NYC Bridges: As 11 Pontes Mais Importantes em Nova Iorque
p>Existem literalmente milhares de pontes de Nova Iorque. Aqui estão as 11 pontes que precisa de conhecer. Existem 2.027 pontes em Nova Iorque, 10 das quais têm um estatuto histórico. O Departamento de Trânsito de Nova Iorque supervisiona 793 das pontes de Nova Iorque, sendo o resto supervisionado pelo MTA, Departamento de Parques e Recreio, Departamento de Protecção Ambiental, ou Amtrak. Vinte e uma destas pontes de Nova Iorque ligam Manhattan a outros bairros ou Nova Jersey. Quatro atravessam o East River, e 25 são móveis.
A primeira ponte, King’s Bridge, foi construída em 1693, demolida em 1917, e atravessou Spuyten Duyvil Creek, desde que dragada para se tornar parte do rio Harlem, entre Manhattan e o Bronx. A mais antiga das pontes de Nova Iorque ainda em uso por veículos automóveis é a Ponte de Brooklyn, aberta em 1883; Ponte Alta, aberta apenas a peões, aberta entre Manhattan e o Bronx, então parte do condado de Westchester, em 1848. As pontes atravessam obstáculos; em NYC, normalmente atravessam corpos de água, ligando ilhas e o continente. O que há para não gostar?
As 11 pontes de NYC que é preciso conhecer
A ponte Verrazzano-Narrows Bridge: a mais longa de todas as pontes de NYC.
Ponte Verrazzano-Narrows
P>Nome de Giovanni da Verrazzano, o primeiro europeu a explorar a costa atlântica da América do Norte entre a Florida e New Brunswick, a Ponte Verrazzano-Narrows é um glorioso mastodonte de dois andares de uma ponte suspensa, ligando Staten Island e Brooklyn.
Três trabalhadores morreram durante a sua construção. Quando a ponte foi oficialmente aberta a 21 de Novembro de 1964, Robert Moses, que tinha uma enorme participação no projecto, não convidou nenhum dos 12.000 trabalhadores da ponte para a cerimónia. Os trabalhadores boicotaram, em vez disso, assistindo a uma missa em memória dos seus três camaradas caídos. Moisés também não mencionou o arquitecto da ponte, Othmar Ammann, que também concebeu as pontes George Washington e Triborough.
p>Quinquenta e quatro anos após a abertura da ponte, a cidade conseguiu finalmente a ortografia correcta. É “Verrazzano”, com dois Z’s.
Comprimento total: 13.700 pés. Apenas carros. Toll.
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A ponte de Brooklyn: Facilmente a rainha de todas as pontes de NYC
A Ponte de Brooklyn
Este quebra-corações neogótico tem o manto de ser uma das mais antigas pontes rodoviárias dos Estados Unidos, e é facilmente a rainha de todas as pontes de NYC. Uma ponte híbrida com cabo suspenso/suspensão, a Ponte de Brooklyn liga Manhattan e Brooklyn, atravessando o East River. Foi a primeira ponte suspensa de arame de aço alguma vez construída e agora ostenta um tráfego diário de cerca de 105.679 carros.
A fim de financiar a construção, que começou em 1869 e terminou em 1883, foram alugadas passagens e compartimentos localizados nas ancoragens da ponte. Alguns cofres, apelidados de “Gruta Azul”, foram utilizados para armazenar vinho. Um santuário da Virgem Maria presidiu à entrada da Gruta; uma inscrição próxima lê-se: “Quem não ama o vinho, as mulheres e o canto, permanece um tolo toda a sua longa vida”
Total comprimento: 5,989 pés. Carros, peões, bicicletas.
p>A ponte de Queensboro. A ponte de Queensboro
A ponte de Queensboro é também conhecida como a ponte da Rua 59 e, desde Março de 2011, a ponte Ed Koch Queensboro.
Esta beleza de dois andares atravessa o East River, ligando Long Island City com Midtown East por meio da Ilha Roosevelt. A Ponte de Queensboro, que foi concluída em 1909, custou 18 milhões de dólares e 50 vidas. As cerimónias de inauguração tiveram uma exibição de fogo de artifício de duas horas.
A Ponte da Rua 59ª recebe uma grande factura pela sua imponência e encanto – não por causa da Canção da Ponte da Rua 59ª. Paul Simon detesta a canção, de qualquer forma.
Comprimento total: 3,724 pés. Carros, peões, bicicletas.
p>A ponte George Washington Bridge. A ponte George Washington
De penhasco em penhasco, esta impressionante ponte suspensa de dois andares atravessa o rio Hudson, ligando Washington Heights e Fort Lee, New Jersey. A GWB abriu em 24 de Outubro de 1931, e desde então cresceu para transportar mais de 103 milhões de veículos por ano, tornando-a a ponte automóvel mais movimentada do mundo.
Em 28 de Dezembro de 1966, um piloto de 19 anos fez uma aterragem de emergência na ponte depois de o seu motor ter falhado. Ninguém ficou ferido. O piloto, quando lhe perguntaram se tinha considerado uma aterragem no Central Park, respondeu: “Acho que o teria feito, se tivesse olhado para aquele lado”. Oh, bem.
Além de ser a única ponte de 14 pistas no país, a GWB tem a distinção de chamar a atenção de Le Corbusier, o lendário arquitecto e designer. Ele chamou-lhe “a ponte mais bela do mundo”. Feita de cabos e vigas de aço, brilha no céu como um arco invertido. É abençoada. É a única sede de graça na cidade desordenada”
Comprimento total: 4,760 pés. Carros, peões, bicicletas. Portagem.
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A ponte de Manhattan: Talvez a pior de todas as pontes de NYC. Mas pelo menos parece fixe.
A Ponte de Manhattan
Concorrente para o nome menos imaginativo de ponte da área de Nova Iorque, esta ponte suspensa de 108 anos de idade atravessa o East River, ligando a Baixa Manhattan com o centro de Brooklyn. Após abertura a 31 de Dezembro de 1909, a Ponte de Manhattan é agora considerada um precursor das modernas pontes suspensas.
Nome de Its foi proposto pela primeira vez em 1902 e confirmado em 1904. Houve cinco anos para a alterar. A cobertura do New York Times do início do século XX chamou o nome “sem sentido”, dizendo “Todas as pontes através do East River são pontes de Manhattan”
Comprimento total: 6,855 pés. Carros, peões, bicicletas, e os comboios B, D, N e Q.
A ponte Williamsburg, com as pontes de Manhattan e Brooklyn na extrema esquerda.
A ponte Williamsburg
Quando a ponte Williamsburg abriu a 12 de Dezembro de 1903, o seu custo de construção totalizou 24 milhões de dólares – 624 milhões de dólares em dólares de hoje. A etiqueta de preço valeu a pena. Com quase 17.500 milhas de arame utilizado em cabos suspensos para suspender a ponte a 135 pés acima do East River, a Ponte Williamsburg não é um projecto mal cozido.
Ligando o Lower East Side com Williamsburg, Brooklyn, a ponte Williamsburg transporta diariamente 140.000 motoristas no seu vão. E fá-lo sem qualquer estilo aparente. Uma revisão de 1903 da ponte em Scientific American disse: “Considerada do ponto de vista estético, a Ponte está sempre destinada a sofrer por comparação com a sua vizinha, a Ponte.
Comprimento total: 7,308 pés. Carros, peões, bicicletas, e os comboios J, M e Z.
A Ponte RFK (Triborough), em primeiro plano. Atrás dela está a ponte ferroviária Hell Gate.
A ponte Robert F. Kennedy/Triborough
Um complexo absolutamente espantoso, a ponte RFK/Triborough é composta por três pontes separadas de longo curso, várias outras pontes mais pequenas, viadutos, 14 milhas de auto-estrada, parques e instalações recreativas, e escritórios administrativos. As pontes ligam Manhattan, Queens, e o Bronx.
p>Construção para este projecto rompeu-se a 25 de Outubro de 1929. Pode reconhecer isto como o dia a seguir à “Quinta-feira Negra”, o início de uma queda da bolsa de valores que desencadearia a Grande Depressão. Escusado será dizer que a ponte, devido a dificuldades financeiras, foi aberta sete anos mais tarde – a 11 de Julho de 1936. O seu preço final foi de 60 milhões de dólares – mais de mil milhões de dólares em dólares de hoje. Era mais cara do que a Barragem Hoover.
Comprimento total: 2,780 pés (vão Queens); 770 pés (vão Manhattan); 1,600 pés (vão Bronx). Apenas carros, a menos que seja um motociclista rápido. Toll.
A Ponte Kosciuszko de 1939, ao fundo, e a sua substituição em 2017 em primeiro plano. Fonte: Kosciuszko: Jim Henderson/Wikimedia Commons.
A Ponte Kosciuszko
A primeira ponte construída neste local foi erguida em 1803 e chamava-se originalmente Ponte Penny – cobrava um cêntimo por passageiro. Depois foi destruída, reconstruída, e destruída novamente.
A 13 de Agosto de 1939, uma ponte neste local – ligando Greenpoint, Brooklyn e Blissville, Queens – foi aberta como a Ponte da Avenida Meeker. Um ano mais tarde, foi renomeada depois de Tadeusz Kosciuszko, um voluntário polaco que se tornou general na Guerra Revolucionária Americana – um aceno para a população imigrante polaca de Greenpoint. Na sua cerimónia de nomeação em 1940, Fiorello La Guardia prometeu que “a Polónia volta a viver”
A construção começou com uma substituição muito necessária em 2014, com a primeira de duas travessias agendadas para 2017. A nova ponte tornou-se a primeira ponte nova construída na cidade desde os Verrazzano-Narrows em 1965. Até agora, ninguém está contente. A segunda travessia deverá abrir em 2020.
Comprimento total: 6.021 pés. Carros. Bicicletas e caminhos pedonais por vir.
p>A ponte Henry Hudson, atravessando Spuyten Duyvil Creek e ligando a Alta Manhattan com o Bronx. A Ponte Henry Hudson
Conectando o Bronx e Inwood, a Ponte Henry Hudson – uma ponte com portagem em arco de aço que atravessa o riacho Spuyten Duyvil – foi inaugurada a 12 de Dezembro de 1936.
A ideia de uma ponte neste local foi proposta já em 1906, dando à cidade três anos para completar o projecto para o 300º aniversário da viagem do navegador inglês Henry Hudson pelo seu rio epónimo. Quando o projecto foi concluído, a 12 de Dezembro de 1936, só tinha trinta anos de atraso. Tão perto.
Os residentes de todo o ano recuaram contra a localização da ponte, alegando que interromperia a beleza intocada da floresta do Inwood Hill Park. Em resposta, a cidade pintou inicialmente de verde a ponte da floresta de Inwood Hill Park. Para misturar em.
Comprimento total: 2,208 pés. Carros, bicicletas, e peões. Toll.
p>A Ponte Bronx-Whitestone. A Ponte Bronx-Whitestone Bridge
Esta ponte suspensa atravessa o rio East, ligando Queens com o Bronx via I-678. Outro bebé de Robert Moses, esta ponte foi oficialmente inaugurada a 29 de Abril de 1939. Moisés viu a Ponte Bronx-Whitestone como uma ligação crucial a um novo aeroporto que acabaria por se chamar Aeroporto LaGuardia. A esperança, também, era que ela aliviaria o congestionamento que estava a entupir o Triborough. E se tivesse de embaralhar mais facilmente as pessoas ao longo da Feira Mundial de 1939, a que Moisés presidiu, assim seja.
Quando a construção cessou, o Presidente da Câmara Municipal Fiorello LaGuardia, que vigiava o mundo, proclamou: “Aqui, concluído, temos um dos muitos monumentos de um país industrial que enfrentou dificuldades ao criar trabalho. Ali está ela em toda a sua beleza, à espera de dedicação”
Comprimento total: 3,770 pés. Apenas carros. Toll.
The Throgs Neck Bridge.
The Throgs Neck Bridge
“Outra prova do génio de ‘Big Boss the Builder’ Moses” – assim proclamou Newsday, quando o Throgs Neck abriu oficialmente a 11 de Janeiro de 1961. Abrangendo o East River em paralelo com a Ponte Bronx-Whitestone, e também ligando o Bronx a Queens e Long Island, a Ponte Throgs Neck foi construída principalmente para aliviar o tráfego. Na prática, o tráfego apenas aumentou.
Comprimento total: 2,910 pés. Apenas carros. Portagem.
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