Choosing the Right Coolant for Your Car
Check up on your Coolant is easy to forget, but an engine’s Coolant is just as important as oil when it comes to your car. O líquido de refrigeração aumenta o ponto de ebulição do sistema de arrefecimento no Verão, baixa o ponto de congelação no Inverno e protege o motor e o sistema de arrefecimento da corrosão. Estas funções impedem o motor de sobreaquecer ou congelar ao conduzir em climas extremos.
O refrigerante precisa de mudar porque os produtos químicos no refrigerante avariam e tornam-se menos eficazes com o tempo. Esta utilização acaba por gerar ferrugem e lama, o que pode danificar o sistema de arrefecimento. Se o sistema de arrefecimento for danificado, corre-se o risco de o motor sobreaquecer – um erro muito mais caro do que pagar por uma descarga do líquido de arrefecimento.
Finding the Right Fluid
Quando chegar a altura de completar ou fazer um sistema completo de autoclismo, terá de encontrar o líquido refrigerante adequado para o trabalho. Seria conveniente se todos os fabricantes utilizassem o mesmo líquido de refrigeração, mas não o fazem. Existem três tipos principais de refrigerante que as empresas de automóveis utilizam: Tecnologia de Aditivos Inorgânicos (IAT), Tecnologia de Ácido Orgânico (OAT), e Tecnologia de Ácido Orgânico Híbrido (HOAT).
Tipicamente, os carros mais antigos utilizam o IAT. Precisa de ser mudado de dois em dois anos ou 24.000 milhas, tornando-o muito inferior às fórmulas mais recentes. Uma dessas fórmulas mais novas é a OAT. Os veículos General Motors utilizam esta fórmula e normalmente requerem uma mudança após cinco anos ou 50.000 milhas. Finalmente, HOAT é uma derivação de OAT que requer o mesmo intervalo de tempo de mudança, a menos que especificado em contrário.
A maneira mais fácil de se certificar de que está a obter o refrigerante certo para o trabalho é ir ao concessionário do seu carro. Eles venderão o refrigerante para a sua marca e modelo específicos, e é garantido que é o correcto. Muitas vezes, o líquido de refrigeração é realmente marcado para o carro em que o vai colocar.
Por exemplo, a Honda vende o seu anticongelante de tipo 2 em todos os seus concessionários. Muitos outros como a BMW e a Volkswagen fazem a mesma coisa.
Nem todos os fabricantes fazem isto, no entanto. Todos os carros GM utilizam algo chamado Dex-Cool da fábrica. A Ford, por sua vez, utiliza Motorcraft.
Uma coisa a ter em mente com quase todos os jarros modernos de refrigerante com que se deparará: Todos eles são pré-diluídos. Anos atrás, o refrigerante era sempre vendido como refrigerante puro, e você mesmo teria de diluir o líquido com água. O material pré-diluído é mais conveniente, claro, mas acaba-se por pagar muito mais por menos líquido de arrefecimento.
Indo Daltónico
Além das opções de equipamento original, As lojas de autopeças transportarão várias marcas diferentes de líquido refrigerante de pós-venda. Empresas como Prestone, Pentafrost, Peak, e outras oferecem todas versões que dizem funcionar para marcas específicas ou países em geral (o país em que um carro é fabricado é tipicamente um bom preditor para o qual o tipo de refrigerante é necessário).
Estas opções de pós-venda são mais baratas do que o equipamento de origem muitas vezes, mas vale a pena agarrar o verdadeiro refrigerante de equipamento de origem concebido para o seu carro.
Mas e os refrigerantes de cor diferente?
A verdade é que a cor não é um preditor fiável do tipo de refrigerante que possui. Por exemplo, os refrigerantes OAT são normalmente cor-de-laranja, amarelo, vermelho ou púrpura. Os refrigerantes HOAT são, na sua maioria, cor-de-laranja e amarelo. Depois, o líquido refrigerante IAT mais antigo é verde. Os refrigerantes que os fabricantes vendem podem confundir ainda mais as coisas, como o líquido de refrigeração azul da Honda.
É por isso que é preciso ler o que a garrafa diz e não confiar na cor específica que se está a verter. Se a descrição da garrafa o fez tropeçar, verifique o manual do seu proprietário para o tipo certo de refrigerante.
Mas nada disto ajuda se esquecer o processo dentro de alguns anos. Por isso, guarde notas sobre o líquido de refrigeração que utilizou e quando, para que esteja preparado quando o seu motor precisar inevitavelmente de ser lavado durante alguns anos.