Dicas fáceis sobre como verificar juntas esféricas no seu carro?
Sistemas de suspensão automóvel modernos são bastante complexos em comparação com os seus predecessores. Os engenheiros automotivos alcançaram uma grande eficiência ao melhorar os materiais e designs de componentes. Ainda assim, existe uma quantidade decente de peças de suspensão dispensáveis num automóvel médio, incluindo juntas esféricas. Junte-se a nós enquanto discutimos como verificar as juntas esféricas no seu carro, como dizer se as suas estão prestes a falhar, e como substituí-las sem substituir todo o braço de controlo (nos veículos em que isto se aplica).
O que é uma Junta Esférica?
P>Pomos normalmente os carros em duas dimensões. Ou vão para a frente/trás ou para a esquerda/direita. Embora isso possa ser verdade, cada roda viaja também no eixo Y, colocando muita pressão sobre o sistema de suspensão. Uma forma de aliviar alguma dessa tensão era utilizar juntas de movimento livre para permitir que as rodas se movessem nas três dimensões.
Uma junta esférica média apresenta uma bola com um pino no topo que se senta dentro de uma chávena. O espaço entre o copo e a própria bola é lubrificado para manter a fricção e a baía e permitir que a bola se movimente livremente. Todo este pequeno sistema está encerrado numa cabina de protecção concebida para manter os detritos afastados da junta.
Estas juntas encontram-se em elos de barras de oscilação e outros componentes de suspensão, mas a sua aplicação mais popular é nos braços de controlo. A maioria dos veículos modernos utiliza juntas esféricas para ligar o braço de controlo ao nó da direcção. Uma vez que existem normalmente braços de controlo inferiores e superiores por cada uma das rodas dianteiras, normalmente encontram-se duas juntas esféricas por lado – junta esférica superior e inferior.
O que causa o fracasso das juntas esféricas
No que diz respeito às juntas esféricas, não é uma questão de se falharem, mas sim de quando falharão. Este componente destina-se a durar apenas muito tempo antes de ser destruído por colisões, buracos, ou simplesmente envelhecer. Eis a questão das juntas esféricas – duram apenas tanto tempo quanto a cabina de borracha/plástico que as protege.
Após a camada protectora de plástico estar comprometida, verá uma entrada de sujidade e detritos na junta. Assim que a sujidade, a água, e o gunk entrarem no espaço entre a junta e o copo onde se senta, vai haver fricção.
Nesse ponto, não demora muito para que uma junta esférica se estrague. Uma articulação esférica desgastada pode causar problemas suaves, tais como vários ruídos à medida que se conduz, colisões por excesso de velocidade, voltas, etc. Dito isto, ignore uma junta esférica desgastada durante demasiado tempo, e poderá encontrar a sua roda a ir numa direcção enquanto o seu veículo vai na outra. Esta era uma questão importante na W124 E-Class Mercedes-Benz, nos tempos antigos.
Como verificar uma articulação de bola má?
Assinalética de gravidade indicará que as suas juntas esféricas precisam de ser substituídas. Verificá-las quanto ao desgaste é uma óptima forma de se manter à frente de quaisquer problemas graves. Felizmente para todos, há várias maneiras de o fazer. Comecemos com as mais fáceis.
Diagnosticar uma Junta de Bola Gasta ao Conduzir
Se se deslocar para o trabalho todos os dias, pode fazer um simples teste de junta esférica no seu caminho para o trabalho. Pontos de bónus se tiver uma ou duas lombadas de velocidade ao longo do seu percurso. Um dos primeiros indicadores de uma junta esférica gasta é a vibração. Como a junta se desgasta, já não tem aquela camada de lubrificação entre o copo e a bola. Não só isso, mas a cabina de borracha em que se senta também já não está numa peça.
Como resultado, a junta começará a canalizar as vibrações do seu nó de direcção para o seu volante. Estas vibrações ocorrem quando se vira o volante, mas também quando se passa por cima de quaisquer ligeiras pancadas na estrada.
O Teste de Bump de Velocidade
Conduzir por cima de pancadas de velocidade é uma óptima maneira de verificar as suas juntas esféricas. Vai querer ir o mais devagar possível e ouvir quaisquer ruídos vindos da parte da frente do seu veículo. Está à procura de ruídos de batida que indicariam uma junta esférica flutuante, ruídos de rangidos que normalmente indicam uma junta esférica nas fases iniciais de falha.
Quanto mais tempo ignorar o problema, pior serão estes ruídos. É uma boa prática baixar os vidros e esperar que qualquer outro veículo passe antes de começar a conduzir sobre lombas de velocidade. Além disso, conduza várias vezes sobre uma lomba de velocidade, se necessário.
Hands-On Test
Se conduzir o veículo não tiver mostrado problemas, mas ainda assim suspeitar que algo está errado, é altura de sujar as mãos. Para este teste, vai precisar de um carjack. Levante o veículo no ar, ou na frente de modo a que ambas as rodas da frente estejam fora do chão ou uma roda de cada vez.
Após as rodas estarem no ar, coloque as mãos nas posições das 12 horas e 6 horas na roda. Em seguida, empurre com uma mão enquanto puxa com a outra, e alternar. Balançar a roda para a frente e para trás deve revelar um jogo zero. Faça o mesmo às 3 horas e às 9 horas para verificar os casquilhos e outros componentes da suspensão enquanto estiver na mesma.
No caso de haver alguma folga no topo da roda, isso é um indicador de que a junta superior da bola está pronta para substituição. Da mesma forma, o movimento na parte inferior da roda indica problemas na junta esférica inferior.
Inspecção Visual
P>P>Pós, mas não menos importante, pode sempre usar o Mk1 Eyeball para inspeccionar as suas juntas esféricas. Levante o veículo do chão, retire as rodas da frente e dê uma olhada em cada par de juntas esféricas. O que procura são quaisquer sinais de danos na cabina. Normalmente, encontrará uma cabina rachada que mostra uma fuga de lubrificante algures ao longo das suas extremidades.
Se tiver uma barra de pry ao seu lado, cole-a entre a junta esférica e os controlos e dê-lhe uma boa sacudidela. Se houver demasiado jogo, a junta é torrada.
Substituir as juntas esféricas de pressão
Os veículos mais modernos vêm com juntas esféricas de pressão nos braços de controlo. A questão aqui é que a maioria dos fabricantes recomenda a substituição de todo o braço de controlo quando a junta esférica sobe de barriga para cima. Os braços de controlo não são baratos, pelo que compensa retirar a própria junta esférica.
Para o fazer, poderá ser necessário recorrer à violência. Se tomarmos como exemplo o braço de controlo da BMW E30, eles tornaram propositadamente a articulação da bola inutilizável. Para a remover, terá de cortar a parte da flange da junta com uma roda trituradora, criando um X e depois retirando as peças.
Agora pode colocar o braço de controlo num torno e usar uma prensa para pressionar a junta esférica. Certifique-se de que a prensa é perpendicular ao braço de controlo tanto ao remover a junta esférica antiga como ao instalar a nova. Qualquer desalinhamento nesta parte do processo pode reduzir seriamente o alcance do movimento da referida junta.
p>Embora não seja fácil, a reparação de um braço de controlo pode poupar-lhe muito dinheiro, especialmente se tiver um carro de projecto que está a atirar à pista.
Use Only Quality Components
O último bocado de sabedoria que gostaríamos de transmitir é apenas a utilização de juntas esféricas de qualidade. Marcas como a Sidem e outras dar-lhe-ão muitas escolhas em relação a peças duráveis, fiáveis e, o mais importante, de qualidade. Consulte o nosso catálogo para descobrir que juntas esféricas correspondem ao seu veículo.