Um ecrã de medicamentos DOT de rotina não acompanha um exame físico DOT

É um erro comum: ligar os ecrãs de medicamentos DOT a exames médicos. Quer seja o portador do motor a fazer o pedido por engano ou uma má compreensão das regras pelo seu médico legista, é uma violação no entanto.

No caso de se estar a perguntar ” porquê?”. A explicação mais simples é que o teste de drogas DOT sob a Parte 382 não está ligado aos requisitos de qualificação física do condutor na Parte 391. São duas áreas completamente separadas do regulamento. Além disso, o tipo de teste “Outro” não é identificado na Subparte C da Parte 382 como um teste obrigatório ao abrigo da Administração Federal de Segurança dos Transportadores Motorizados (FMCSA). O formulário federal da cadeia de custódia é utilizado por todas as agências DOT sujeitas a testes aleatórios DOT (ou seja, FAA, FRA, FTA, PHMSA), e pelo menos uma destas outras agências tem uma utilização para identificar um teste como outro. No entanto, a FMCSA não o faz.

Aplicabilidade

É importante notar que o exame médico DOT não é exclusivo apenas para os detentores de CDL. É aplicável aos condutores que operam o seguinte veículo, tal como definido no §390.5:

Veículo automóvel comercial significa qualquer veículo automóvel autopropulsionado ou rebocado utilizado numa auto-estrada no comércio interestadual para transportar passageiros ou bens quando o veículo-

(1) Tem uma classificação de peso bruto ou peso bruto combinado, ou peso bruto combinado, de 4.536 kg (10.001 libras) ou mais, o que for maior; ou
(2) É concebido ou utilizado para transportar mais de 8 passageiros (incluindo o condutor) para compensação; ou
(3) É concebido ou utilizado para transportar mais de 15 passageiros, incluindo o condutor, e não é utilizado para transportar passageiros para compensação; ou
(4) É utilizado no transporte de material considerado perigoso pela Secretaria dos Transportes com menos de 49 U.S.C. 5103 e transportado numa quantidade que exija a sinalização segundo os regulamentos prescritos pela Secretaria sob 49 CFR, subtítulo B, capítulo I, subcapítulo C.

Como pode ver, esta definição inclui tanto os tipos de veículos CDL como os não-CDL. Com base apenas nisto, os testes de drogas e álcool DOT não podem ser realizados num grande número de condutores que estão sujeitos a requisitos físicos DOT. Os testes DOT de drogas e álcool só são aplicáveis aos indivíduos que operam um CMV, tal como definido no §382.107/§383.5 (por exemplo, requer um CDL).

Uma pessoa que opere um veículo que não requer um CDL não pode ter um teste DOT de drogas ou álcool realizado nele. Testar tal pessoa deixa uma questão de legalidades.

Uma questão de conveniência

Muitos transportadores, por conveniência, enviam um condutor para um ecrã de pré-emprego de drogas DOT ao mesmo tempo que o DOT físico. Tecnicamente, uma transportadora poderia enviar o condutor para dois locais separados em dois dias separados, uma vez que os requisitos não estão ligados entre si.

Quando um condutor existente entra para uma recertificação do seu DOT físico, não deve ser realizado um teste de drogas DOT. Seria uma deturpação do teste como sendo exigido na Parte 382, se um transportador o fizesse. (Isto encontra-se em §382.113.)

Causa do mal-entendido

De onde vem a confusão? Antes da criação e implementação da Parte 382, o teste de drogas DOT foi posicionado na Parte 391, Subparte H. Grande parte da confusão de hoje vem destes regulamentos que foram removidos da Parte 391 e deixam de ser um requisito.

No passado, um teste de drogas DOT era exigido na altura de uma recertificação física. Contudo, este foi retirado dos regulamentos quando a Parte 382 foi implementada em:

• 1 de Janeiro de 1995, para transportadores com mais de 50 condutores; e
• 1 de Janeiro de 1996, para transportadores com menos de 50 condutores.

Potencial responsabilidade

Se um transportador testar por engano um condutor ao abrigo do seu programa DOT (ou seja utilizando uma cadeia de custódia DOT, conta de laboratório DOT), a maioria dos Médicos Revisores (MROs) não desvalorizará o teste para não-DOT uma vez que o erro tenha sido cometido.

P>Potencial responsabilidade estabelece-se quando o resultado de um teste de drogas de um condutor é positivo, adulterado, ou substituído, ou ele/ela recusa um teste ou experimenta uma bexiga seca que é considerada uma recusa. Quando um condutor viola as regras dos testes DOT em certos estados, o estado deve ser notificado pelo MRO, consórcio, ou empregador (dependendo do estado). Um condutor pode encontrar a sua carreira como condutor de CDL dificultada por um teste reportado por um terceiro quando este não foi legalmente administrado de acordo com as regras. Pode revelar-se difícil para este condutor e/ou o empregador remover isto do seu registo.