O Fiat Que Era De facto uma Ferrari

Em alguns aspectos, comprar uma Ferrari vintage oferece mais liberdade do que comprar uma Ferrari nova. Para não mencionar as potenciais economias. Mas mesmo no mercado clássico, há alguns modelos de Ferrari que são frequentemente ignorados e subvalorizados. E alguns, embora nunca usassem o crachá Prancing Horse, foram construídos com tecnologia derivada de Maranello. Um destes é o Fiat Dino-e sem ele, não existiriam muitos Ferraris clássicos.

Como o Fiat Dino está relacionado com o Ferrari Dino (e outras Ferraris)

O Fiat Dino, e os modelos Ferrari Dino subsequentes, têm todos o nome do filho de Enzo Ferrari, Alfredo, também conhecido por “Dino”. No início dos anos 50, explica Hagerty, Alfredo estava a experimentar num motor V6 de alumínio leve que a Ferrari podia usar para a competição de Fórmula 2. Na altura, o fabricante de automóveis italiano utilizava exclusivamente o motor V12. Infelizmente, porém, Alfredo nunca teve oportunidade de ver este motor em acção: ele morreu em 1956 de distrofia muscular.

No entanto, para honrar a sua memória, a empresa continuou a desenvolver o V6. E em 1966, já estava pronto para ir correr. Mas para o fazer, explica Petrolicious, a Ferrari teve de construir pelo menos 500 exemplos em carros de estrada. Para ter a certeza de que eram produzidos o suficiente, a Ferrari pediu à Fiat, que tinha uma fábrica e uma linha de produção significativamente maiores, que a construísse.

Como parte deste acordo, explica Silodrome, o V6 iria para dois carros: um Ferrari com um emblema, um Fiat com um emblema. E noutro acenava com a cabeça ao falecido filho de Enzo, ambos os carros seriam nomeados ‘Dino’

Inicialmente, tanto o Fiat Dino como o Ferrari 206 Dino utilizavam um V6 de alumínio de 2,0 litros. É daí que vem o ‘206’ de 2,0 litros, 6 cilindros. Como a Ferrari relatou uma potência em cavalos diferente da Fiat, o 206 foi relatado para fazer 180 cv e o Fiat 160 cv. No entanto, ambos os carros têm exactamente o mesmo motor.

O V6 de 2,0 litros durou de 1966-1969. Depois, de 1966-1969-1973, os automóveis utilizaram um V6 de 2,4 litros de ferro fundido, que, segundo a Fiat, produziu 180 hp. O modelo Ferrari mudou de nome, tornando-se o 246 Dino. Mas isso não foi o fim da vida útil do motor Dino.

A partir de 1973, o V6 foi expandido para um V8, que foi utilizado pela primeira vez no 308 GT4. Mas o desenho básico era tão impressionante, que a Ferrari continuou a evoluir para os sucessivos modelos de motores médios. O último motor derivado de dino-derivado foi construído em 2004, para o 360 Challenge Stradale.

É por isso que, sem o Fiat Dino, a Ferrari ficaria com um aspecto veridiferente.

Características do Fiat Dino e experiência de condução

Embora a Ferrari e o Fiat Dino partilhassem motores, os dois eram bastante diferentes. A Ferrari Dino tinha carroçaria Pininfarina e foi também a primeira Ferrari de motor intermédio.

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– rmsothebys (@rmsothebys) 5 de Junho de 2020

O Fiat Dino, por outro lado, tinha o V6 na frente. E ao contrário do 206, o Fiat Dino podia ser tido como um coupé ou como um descapotável, Road & relatórios de pista. Pininfarina também concebeu o descapotável (aka ‘Spider’), embora o coupé tenha sido obra de Bertone, relatórios da RM Sotheby’s. Mas a evolução do Fiat envolveu mais do que apenas o motor.

Os automóveis de 2,0 litros tinham um manual de 5 velocidades, juntamente com uma suspensão dianteira independente, um diferencial de deslizamento limitado, e travões de disco de 4 rodas. Os modelos de 2,4 litros, entretanto, receberam uma suspensão traseira independente, que melhorou o manuseamento.

Os meados dos anos sessenta assistiram à criação do icónico Fiat Dino em Turim – o resultado de um acordo de fabrico entre a Ferrari e a Fiat que alcançou um rápido sucesso e uma rápida evolução.
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– FIAT UK (@FIAT_UK) 18 de Agosto de 2020

Embora o Spyder tivesse a sua capota descapotável, o coupé Fiat Dino tinha alguns luxos extra, relata Hagerty. Estes incluíam vidros eléctricos, estofos em pele, e bancos traseiros rebatíveis. Os carros de 2,4 litros também tinham radiadores maiores e um servo-freio eléctrico.

Hagerty relata que, apesar do crachá Fiat, o Dinowas “essencialmente Ferraris por baixo, mas a uma fracção do custo”. E isso ainda hoje se mantém.

Preço e disponibilidade

Embora 246 valores de Dino tenham caído recentemente, Hagerty ainda relata que o preço médio de um exemplo de condição “Boa” é de $245.000. E em Bring a Trailer, um modelo restaurado de 1972 foi por $400.000 em 2019.

O Fiat Dino, em contraste, é significativamente mais acessível. A partir desta escrita, existe um modelo de 1967 com um modelo de 2,4 litros trocado por $20.000 no BaT. Um “Concours”, também conhecido como perfeito, condição um, Hagerty relata, geralmente atinge o máximo de $71.500. Mesmo o exemplo mais caro no BaT, um Spyder de 2,4 litros de 1972, vendido por menos de metade do que a média de 246 Dino vale.

Viragem, o Fiat Dino pode na realidade ser a melhor pechincha secretaFerrari.

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