A nova F-150 da Ford revelada com opções de condução em mãos livres e híbridas
Ford revelou o modelo 2021 da F-150, e muitos compradores encontrarão a mais recente versão da super popular pickup do fabricante de automóveis recheada com tecnologia quando for lançada no final deste ano. A nova F-150 terá um modo de condução mãos-livres opcional, será capaz de receber actualizações de software por via aérea, e virá com o Apple CarPlay sem fios e Android Auto. A empresa começará também a vender uma versão híbrida do F-150 2021 que pode percorrer cerca de 700 milhas num depósito cheio de gasolina.
A funcionalidade de condução em modo mãos-livres – a que a Ford chama “Active Drive Assist” – é a mesma que vem para o SUV eléctrico Mustang Mach-E no próximo ano. Isto fará do F-150 um dos únicos veículos nos EUA que tem condução mãos-livres quando a funcionalidade estiver disponível, juntamente com os carros e SUV Cadillac e os Super Cruise-equipados da GM. O Active Drive Assist só estará disponível em auto-estradas divididas que a Ford tenha mapeado, e os clientes terão de comprar um pacote de hardware específico que permita a funcionalidade, que incluirá um sistema de monitorização do condutor que utiliza uma câmara de infravermelhos virada para o condutor para se certificar de que estão a vigiar a estrada. Também terão de pagar mais pelo software Active Drive Assist.
p>Even se os compradores não optarem pelo Active Drive Assist, o novo F-150 continuará a oferecer o resto das funcionalidades que compõem o sistema de assistência ao condutor Co-Pilot360 da Ford. Algumas virão de série, como a travagem automática de emergência e a detecção de peões – o que é uma boa notícia, tendo em conta o tamanho gigantesco do F-150. Outras custarão mais, como o controlo de cruzeiro adaptativo, centralização da faixa de rodagem, travagem pós-colisão, assistência de apoio ao reboque, e muito mais.
As versões maiores do novo F-150 virão com um ecrã táctil de 12 polegadas no centro do painel de instrumentos (em oposição ao ecrã vertical encontrado no concorrente da Fiat Chrysler, o Dodge Ram), enquanto que as versões mais pequenas do camião terão um ecrã de oito polegadas. Ambas irão executar o Sync 4, a mais recente versão do sistema de info-entretenimento da Ford. É um dos únicos veículos na estrada a oferecer versões sem fios tanto do Apple CarPlay como do Android Auto, e existe uma almofada de carregamento sem fios sob o ecrã de infoentretenimento, bem como portas USB-A e USB-C. Todos os modelos terão um conjunto de instrumentos digitais de 12 polegadas atrás do volante.
O novo F-150 também pode ser actualizado por via aérea. A Ford diz que isso não será apenas para melhorias no sistema de info-entretenimento. Em vez disso, a empresa diz que as actualizações são “de pára-choques para pára-choques”, o que significa que podem “apoiar a manutenção preventiva, reduzir as viagens de reparação, proporcionar um melhor desempenho e, em última análise, resultar em mais tempo de funcionamento do veículo”.
Ford está a trabalhar numa versão totalmente eléctrica do F-150 que deverá ser lançada em 2022. Mas entretanto, vai finalmente oferecer uma versão híbrida do camião, seguindo os passos da General Motors e da Fiat Chrysler.
Mas enquanto os outros camiões eram híbridos ligeiros que utilizavam pequenos motores eléctricos e baterias para aumentar a eficiência, os da Ford serão um grupo motopropulsor híbrido completo, utilizando a versão de quarta geração da tecnologia da empresa. Um motor eléctrico de 35kW (47 cavalos de potência) puxará a energia de um conjunto de baterias de 1,5kWh, dando ao camião um impulso durante a aceleração e permitindo-lhe percorrer cerca de 700 milhas num depósito de 30,6 galões de gasolina, aproximadamente 23 milhas por galão.
Felizmente, a Ford ainda não está a divulgar os números oficiais da economia de combustível, pelo que é difícil dizer exactamente quanto mais eficiente será a versão híbrida em comparação com as suas homólogas apenas a gás. O híbrido F-150 será vendido em variantes de tracção traseira e tracção integral, com cada camião a casar os componentes eléctricos com um motor V6 de duas turbocompressoras. E o híbrido F-150 não tem ficha, pelo que a bateria de bordo será recarregada pela energia criada quando o camião utiliza o motor eléctrico para ajudar a travar.
P>P>Posto isto, o novo F-150 representa o que é provavelmente o maior salto anual da Ford quando se trata da tecnologia que alimenta o segmento de veículos mais popular da empresa. A Ford diz que não se trata apenas de um avanço tecnológico por causa da tecnologia, e que cada uma das novas adições serve um propósito genuíno. Há muitas mais funcionalidades de camião mais simples, e novas opções de utilidades que devem agradar àqueles que passam mais tempo dentro destes veículos, como um gerador a bordo e uma nova “superfície de trabalho” de consola central que pode segurar um portátil. Os novos assentos dobram até 180 graus para trás, para que os proprietários que realmente adoram os seus camiões também possam passar algum tempo de paragem real dentro deles.