Wählen Sie das richtige Kühlmittel für Ihr Auto
Die Überprüfung Ihrer Kühlmittel ist leicht zu vergessen, aber das Kühlmittel eines Motors ist genauso wichtig wie Öl, wenn es um Ihr Auto geht. Das Kühlmittel hebt im Sommer den Siedepunkt des Kühlsystems an, senkt im Winter den Gefrierpunkt und schützt den Motor und das Kühlsystem vor Korrosion. Diese Funktionen verhindern, dass der Motor beim Fahren in extremen Klimazonen überhitzt oder einfriert.
Kühlmittel muss gewechselt werden, weil die Chemikalien im Kühlmittel mit der Zeit abbauen und weniger wirksam werden. Bei dieser Verwendung entstehen Rost und Schlamm, die das Kühlsystem beschädigen können. Wenn das Kühlsystem beschädigt wird, riskieren Sie, dass der Motor überhitzt – ein viel kostspieligerer Fehler, als für eine Kühlmittelspülung zu bezahlen.
Die richtige Flüssigkeit finden
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Wenn es an der Zeit ist, nachzufüllen oder eine komplette Systemspülung durchzuführen, müssen Sie das richtige Kühlmittel für den Job finden. Es wäre praktisch, wenn jeder Hersteller das gleiche Kühlmittel verwenden würde, aber das tun sie nicht. Es gibt drei Haupttypen von Kühlmitteln, die von Automobilherstellern verwendet werden: Anorganische Additivtechnologie (IAT), organische Säuretechnologie (OAT) und hybride organische Säuretechnologie (HOAT).
Typischerweise verwenden ältere Autos IAT. Es muss alle zwei Jahre oder 24.000 Meilen gewechselt werden, was es neueren Formeln weit unterlegen macht. Eine dieser neueren Formeln ist OAT. Fahrzeuge von General Motors verwenden diese Formel und erfordern normalerweise einen Wechsel nach fünf Jahren oder 50.000 Meilen. HOAT schließlich ist eine Ableitung von OAT, die dasselbe Wechselintervall erfordert, sofern nicht anders angegeben.
Der einfachste Weg, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Kühlmittel für den Job bekommen, ist, zu Ihrem Autohaus zu gehen. Dort erhalten Sie das Kühlmittel für Ihre Marke und Ihr Modell, und es ist garantiert das richtige. In vielen Fällen ist das Kühlmittel sogar für das Auto, in das Sie es einbauen wollen, gebrandmarkt.
Zum Beispiel verkauft Honda sein Typ 2 Frostschutz-/Kühlmittel bei allen seinen Händlern. Viele andere wie BMW und Volkswagen machen das gleiche.
Nicht jeder Hersteller macht das allerdings. Alle GM-Autos verwenden etwas namens Dex-Cool ab Werk. Ford hingegen verwendet Motorcraft.
Eine Sache, die Sie bei fast jedem modernen Kühlmittel beachten müssen: Sie sind alle vorverdünnt. Vor Jahren wurde Kühlmittel immer als reines Kühlmittel verkauft, und Sie mussten die Flüssigkeit selbst mit Wasser verdünnen. Das vorverdünnte Zeug ist natürlich bequemer, aber Sie zahlen am Ende viel mehr für weniger Kühlmittel.
Farbblindheit
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Zusätzlich zu den OE-Optionen, führen Autoteileläden mehrere verschiedene Aftermarket-Marken von Kühlmittel. Firmen wie Prestone, Pentafrost, Peak und andere bieten Versionen an, die angeblich für bestimmte Marken oder Länder im Allgemeinen geeignet sind (das Land, in dem ein Auto hergestellt wurde, ist in der Regel ein guter Indikator dafür, welchen Kühlmitteltyp es benötigt).
Diese Aftermarket-Optionen sind oft billiger als OE, aber es lohnt sich, zu echtem OE-Kühlmittel zu greifen, das für Ihr Auto entwickelt wurde.
Aber was ist mit verschiedenfarbigen Kühlmitteln?
Die Wahrheit ist, dass die Farbe kein zuverlässiger Indikator dafür ist, welche Art von Kühlmittel Sie haben. Zum Beispiel sind OAT-Kühlmittel normalerweise orange, gelb, rot oder lila. HOAT-Kühlmittel sind größtenteils orange und gelb. Das ältere IAT-Kühlmittel ist dann grün. Kühlmittel, die von den Herstellern verkauft werden, können noch mehr verwirren, wie das blaue Kühlmittel von Honda.
Deshalb müssen Sie lesen, was auf der Flasche steht und sich nicht auf die spezifische Farbe verlassen, die Sie einfüllen. Wenn die Beschreibung auf der Flasche Sie verwirrt, schauen Sie in der Betriebsanleitung nach der richtigen Kühlflüssigkeit.
Allerdings hilft das alles nichts, wenn Sie den Vorgang in ein paar Jahren vergessen. Notieren Sie sich also, welches Kühlmittel Sie wann verwendet haben, damit Sie vorbereitet sind, wenn Ihr Motor in ein paar Jahren zwangsläufig gespült werden muss.
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