência em garrafa. A forma mais rápida de desarrolhar a potência é literalmente desarrolhar o escape. O corte eléctrico QTP é uma grande alternativa para aqueles que não querem conduzir em “modo de corrida” –aka barulho de corrida- todo o tempo. O controlo eléctrico com interruptor deslizante elimina a necessidade de rastejar por baixo e desamarrar as lixeiras.
p>O Catch:
Não é legal para uso na rua, e ao contrário de outras peças “ilegais”, pode ser apanhado com este.
Facilidade de Instalação:
Dificuldade
Desgaste e Lágrima:
Menor
Ganho HP aproximado / Redução Et:
9 HP
Custo:
$184,99
Custo versus ganho:
$20.55 POR HP
Thunder Racing Cat Eliminator Pipes
Se os tubos de tubos longos não são uma opção, os tubos eliminadores de gatos são uma óptima maneira de captar a potência dos cavalos. São concebidos para aparafusar no lugar dos seus catalisadores originais e dar uma aparência muito “de fábrica”.
O Catch:
Emissões ilegais. Irá definir códigos se utilizados sem simuladores de O2 ou afinação. O seu escape quase cheirará como se fosse de 1972.
Facilidade de Instalação:
Moderar
Desgaste e Rasgar:
Moderar
Ganho HP próximo / Redução ET:
7 HP
Custo:
$264.00Custo versus ganho:
$37.71 POR HP
SLP LoudMouth Cat-Back
Bem conhecido como o cat-back mais solto (e mais alto) disponível para os corpos F. A última versão emprega um desenho modular que pode ser reconfigurado para se adaptar às mudanças de desempenho, nível de ruído e requisitos de qualidade de som. É de aço inoxidável, modular, alto e barato.
The Catch:
Como o nome implica, é o mais alto que se pode obter. Se gosta de barulho, isto é para si. Se a sua jurisdição local aplicar as leis do ruído, está derrotado.
Facilidade de Instalação:
Moderar
Desgaste e Lágrima:
Menor
Ganho HP próximo / Redução ET:
10 HP
Custo:
$399,95
Custo versus ganho:
$39,99 POR HP