How to True a Bent Wheel

Por Dan Goldwater

“Ksh ksh ksh” vai a sua roda como o seu passeio. Este é o som de uma jante dobrada. As jantes dobradas são frustrantes porque o atrasam, mas normalmente são fáceis de fixar se souber como.

As jantes podem ficar dobradas por baterem num grande buraco, por se torcerem quando se tenta enfiar a bicicleta dentro ou fora de um suporte e quando um raio se parte. Quando a curvatura no aro é suficientemente grande, ela irá bater na sua pastilha de travão de cada vez que se deslocar, provocando o som característico “thwp” ou “ksh”, e abrandando.

Fixar um aro moderadamente dobrado é facilmente conseguido com uma chave de boca, que vem em vários tamanhos. A maioria das multiferramentas terá dois a quatro tamanhos de chave de raio para se adaptar aos diferentes tamanhos de raios disponíveis no mercado. Os mecânicos profissionais retiram uma roda dobrada da bicicleta e colocam-na num suporte especial de trégua, mas isto não é necessário a menos que se pretenda obter uma bicicleta de corrida em forma de ponta. Para uma bicicleta normal, pode realizá-la bastante bem sem sequer remover a roda da sua bicicleta.

Verificar o aro e os raios

Flip sobre a sua bicicleta para que possa rodar a roda facilmente. Verifique primeiro se tem algum dos raios partidos. Se assim for, pode seguir o mesmo processo para endireitar o seu aro, mas vai querer que o raio seja substituído em breve. Alivie a carga na sua bicicleta tanto quanto possível se tiver um longo caminho a percorrer com um raio partido. A seguir, verifique se o seu eixo está completamente sentado nas suas desistências. Se tiver uma roda de aperto rápido, poderá não estar. Não quer voltar a verificar a jante se o único problema é que o eixo não está sentado direito. A mesma coisa com os seus travões – primeiro verifique se eles não foram esmagados para o lado ou se o cabo do travão não está pendurado em algo.

Verificando o alinhamento

Rode ligeiramente a roda enquanto olha para o tamanho do espaço entre ela e o calço do travão. À medida que a roda gira, notará que em alguns lugares está mais próxima do calço e em alguns lugares mais afastada. Com uma roda perfeitamente verdadeira, a folga será mesmo em todo o lado. Não é necessário que seja perfeito.

P>De encontrar os pontos problemáticos

Girar ligeiramente para a parte do aro onde está a bater na pastilha de travão. Aqui o meu aro está dobrado para a esquerda. Para o fixar, aperto o raio oposto à curva: o raio circula em verde. Apertando este raio, puxo o aro para a direita. Se a curva estivesse a ir na direcção oposta, em vez disso apertaria o raio circulado em azul.

Ajuste dos raios

Para apertar um raio, colocar o mamilo do raio na ranhura da chave. Verifique se tem o tamanho correcto da chave. Rode COUNTERCLOCKWISE para DEFORÇAR. Se tiver alguma dúvida, primeiro “arrancar” o raio como uma corda de guitarra para fazer um som. Aperte uma volta completa e volte a arrancar. Se o tom for mais alto, está a apertar o raio; se for mais baixo, está a afrouxá-lo.

Actualizá-lo

A ding na sua orla pode ter alguns centímetros de comprimento. Comece por apertar uniformemente os dois raios em frente ao ding por meia volta da chave de boca. Depois volte a verificar a abertura. Repita até o ding estar na sua maior parte endireitado. Se tiver uma área de ding maior, pode acabar por apertar três ou quatro raios em frente a ela. Se os mamilos estiverem corroídos, ponha uma gota de óleo sobre eles para que sejam mais fáceis de rodar.

Acabamento

Após a roda rodar livremente e a folga parecer razoavelmente uniforme em toda a volta, rode a jante apertando cada par de raios. Isto irá nivelar quaisquer tensões na jante. Verifique novamente a sua trégua depois disto.

Dicas

• Também pode afrouxar os raios oposto aos que está a apertar, o que é particularmente útil se de outra forma necessitaria de apertar por muitas voltas numa só área.
• Se a sua jante tiver vários dings em várias direcções, comece com o maior.
• Um problema menos comum, mas fixável: poderá obter uma área onde a jante esteja mais afastada do cubo do que as outras áreas. Isto pode ser melhorado apertando todos os raios nessa área uniformemente.
• Raios de roda para medir a sua aperto relativo.
• Se tiver de apertar por mais de cinco voltas da chave de raio, a sua roda está provavelmente em mau estado. As jantes podem ficar demasiado danificadas para serem redobradas – depois de suficientes dings, precisará de uma nova.

Quer mais?

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Dan desenvolve acessórios de bicicleta com MonkeyLectric. Anteriormente, ele co-fundou instructables.com, foi um cientista no MIT e desenvolveu microchips em Intel.

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