Os pneus maiores que cabem no seu camião

P>No manual do proprietário pode encontrar a informação sobre os pneus maiores que cabem no seu camião. Aí, o fabricante do veículo sugere os tamanhos mais adequados de pneus (tanto maiores como mais pequenos) para o carro. Os dois factores mais importantes que influenciam a sua escolha final são o modelo do seu camião e o tamanho das jantes. Em média, se o seu camião não for levantado, pode montar pneus de até 33″. No caso do veículo ser levantado, pode encontrar um bom conjunto de pneus de 37″ ou maiores para caber.

No entanto, para aprender o que o seu camião precisa, tem de fazer algumas medições.

Como medir para os pneus maiores que pode montar no seu camião

Para medir para pneus maiores, siga estes passos:

1. Retirar as rodas actuais e medir a largura e altura exactas dos pneus. Se planeia obter rodas novas, meça também o espaçamento entre as rodas.
2. Põe as rodas para trás e meça a distância entre o pneu e cada peça à sua volta. Inclua o espaço entre o pneu e o pára-choques, bem como entre o pneu e a frente, traseira e o topo do poço das rodas.
3. Faça as mesmas medidas após rodar as rodas da frente para o bloqueio total da direcção em todas as direcções. Não se esqueça de olhar para a distância entre o pneu e os componentes da suspensão. Além disso, a mudança de largura do pneu pode ter impacto nas distâncias dos componentes de direcção, por isso certifique-se de os medir também. Todos estes espaços irão ajudá-lo a escolher os maiores pneus que pode colocar no seu camião.
4. Medir o espaço entre o tubo de eixo e o pára-choques, adicionando o comprimento deste último ao número final. Por vezes pode ficar quase plano se tentar lidar com condições extremas de todo-o-terreno, saltando. Assim, adicionando o seu comprimento, adicionará também uma margem de segurança.

li>Conduza o seu camião num ângulo até um barranco consideravelmente profundo ou outro mergulho. Tal posição irá torcer a suspensão quase até à lombada total. Agora, volte a medir os espaços entre o pneu e feche as partes duras se as extremidades do eixo ascendente aparecerem em compressão total devido à suspensão flex.>li>Vire as rodas para a esquerda e direita e repita as medidas.

Vista as medidas que anotou, obterá uma imagem do que os seus pneus todo-o-terreno mais largos ou mais altos podem atingir. Isto pode ser um pára-choques frontal ou uma ligação de suspensão. Embora a chapa seja expansível e fácil de aparar para caber nos seus novos pneus, isto pode não funcionar com a suspensão.

Para obter o novo tamanho potencial dos pneus maiores que pode caber no seu camião, veja a folga geral que tem. Se a distância do pneu a qualquer peça dura for de 6″, lembre-se que a suspensão subirá 4″ antes da compressão total. Assim, terá cerca de 2″ de folga, e ao duplicá-la, obterá o novo tamanho dos seus pneus – 4″ maiores. No entanto, poderá querer ir 3″ para ficar do lado seguro.

Medir o espaçamento de trás e o desvio

Quando escolher os pneus maiores que pode colocar no seu camião, tenha o cuidado de medir o espaçamento de trás e o desvio das suas rodas. Poderá necessitar de novas rodas para colocar um conjunto maior de pneus, e quanto maior for o espaçamento de costas, mais profunda será a roda. Isto pode fazer com que o pneu contacte a suspensão e outras peças.

Pode medir o espaçamento entre as rodas por:

1. Remover a roda.
2. Suportar o veículo com um suporte de macaco.
3. Pôr a roda no chão (melhor um cobertor ou uma toalha para evitar arranhões) com a parte traseira para cima.
4. Pôr algo sólido na borda se a roda criar uma borda recta.
   

   

5. Medir a distância entre o fundo da borda recta e a face de montagem da roda. Este é o espaçamento posterior.

O desvio será a distância entre a face de montagem e a linha de centro da roda. Se o primeiro estiver localizado mais próximo da parte de trás da roda, o desvio é negativo. Se estiver mais perto da parte da frente, o desvio é positivo. E se estiver no centro, numa linha, então o desvio é zero. Se considerar os pneus maiores que pode montar no seu camião e precisar de rodas novas, certifique-se de que compra aqueles que têm um desvio próximo das rodas originais que tem/had.

Conseguir os pneus maiores que pode montar no seu camião: Usando um Kit de Elevação

Pode levantar o seu camião em 3″ ou mais usando um kit de elevação de carroçaria ou um kit de suspensão. Há prós e contras em levantar o veículo, e deve considerá-los antes de utilizar um kit.

Kit de levantamento de carroçaria

O kit inclui espaçadores e detalhes para os encaixar. São colocados entre a cama e as partes da cabina do camião, geralmente em cima dos arbustos originais. A suspensão e outras partes interiores mantêm a sua posição e distância do solo. Pode também ser necessário modificar os pára-choques e estender o eixo da coluna de direcção para se adaptar à nova altura. Estes kits tornarão possível escolher os maiores pneus para atirar no seu camião.

As vantagens dos kits de carroçaria são:

• Espaço mais intenso.
• Mais folga.
• Fácil na instalação.
• Preço-eficácia.
• Sem impacto na qualidade de condução.
• Não é necessário alinhamento de rodas.

As desvantagens dos kits de carroçaria são:

• Uma folga entre a estrutura e a cabina e/ou a cama do veículo.
• Centro de gravidade ligeiramente aumentado.
• Engate de reboque exposto.
• Poucos detalhes no kit que sejam fáceis de perder.
• Não há melhorias consideráveis no desempenho.
• A elevação máxima é de 3″.

Custo do kit de elevação corporal

Kits de elevação corporal podem custar de $110 a $600, enquanto alguns kits premium podem custar cerca de $800. A instalação custará cerca de $400-$1,200, dependendo do kit e da loja.

Suspension Lift Kit

Neste caso, obtém-se mais espaço espaçando a suspensão actual ou substituindo-a por uma nova. Este último dará molas e espaçadores mais longos, molas de folha mais altas e diferentes suplementos para elas, braços de controlo levantados, etc.

As vantagens dos kits de levantamento da suspensão são:

• Improved looks.
• Mais folga.
• Mais desempenho da suspensão em condições off-road.
• Possibilidades de levantar o camião mais alto para conseguir os maiores pneus para caber no seu camião.
• Mais opções de escolha, preço e altura.

As desvantagens dos kits de levantamento da suspensão são:

• Centro de gravidade consideravelmente mais alto.
• O preço pode ser elevado se desejar um kit competitivo.
• O passeio pode tornar-se mais áspero.

alguns entusiastas preferem instalar ambos os kits nos seus veículos, mas não é recomendado. O camião pode tornar-se demasiado pesado, causando problemas que podem não estar cobertos pela garantia do fabricante do kit.

Suspension Lift Kit Cost

Suspension Lift Kit pode custar entre $300 e $2.000. A instalação do kit numa loja de pneus pode custar de $400 a $1,200, dependendo do tipo do kit que se compra. O custo dependerá também da loja de pneus ou concessionária a que vai.

Os Pneus Maiores que Pode Encaixar no seu Camião: FAQ

São Melhores os Pneus Maiores?

Depende do que quer dos seus pneus. Os mais largos, com uma relação de aspecto mais baixa, costumam proporcionar mais manuseamento e desempenho, mas afectam a qualidade do passeio. Normalmente, uma mudança de mais um (pneus 1 polegada maiores) funciona melhor em termos de desempenho. Cada outra polegada oferece poucos ganhos em termos de manuseamento mas grandes perdas em termos de conforto.

Pneus maiores fazem um carro andar mais depressa?

Tecnicamente, sim, uma vez que os pneus maiores têm mais distância a percorrer. A cada revolução, eles viajam mais do que os pneus mais pequenos o fariam. No entanto, poderá querer calibrar o seu velocímetro depois de obter pneus novos. Se encontrar os pneus maiores que consegue montar no seu camião e não trabalhar no speedo, poderá obter leituras erradas e ultrapassar acidentalmente o limite de velocidade da sua área.

Como é que os pneus e o tamanho das rodas afectam a economia de combustível?

P>Piora a economia de combustível, uma vez que acrescenta massa ao veículo, pelo que é necessário mais combustível para o fazer mover. Além disso, pneus maiores significam mais área de remendo de contacto, o que aumenta a resistência ao rolamento. E quanto mais alto for, mais combustível o motor usa para o quebrar. De acordo com o teste, as rodas de 19″ e 15″ têm uma diferença de 1,8 mpg na economia de combustível (21,1 mpg e 22,9 mpg). No entanto, considerando as vantagens de desempenho que os pneus e rodas maiores oferecem, esta perda não é grande.