Instalação de carril de escada de bricolage

Um grande projecto para o Ambicioso DIY’er

Por Matthew Weber

Instalar um corrimão de escada pode ser uma tarefa desafiante. O projecto é mais complicado do que a substituição de degraus ou risers, porque se trata de ângulos precisos e não de cortes quadrados. O sistema de carril tem de ser apoiado com segurança por newels que são solidamente fixados ao enquadramento do chão ou da parede. O carril deve também aderir a directrizes de código rigorosas destinadas a garantir a segurança das pessoas.

Se planeia abordar este projecto como um “faça você mesmo”, não posso recomendar com força suficiente a necessidade de planear cuidadosamente todos os aspectos do projecto antes de encomendar fornecimentos. O carril de escada cereja apresentado neste projecto parece ser cortesia de L.J. Smith Stair Systems, que fornece instruções detalhadas passo-a-passo para a instalação dos componentes. A empresa também fornece uma lista de verificação útil de peças e materiais necessários para se certificar de que inclui todos os componentes e fixadores necessários.

p>Cheque com o seu fornecedor de peças de escadas quaisquer ferramentas ou acessórios especiais que irão tornar o projecto mais suave. Por exemplo, para facilitar a instalação dos balaústres de escadas, utilizámos o sistema L.J. Smith’s IronPro. O sistema IronPro elimina a necessidade de fazer furos angulares num carril para alojar os balaústres, confiando em vez disso em pequenos parafusos e acessórios ajustáveis. O sistema reduz a probabilidade de erro e instala-se muito mais rapidamente do que os métodos de instalação típicos – altamente recomendados para um DIY’er.

Ao planear o seu carril manual, ligue à sua municipalidade local para verificar os códigos de construção na sua área, que são muito específicos para a construção de escadas. Na cidade onde vivo, a altura mínima para um carril de escada é de 34 polegadas e a altura máxima é de 38 polegadas (medida desde o topo do nariz da banda de rodagem até ao topo do carril). Os balaústres devem estar espaçados não mais de 4 polegadas de distância.

Quando planeamos o carril de escada, achámos útil fazer um diagrama do desenho do carril proposto, completo com medidas específicas, para garantir que todas as peças seriam montadas correctamente no local.

E, claro, o estilo é a maior preocupação. O desenho global pode incorporar um carril que se monta sobre os postes do newel ou que termina pós-post contra os lados. Os seus balaústres descansarão sobre degraus abertos ou serão montados sobre uma parede de joelho? Enquanto o nosso projecto utilizava balaústres de ferro, há também a opção de balaústres de madeira que variam em forma, estilo e espécie. Os newels variam no design, desde simples designs de caixas até peças ornamentais de maiores dimensões com acabamentos decorativos. Os corrimões também variam em tamanho e forma, e pretende que todos os componentes de escadas associados se encaixem uns contra os outros de forma atractiva e proporcional.

A construção de corrimão de escada é uma tarefa complicada, pelo que a melhor forma de a planear é lenta e cuidadosamente, com atenção a cada detalhe específico do local que possa afectar a sua instalação.

Couro do que o manual de instalação detalhado de L.J. Smith, este artigo irá concentrar-se na forma como aplicamos essas instruções a este trabalho específico. Esteja preparado para que cada projecto de escada difira um pouco em relação aos desafios no local.

Remover o carril antigo

P>Primeiro passo na substituição do corrimão é a remoção do sistema antigo, que retirámos quando substituímos os degraus. Para o fazer, utilizámos uma serra de recortes para cortar o corrimão livre contra cada corrimão novo. Isto permitiu-nos levantar o corrimão da escada, e os balaústres permaneceram presos à sua parte inferior, permitindo-nos remover todos de uma só vez.

P>Nextra, os velhos novos canos foram removidos, espremendo as tábuas de aparar em torno dos 4×4 e cortando os postes nivelados com o chão.

Determine Newel Placement

Como regra geral para uma escada de leitura aberta, a linha central da balaustrada entre os newels deve ser 1/2 do quadrado do balaústre para dentro a partir da face da corda. (Numa escada de joelho, a balaustrada deve ser centrada na parede do joelho)

Para a nossa escadaria, a localização dos antigos novos cotos determinou a colocação dos novos (para esconder os antigos cotos dos postes).

No topo da escada, o newel de aterragem liga-se a um guarda-corpos que termina numa meia-nova que é montada na parede. Uma meia-nova é exactamente o que parece – um poste novo que é cortado ao meio longitudinalmente na fábrica para ser montado contra uma parede plana.

Instalação de uma meia-nova

Embora as antigas localizações de uma nova camada tenham funcionado bem para o nosso desenho de escadas, foi necessário entalhar as bases da nova camada para caber sobre os degraus, o que apresentou um obstáculo extra durante a instalação. Para o newel superior (também chamado “newel de aterragem”), alguns acabamentos diferentes em cada lado do poste significavam que o entalhe tinha de ser feito mais fundo de um lado do newel do que do outro. Faça medições cuidadosas e esteja preparado para tais inconvenientes durante a sua própria instalação.

Os newels de L.J. Smith são construídos com 1x cereja sólida e construídos com um centro oco que se fixa sobre um bloco de montagem de madeira. Antes de fixarmos no local, colocamos a seco o newel, medimos cuidadosamente, fizemos os ajustes necessários, depois marcamos todos os locais importantes de ligação ferroviária no newel usando fita adesiva de pintor. A marcação dos postes fornece um guia visual útil para a montagem e ajuda a organizar o seu trabalho de modo a não esquecer quaisquer passos cruciais ou desalinhar os componentes.

Necessitará de encaixar a seco tanto o newel de partida como o newel de aterragem ao mesmo tempo para assegurar a montagem do corrimão contra cada newel a uma altura correspondente a partir das escadas.

Quando estiver satisfeito com a colocação final de um newel, aplique adesivo de construção no bloco de montagem de madeira e prenda-o com quatro parafusos de cabeça de lavagem na estrutura do chão. Encher quaisquer vazios ocos na base do newel com um bloqueio sólido e pregar ou colar no lugar. Para montagem final, aplicar adesivo em todos os pontos de contacto entre o bloco de montagem, o bloqueio de enchimento, e o interior do newel. Os newels são então ancorados no bloqueio ou na moldura do chão/escada com dois parafusos de 1/2 polegada de atraso através da frente da base. Para uma aproximação de cintas e suspensórios, introduzir pregos de acabamento através dos lados do newel no bloqueio.

Determine Baluster Spacing

Antes de encomendar as suas peças de escada, terá de ter determinado o espaçamento máximo entre balaústres e quantos balaústres são necessários por degrau. O primeiro balaústre de cada degrau deve ser 1/2 balaústre quadrado para trás a partir da face do riser. Dividir a corrida da banda de rodagem (distância de subida a subida) pelo número necessário de balaústres por banda de rodagem para encontrar a distância de centro a centro para os outros balaústres.

Por exemplo, se a corrida for de 10 polegadas e o espaçamento máximo exigido pelo código for de 4 polegadas; 10 dividido por 4 equivale a 2-1/2 espaços necessários por banda de rodagem. Arredondar isto até 3 espaços. Assim, são necessários 3 balaústres por banda de rodagem. Uma corrida de 10 polegadas dividida por 3 balaústres equivale a 3,333 polegadas. (3-11/32 in.) de centro a centro. Não faz mal que os balaústres sejam espaçados a menos de 4 polegadas mas não mais afastados.

Ao determinar a colocação do balaústres, não se esqueça de considerar a forma dos seus novos postos de balaústres. Por exemplo, a guarnição à volta dos fundos dos nossos postes de newel tornou-os 1-1/2-in. mais largos do que os topos dos postes – por isso, fizemos medições entre os topos. Se esquecer esta discrepância, então um balaústre espaçado a 4 polegadas da base do newel poderá estar espaçado 4-3/4-in. longe do topo de um newel, o que seria uma violação do código.

Na escadaria pós-post mostrada, o percurso total da balaustrada é a distância horizontal entre as duas faces opostas do newel. Utilizámos os cálculos acima para determinar o espaçamento adequado entre centros do balaústre para o percurso total, marcando depois estes locais nos degraus das escadas. Voltámos então a nossa atenção para o corrimão, com planos para regressar mais tarde aos balaústres.

Instalação de balaústres

Para determinar os ângulos de serra do corrimão, colocámos uma tábua raspada 1×2 no topo dos degraus da escada e fixámo-la ao longo dos postes de newel, marcando o ângulo de intersecção com um lápis. A tábua foi cortada ao longo das mitras para servir de modelo para o carril. Colocámos a descarga 1×2 entre os newels nos pontos de ligação da calha para verificar duas vezes o ajuste dos ângulos da mitra. (Se os newels tiverem alguma guarnição acoplada, certifique-se que o carril não interferirá com a guarnição em nenhum dos postes). Fazer quaisquer ajustes necessários nos ângulos e elevação, e assegurar que a posição final atinge uma altura consistente do carril acima de todos os degraus. Lembre-se de ter em conta a espessura do corrimão, no caso do seu carril diferir em tamanho da sua placa modelo.

Após estar satisfeito com os ângulos e posição do modelo 1×2, transfira as medidas para o corrimão e faça os cortes numa serra de serra. Há um lado superior e um inferior definidos para o corrimão, por isso não os misture.

Os trilhos montam-se nos newels perfurando um furo de acesso através do newel para um parafuso de atraso. O parafuso de retardamento (com anilha) é inserido através do newel e sai através de um segundo furo mais pequeno do lado oposto, onde enrosca num furo piloto pré-furado na extremidade do carril. Utilizar uma tomada com uma extensão para apertar o parafuso de retardamento. Os furos do newel são cobertos com tampões de madeira correspondentes.

Pro Tip: Inspeccione sempre visualmente as folgas do seu equipamento de montagem antes de colocar os parafusos no lugar. Antes de fixar, apercebi-me que os parafusos de atraso que tinha encomendado eram demasiado longos. Se os tivesse conduzido sem descobrir isto, teria rebentado a ponta do parafuso no topo do corrimão. Para evitar a condução excessiva, adicionei anilhas extra por baixo da cabeça do parafuso de atraso.

Tool Tip: Os lasers podem tornar a vida mais fácil. Ao posicionar o corrimão, utilizei o laser de feixe transversal Bosch GLL2-40 para projectar uma linha laser ao longo das marcas dos balaústres. A linha laser de prumo estendeu-se até à parte inferior do corrimão, fornecendo uma indicação visual de onde os balaústres devem intersectar o carril. A linha laser ajudou-nos a orientar quaisquer pequenos ajustes na posição do carril, assegurando um alinhamento consistente em todas as direcções.

Instalar os balaústres

Attenção DIY’ers – quando se trata de canalizar os balaústres ao longo de um corrimão inclinado, L.J. Smith oferece uma ferramenta útil chamada a Ferramenta de Marcação Telescópica de Balaústres. Está equipada com um nível de bolha, regra e uma extensão de 1/2×5/8-in. que se estende de 28 a 42. Para usar, coloque o pino inferior da ferramenta no local marcado do balaústre na banda de rodagem. Estender o veio telescópico até à parte inferior da calha, centralizá-lo por baixo da calha, e depois canalizar a ferramenta utilizando o frasco de bolha. Quando estiver satisfeito com a colocação, puxar para baixo a cabeça carregada com mola e soltar. Um soco de prego irá conduzir para dentro do corrimão e criar um divot para fixar o balaústre. Repita para cada balaústre como uma forma fácil de marcar a colocação e assegurar a colocação do balaústre.

Como mencionado anteriormente, quando se tratou de instalar os balaústres que eu “enganei” usando o Sistema IronPro de L.J. Smith – e estou contente por o ter feito. O sistema IronPro permite aparafusar colares ajustáveis e pivotantes na parte superior e inferior dos balaústres para alojar os balaústres de ferro. A natureza ajustável do sistema reduz a probabilidade de erro de colocação e torna a instalação dos balaústres muito mais rápida e fácil do que os métodos tradicionais de instalação de balaústres.

Para utilizar o Sistema IronPro, aparafusar primeiro os discos de metal roscados em cada local de balaústre. Em seguida, aparafusar o adaptador de esfera pivotante no local correspondente do balaústre por baixo do carril. Cortar o balaústre de metal ao comprimento numa serra de corte. Deslize o colarinho base sobre o eixo do balaústre, e insira a ponta superior do balaústre no adaptador de esferas. Inclinar o balaústre para baixo sobre a placa de montagem, deslizar o colarinho de base para baixo sobre o disco roscado, depois aparafusá-lo firmemente no seu lugar. Aperte um par de parafusos de ajuste, e a instalação do balaústre está completa.

Repetir para todos os balaústreos.

Vitória volta

É o básico deste projecto de escada-ferroviária. Instalámos o carril de guarda no patamar superior contra a meia-estrela, utilizando a ferragem de montagem embutida de L.J. Smith, que esconde o fecho. O patamar superior tem também uma calha inferior para esconder uma transição de piso/trilhado desagradável ao longo da borda. Também instalámos uma calha secundária ao longo do voo da escada inferior usando suportes de montagem na parede.

Após a instalação do sistema de trilhos, deve-se esperar muito trabalho de retoque, tal como adicionar tampões de madeira, encher os buracos dos pregos com massa, juntas de calafetagem, etc. Mas todo o tempo, trabalho e atenção aos detalhes valerá a pena, assim que mostrar a sua nova instalação de carril de escadas a amigos e vizinhos.

Para mais informações sobre L.J. Smith Stair Systems, visite www.ljsmith.com.

Nota lateral

Portão de segurança

p>Eu tenho três filhos pequenos, e ao remover o balaustrada do patamar superior da escada, criei um grande risco de segurança durante esta remodelação. A minha solução foi criar um portão de madeira simples que fechasse todo o patamar durante a construção.

Algumei esta coisa usando uma folha de luaun mais algumas tábuas de sucata 1×3 e 1×4 sobras de uma palete de expedição desmontada. As ligações são todas feitas com parafusos de cabeça de panela.

Eu montei dobradiças numa extremidade do portão e aparafusei-as à parede.

A outra extremidade do portão recebe um trinco de gancho e olho, que localizei suficientemente baixo do lado da escada para que os meus dois filhos mais novos não o conseguissem alcançar.

Aqui está o portão temporário no topo da escada de aterragem.