HONDA MSX 125 GROM – Diversão máxima com a super estrela da motocicleta

Então o que é que se passa com toda a agitação em torno da motocicleta de tamanho inferior e como é que se tornou o brinquedo favorito de mais de 300.000 condutores nos últimos cinco anos?

Seguir a minha história e aprender tudo sobre o Honda MSX 125 Grom:

• Specs
• Handling
• Desenho
• Custos de fiabilidade, manutenção e seguros

li>Faz uma boa motocicleta para principiantes

• Por que quereria possuir um Honda Grom?
• Pode melhorá-lo com o Smart Turn System e o Smart Brake Module?

O HONDA MSX 125 GROM ESPECIFICAÇÕES

Se procurar desempenho, definitivamente não encontrará nada de impressionante aqui. Mas, isso não é o que torna o Grom especial. Contudo, ainda oferece um desempenho adequado em comparação com outras motos no segmento de 125cc.

ENGINE

• 124,9cc refrigerado a ar 2-válvulas de um cilindro

POWER

>li>9,7bhp (7.2kW) @ 7000rpm

TORQUE

• 8,1 lb-ft (10,9Nm) @ 5500rpm

P> Empurra-se facilmente esta bicicleta até ao limite o tempo todo, rodando o acelerador ao máximo. Atinge velocidades de cerca de 60 mph (ca. 97 km/h), o que não a torna muito adequada para auto-estradas, mas é mais do que suficiente para todos os deslocamentos diários.

SUSPENSÃO

li>Forquilhas de 31 mm USD não ajustáveis e choque mono

BRAQUES

li>FRONT: Disco único de 220mm com um compasso deslizante de dois pistões e ABS (modelos 2017 e 2018);li>REAR: Único disco de 190mm com um compasso deslizante de um êmbolo

TANK CAPACITY

li>5,5 litros

p>CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

li>98mpg (2,4l/100km)

LANGA PARA VAZIO

###li>118 milhas (190km)

SEAT HEIGHT

##li>765mm

KERB WEIGHT

##li>101,7kg

A MANUTENÇÃO DO GROM HONDA BRING A SMILE ON YOUR FACE

A transmissão de 4 velocidades faz da condução do Grom uma experiência muito dinâmica no trânsito congestionado da cidade. A outra coisa que faz do Grom da Honda um foguete é o seu tamanho pequeno, quadro estreito e fácil manuseamento.

Com apenas uma fracção superior a 100 kg, o Grom manuseia quase como uma bicicleta. Será tentado a saltar sobre as calças num instante. Não que eu o recomende, mas se verificar algumas revisões do YouTube, a maioria dos tipos deu-lhe uma tareia severa.

Apesar da baixa potência do motor, pode fazer wheelies com facilidade. O baixo peso ajuda certamente aqui. Os travões de stock são mais do que potentes o suficiente para parar o Grom eficientemente em qualquer altura. Paragens – fáceis, mas se tiver de o fazer, é por sua conta e risco.

Não deixe que a diversão e a excitação o enganem, continua a ser uma motocicleta e a segurança deve ser sempre a sua primeira prioridade.

O QUE É O DESIGN?

Imagine uma foto do Honda MSX 125 Grom. Tudo o que se pode esperar de uma motocicleta está lá. Parece com qualquer outra motocicleta. O desenho é simples mas moderno.

Mas depois coloca-se ao lado de uma pessoa ou de qualquer outra motocicleta. Torna-se imediatamente evidente que Honda Grom é muito diferente e diferente de qualquer outra motocicleta por aí. À primeira vista, parece ter encolhido algures entre a linha de produção e a loja de motociclos.

Como mencionei anteriormente, não se deixe enganar pelo tamanho. Tem uma altura de assento bastante regular, e mesmo alguns cavaleiros mais altos poderiam sentar-se confortavelmente sobre ele e levá-lo a dar uma volta. Irá definitivamente chamar a atenção. Não só lhe trará um sorriso na cara, mas também os espectadores sentir-se-ão divertidos ao vê-lo andar nela.

Outra coisa fantástica sobre o Honda MSX 125 Grom é que pode modificar e melhorar esta bicicleta da forma que quiser. Não só a aparência visual, mas praticamente tudo o que lhe surgir do mercado pós-venda ou peças feitas à medida. Pode tornar-se um hobby para os próximos anos.

RELIABILIDADE, MANUTENÇÃO E CUSTOS DE SEGURO – PREPARE-SE PARA FICAR AMAZENAR!

Honda é muito conhecida pela sua excelente pontuação de fiabilidade. É algo com que se pode contar, não só com os motociclos Honda, mas todas as marcas japonesas têm uma pontuação de fiabilidade espantosa, ao contrário de qualquer outra marca a nível mundial.

Não se deve esperar nada menos do Honda MSX 125 Grom. Não só é muito fiável, como também os custos de manutenção são ridiculamente baratos. Se tiver em conta o baixo custo de seguro em comparação com qualquer outra motocicleta maior, vai parecer que é sua e que a conduz gratuitamente. Acrescente a eficiência do combustível decente, e vai sentir-se como um sonho tornado realidade.

Bem, neste momento tenho de mencionar que o preço do Honda MSX 125 Grom ainda é bastante elevado. Depende de onde vive, mas custar-lhe-á entre 3.200 USD até 4.500 USD. No entanto, a alegria que terá com esta bicicleta fará esquecer os tempos difíceis de esvaziar a sua carteira 😉

É O GRÃO UM BOM MOTORCÍCULO INICIAL?

É certamente uma bicicleta perfeita para aprender a andar de bicicleta. Porque é que eu penso assim? Bem, todos os atributos falam a favor. Este é um tamanho pequeno, de fácil manuseamento, a baixa potência que não lhe irá dar um foguete quando aprender a controlar a embraiagem e as mudanças de velocidade.

Além disso, o baixo peso torna fácil manter-se em pé, mesmo quando se está parado. Qualquer rapariga poderia lidar com ele e também os motociclistas mais jovens.

Fabricantes vêem a oportunidade de se dirigirem a motociclistas novos e mais jovens, e esta é a principal razão pela qual os fabricantes pressionaram o segmento de “baixa cc” nos últimos anos, tentando ligar os futuros motociclistas à sua marca com a esperança de se manterem fiéis, mesmo quando eventualmente se transformarem numa motocicleta maior.

MAS…

…a minha principal preocupação sobre o facto da Honda MSX 125 Grom ser uma boa motocicleta para principiantes é um tamanho pequeno e subsequentemente a sua visibilidade na estrada. Apesar de ser muito fácil de manobrar, os condutores principiantes têm dificuldade em dominar o seu lugar na estrada devido à sua inexperiência.

O tamanho pequeno certamente não ajuda aqui para que possa considerar isto como uma desvantagem.

O companheiro de ciclismo perfeito – Vigo Smart Track

Honda MSX Grom ser uma primeira bicicleta perfeita não é nada sem o companheiro de ciclismo perfeito, que terá as suas costas em cada passeio. O Vigo Smart Track é o acessório essencial da motocicleta que não só protegerá a sua moto de ser roubada, como também protegerá o ciclista. Para assinalar, Vigo oferece a notificação automática de SOS em caso de acidente. O acidente é detectado pelos seus sensores sensíveis, e depois a ajuda é chamada imediatamente.

Vigo oferece outras duas grandes características, nomeadamente a visão geral dos percursos e o sistema de pontuação da motocicleta. Todas as suas caronas são automaticamente guardadas na aplicação. Desta forma, poderá sempre aceder aos seus passeios favoritos e dar uma vista de olhos ao seu passeio. Conseguirá atingir 10/10?

WHY WOWY WOWY WANT TO OWN TO A HONDA MSX 125 GROM?

Well, o melhor conselho para o descobrir é experimentar e experimentar por si próprio. De qualquer modo, não o poderia dizer, a não ser que oferece FUN FUN FUN FUN FUN FUN. Não irá desfrutar de passeios mais longos em estradas rectas, mas é uma segunda motocicleta perfeita para os passeios diários e de prazer pela cidade.

Faz-nos sentir especiais quando a conduzimos. Sabe que todos o estão a observar. Tem de o levar ao limite, o que também lhe dá a sensação de controlo total, mesmo na parte superior das capacidades do Grom. Se verificar qualquer revisão do YouTube do Honda MSX 125 Grom, notará imediatamente o factor Diversão.

PODERÁ ACTUALIZÁ-LO COM O SISTEMA DE VOLTA SMART TURN E O MÓDULO SMART BRAKE?

Todos os motociclos com sinais de mudança de direcção poderiam usar um sistema de auto-cancelamento de sinais de mudança de direcção. É uma coisa de conforto extra e para muitos uma adição à segurança. Não é difícil mover o polegar, mas todos os verdadeiros motociclistas sabem que eventualmente acontece a alguém.

O mesmo se aplica ao Módulo Smart Brake, a segurança extra não pode estar errada. Quando conduzimos uma motocicleta, usamos a travagem motorizada com muita frequência. E sobretudo não temos consciência de que não há qualquer indicação da luz de travagem quando desaceleramos desta forma.