Sensor de posição da cambota

O objectivo funcional do sensor de posição da cambota é determinar a posição e/ou a velocidade de rotação (RPM) da cambota. As Unidades de Controlo do Motor utilizam a informação transmitida pelo sensor para controlar parâmetros tais como a temporização da ignição e a temporização da injecção de combustível. Num diesel, o sensor irá controlar a injecção de combustível. A saída do sensor pode também estar relacionada com outros dados do sensor incluindo a posição do came para derivar o ciclo de combustão actual, isto é muito importante para o arranque de um motor a quatro tempos.

Por vezes, o sensor pode ficar queimado ou desgastado – ou apenas morrer de velhice em quilometragem alta. Uma causa provável de falha do sensor de posição da cambota é a exposição a calor extremo. Outras são vibrações que causam a fractura ou corrosão de um fio nos pinos dos conectores do arnês. Muitos sensores modernos de virabrequim são unidades seladas e, portanto, não serão danificados por água ou outros fluidos. Quando corre mal, deixa de transmitir o sinal que contém os dados vitais para a ignição e outras partes do sistema.

Um mau sensor de posição da cambota pode piorar a forma como o motor se movimenta ao ralenti, ou o comportamento da aceleração. Se o motor for acelerado com um sensor mau ou defeituoso, pode causar disparos errados, vibração do motor ou contra-ataques. A aceleração pode ser hesitante, e podem ocorrer tremores anormais durante o ralenti do motor. No pior caso, o carro pode não arrancar.

O primeiro sinal de falha do sensor da cambota, normalmente, é a recusa do motor em arrancar quando está quente, mas voltará a arrancar quando o motor tiver arrefecido.

Um detalhe de alguns desenhos é o sensor indutivo da cambota “três fios”, em que o terceiro fio é na realidade apenas um escudo co-axial à volta dos dois fios principais do sensor para evitar que apanhem impulsos eléctricos vindos de outros pontos do compartimento do motor do veículo.