Tipps und Tricks zum Auffächern der eigenen Bremsleitungen

Posted: März 10, 2014 By: MattM

Wie eine Bremsanlage funktioniert und abgedichtet wird.

Die Bremsanlage in einem modernen Auto ist sehr komplex, aber wenn man sie aufschlüsselt, funktionieren sie alle gleich. Die einfachste Beschreibung ist, dass das Bremspedal betätigt wird, wodurch ein Kolben im Hauptzylinder zusammengedrückt wird, was einen hydraulischen Druck erzeugt, der Flüssigkeit in jede Ecke des Fahrzeugs schickt und die Bremsen aktiviert. Das System MUSS luftdicht und frei von jeglichen Verunreinigungen oder Luftblasen sein. Die abgedichtete Verbindung an jedem Bremsenanschluss wird durch Anziehen einer Bremsleitung und eines Anschlusses in einer Öffnung hergestellt, die die entgegengesetzte Form eines Bördels hat. Einmal angezogen, wird eine luft- und flüssigkeitsdichte Verbindung hergestellt.

Die Grundtypen von Bremsleitungsfittings.

Alle Automotive Fittings sind „45 Grad“ Fittings. Der Kopf der Bördelung ist in einem 45-Grad-Winkel ausgeführt. AN- oder Army/Navy-Anschlüsse sind immer 37-Grad-Anschlüsse. Sie können NICHT ausgetauscht werden.

1. Einzelne Bördelungen sind nur bei Niederdruckleitungen akzeptabel, aber nicht bei Hochdruckbremssystemen. Eine einfache Bördelung ist genau so, wie es sich anhört, die Leitung wird nur einmal in einer konischen Form aufgeweitet. Einfache Bördelungen sind für Bremsleitungen nicht akzeptabel und neigen dazu, leicht zu reißen und undicht zu werden.

2. Eine doppelte Bördelung ist eine der häufigsten Bördelungen, die man an Fahrzeugen findet. Mit diesen Bördelungen formen Sie das Ende der Leitung zweimal, indem Sie die Lippe der einzelnen Bördelung tatsächlich umklappen. Sie sieht ähnlich aus wie eine einfache Bördelung, ist aber viel stärker und für den hohen Druck in einem Bremssystem geeignet. Doppelte Bördelungen finden sich bei fast allen in den USA hergestellten Fahrzeugen bis in die 80er Jahre.

3. DIN/ISO oder „Bubble Flares“ sind bei vielen Importfahrzeugen üblich, insbesondere bei europäischen Fahrzeugen. Der Flare ist im Wesentlichen der „erste Schritt“ auf dem Weg zu einem Double Flare. Obwohl sie sich ähneln, sollten Sie niemals Teile von Doppelflanschen und Blasenflanschen untereinander austauschen. Die meisten Autohersteller begannen in den 80er Jahren, auf Bördelwerkzeuge umzusteigen.

Die gebräuchlichen Typen von Bremsenbördelwerkzeugen

Es gibt viele verschiedene Bördelwerkzeuge auf dem Markt. Sie alle tun im Grunde das Gleiche, aber jedes hat seinen Platz oder Grund, es zu benutzen. Einige sind einfacher zu bedienen und erfordern weniger Lernaufwand und lassen weniger Raum für Fehler. Im Folgenden finden Sie die gängigsten, die sowohl im professionellen Bereich als auch im Heimwerkerbereich verwendet werden.

1. Die einfache „Flügelmutter“ ist eines der ältesten und gebräuchlichsten Aufweitungswerkzeuge auf dem Markt. Sie sind billig, klein in der Größe und können am Auto verwendet werden. Das Formen von Bördelungen mit diesem Werkzeug erfordert mehrere Schritte und bewegliche Teile. Es kann extrem schwierig sein, jedes Mal perfekte Bördelungen zu erhalten. Sie sind umständlich zu bedienen und nicht kompatibel mit Edelstahl-Linien.

2. Die Universal hydraulische Bördelwerkzeug kann auf dem Auto verwendet werden und erfordert wenig Aufwand, um Bördel zu machen. Einmal zusammengebaut, sind sie ein Einhandwerkzeug. Diese können die größte Auswahl an Bördelungen tun, die umfasst, alle 45-Grad-Automobil-Bördelungen und einige GM-PTC-Fittings. Diese sind teuer mit zahlreichen Matrizen und Teilen zum Austauschen. Aufgrund des hydraulischen Vorteils dieses Werkzeugs kann es leicht passieren, dass Leitungen „überbördelt“ werden. Sie funktionieren nicht gut bei rostfreien Leitungen.

3. Das Eastwood Pro Flaring Tool ist ein preisgünstiges Werkzeug im Revolver- oder Drehteller-Stil mit abnehmbarem Kopf und Matrizen. Dieses Werkzeug ist einfach zu bedienen, macht jedes Mal perfekte Bördelungen mit wenig bis gar keinem Spielraum für Fehler, und es kann rostfreie Leitungen aufbördeln. Das Design dieses Werkzeugs erfordert kein Auswechseln von Teilen oder Umstellen der Bremsleitung während des Bördelvorgangs wie bei anderen Werkzeugen. Das Profi-Bördelwerkzeug darf nur in einem Schraubstock verwendet werden und ist sehr schwierig außerhalb der Werkbank oder am Auto zu verwenden. Es macht die 3 häufigsten Bördelungen (einfach, doppelt, Blase/DIN), kann aber auch 37 Grad AN-Bördelungen mit dem zusätzlichen Matrizensatz machen.

Gebräuchliche Fehler bei der Herstellung von Bremsleitungen und wie man sie korrigiert.

Auch wenn es scheint, dass das Bördeln von Bremsleitungen ein ziemlich einfacher Prozess sein kann, gibt es eine Reihe von kleinen Dingen, die dazu führen können, dass eine Bördelung falsch geformt wird und undicht ist.

1. Das ungleichmäßige Schneiden der Leitung ist wahrscheinlich einer der größten Fehler, die bei der Herstellung von Bremsleitungen gemacht werden. Es ist wichtig, dass Sie einen scharfen Rohrschneider verwenden, um Bremsleitungen zu schneiden. Die Verwendung eines Trennschleifers, einer Bügelsäge usw. kann schwierig sein, gerade Schnitte zu machen, was wiederum zu ungleichmäßigen Bördelungen führt.

2. Frisch geschnittene Leitungen und brandneue Bremsleitungen können Grate oder Schneidreste auf oder in der Leitung haben, bevor sie eine Bördelung bilden. Dies führt dazu, dass das überschüssige Material während des Formprozesses in die Bördelung gepresst wird und eine ungleichmäßige Bördelung verursacht, die undicht werden kann. Wir empfehlen, die Leitungen immer mit einer Feile zu entgraten (zu finden am Ende einiger Schlauchschneider) und die Leitungen mit Aerosol Injection zu reinigen, um sicherzustellen, dass Sie eine saubere Leitung haben, bevor Sie sie aufbördeln. Das Auftragen von Sprühschmiermittel auf das Ende der Leitung kann ebenfalls dazu beitragen, dass sich die Bördelung leichter formt.

3. Zu viel „Überstand“ der Bremsleitung aus der Matrize verursacht eine übermäßig aufgeweitete oder geknickte Bördelung. Die Leitung sollte bündig mit der Kante der Matrize sein, um die Bördelung zu machen. Benutzen Sie „Operation 0“ auf einem Profi-Bördelwerkzeug, um den korrekten Überstand der Leitung einzustellen.

Wie Sie Leitungen richtig formen

Wenn Sie alle Ihre Leitungen gebördelt haben, müssen Sie als nächstes die Leitungen verlegen und an das Fahrzeug anschließen. Da sich Bremsanschlüsse meist in engen Bereichen befinden, müssen Biegungen in einer Leitung vorgenommen werden, damit eine Bremsleitung passt und alles am Auto frei ist.

1. Verwenden Sie den Eastwood-Schlauchbieger und die Formzange, um glatte, genaue Biegungen in Bremsleitungen zu machen. Bremsleitungen müssen glatte, knickfreie Kurven haben, um ein Verstopfen der Bremsflüssigkeit zu vermeiden.

2. Auspuffrohre, Muffen, Dosen usw. können als Formen verwendet werden, um glatte Biegungen zu machen, die von traditionellen Bremsschlauchbiegern nicht bewältigt werden können.

3. Formzangen können verwendet werden, um die Leitungen zu „zwicken“, damit sie richtig in einem Radzylinder oder Bremssattel sitzen.

Zusätzliche Tipps und Produkte

1. Verlegen Sie die Leitungen immer außerhalb von Wagenheberpunkten, Bereichen mit hoher Temperatur oder Stellen, an denen die Aufhängung sich bewegt. Befestigen Sie sie alle paar Meter am Fahrzeug.

2. Verwenden Sie WIG-Fülldraht oder Metallbügel, die nicht gebogen sind, um Muster für die benötigten Formen zu erstellen.

3. Kaufen Sie immer Qualitätsbremsleitungen und -fittings, die der OEM-Qualität entsprechen oder diese übertreffen. Von Kupfer-Bremsleitungen wird abgeraten, aber es gibt Kupfer-Nickel-Hybridleitungen, die nicht korrodieren und sich leichter biegen lassen als Leitungen aus Weich- oder Edelstahl.

4. Verwenden Sie Bremsgrau, um alle Teile zu lackieren, die mit Bremsflüssigkeit in Berührung kommen werden oder könnten. Mit Bremsgrau beschichtete Teile halten der direkten Einwirkung von Bremsflüssigkeit stand und sind ein Muss für Hauptzylinder, Bremssättel, Radzylinder usw.

5. Entlüften Sie das Bremssystem immer, nachdem Sie eine Leitung oder einen Teil des Systems ausgetauscht haben. Verwenden Sie den Eastwood Bremsenentlüftungssatz, um alte Flüssigkeit oder Luft aus dem System zu entfernen.

Wenn Sie diese Schritte befolgen, können Sie Geld für den Kauf von vorgefertigten Kits und Arbeit sparen, um jemand anderen zu bezahlen, der maßgeschneiderte Formen und Leitungen für Ihr Fahrzeug anfertigt, und es in mehr Werkzeuge für Ihre Werkstatt stecken!

-Matt/EW