Was die DOT 16-Stunden-Regel für Sie bedeutet
Letzte Aktualisierung: 15. März 2021
Die Nachverfolgung der Betriebsstunden (HOS) wird oft als eine der zeitaufwändigsten Aufgaben genannt, die Fernlastwagenfahrer regelmäßig durchführen. Mit der neuen ELD-Gesetzgebung (Electronic Logging Device), die die Methoden überarbeitet, mit denen Fahrer ihren Dienststatus nachverfolgen, überprüfen viele Spediteure die HOS-Vorschriften, um die Änderungen und Ausnahmen von den detaillierten Regeln, wann Fahrer auf der Straße sein dürfen, besser zu verstehen.
Die 16-Stunden-Regel hat mehrere Vorbehalte, kann aber für Fahrer, deren regelmäßige Routen bestimmte Merkmale aufweisen, sehr nützlich sein. In diesem Artikel werfen wir einen kurzen Blick auf die grundlegenden Gründe für die HOS-Vorschriften, wie sie funktionieren sollen und welche Änderungen im Rahmen der 16-Stunden-Regel vorgenommen wurden.
Warum regelt das Verkehrsministerium die Betriebsstunden?
Das Verkehrsministerium (Department of Transportation, DOT) regelt die Betriebsstunden, um die Zahl der Verkehrsunfälle zu reduzieren, die durch Übermüdung der Fahrer entstehen. Diese Vorschriften gelten für gewerbliche Langstrecken- und Kurzstreckenfahrer sowie für Stadt- und Schulbusfahrer. Die HOS-Vorschriften begrenzen die Anzahl der Fahrstunden pro Tag sowie die Anzahl der Fahr- und Arbeitsstunden pro Woche. Diese Vorschriften sollen die Umstellung von 21 auf einen 24-Stunden-Fahrplan erleichtern, damit die Fahrer einen regelmäßigen Schlafrhythmus einhalten und Müdigkeit vermeiden können. Die Fahrer müssen Pausen einlegen und längere Ruhezeiten einlegen, um den kumulativen Auswirkungen von Müdigkeit entgegenzuwirken.
Wie gewährleisten die aktuellen Vorschriften mehr Sicherheit für die Fahrer?
Die aktuellen FMCSA-Richtlinien für die Überwachung der Betriebsstunden erlauben es den Fahrern, bis zu 14 Stunden am Tag „im Dienst“ zu sein, von denen 11 Stunden am Steuer des Fahrzeugs verbracht werden. Die verbleibenden drei Stunden können für die Wartung und Inspektion des Fahrzeugs, für die Zeit, die in einem Werk, einem Terminal oder einer Einrichtung des Transportunternehmens verbracht wird, für das Warten auf die Abfertigung, für den Grenzübertritt, für das Be- oder Entladen eines Fahrzeugs oder für die Anwesenheit während des Be- oder Entladens, für die Abgabe von Proben für Drogentests oder für die Durchführung anderer vom Transportunternehmen geforderter Arbeiten verwendet werden. Fahrern wird eine maximale Lenkzeit pro Woche von entweder 60 Stunden über 7 Tage oder 70 Stunden über 8 Tage zugestanden, die sie durch eine 34-stündige Ruhezeit (üblicherweise am Wochenende) zurücksetzen können.
Die HOS-Richtlinien haben sich im Laufe der Zeit geändert und können auch in Zukunft geändert werden, aber im Moment bestehen sie so, wie sie sind, um zu verhindern, dass übermüdete Fahrer CMVs bedienen.
Einige Ausnahmen von der 16-Stunden-Regel sind universell. Zum Beispiel können Fahrer in Notsituationen oder bei gefährlichen Wetterbedingungen die maximale tägliche Lenkzeit von 11 Stunden überschreiten, vorausgesetzt, sie bleiben innerhalb der 14 Stunden, die ihnen pro Tag zustehen. Andere Ausnahmen gelten nur für bestimmte Fahrer, wie z.B. die 100- und 150-Flugmeilen-Regel, die einige Fahrer, die weniger als 100 oder 150 Flugmeilen von ihrem Meldeort entfernt sind, von der Pflicht zur Führung von Fahrtenbüchern befreit.
Die DOT 16-Stunden-Regel: Wann und wie gilt sie?
Die 16-Stunden-Regel ist eine spezielle Ausnahme, die es bestimmten Fahrern erlaubt, 16 statt 14 Stunden im Dienst zu bleiben, ohne die erlaubten 11 Stunden pro Tag zu verlängern. Diese Ausnahme gilt für Fahrer, die ihren Arbeitstag an den letzten fünf Arbeitstagen am selben Ort begonnen und beendet haben. Diese Fahrer können als Kurzstreckenfahrer bezeichnet werden, da sie jeden Tag zum gleichen Arbeitsort zurückkehren.
Unter der 16-Stunden-Regel kann der Fahrer zwei Stunden länger im Dienst bleiben, muss aber nach der 16. Stunde sofort vom Dienst befreit werden. Stunde vom Dienst entbunden werden. Diese Ausnahme kann einmal in jedem 34-Stunden-Rückstellungszyklus in Anspruch genommen werden, sobald das 5-Tage-Muster etabliert ist.
Der Grund für diese Ausnahme ist ziemlich klar, wenn man die Anforderungen verstanden hat. Fahrer, die sich jeden Tag am gleichen Ort melden, können trotzdem von Zeit zu Zeit Verspätungen haben und sollten nicht durch Einschränkungen ihrer Dienstzeit an der Heimkehr gehindert werden. Die 16-Stunden-Regel hilft, Situationen zu vermeiden, in denen ein Fahrer eine 5-stündige Fahrt unternimmt, bei der Auslieferung einer Ladung eine 5-stündige Verspätung erfährt und trotzdem zum Meldeort zurückkehren muss. Ohne die 16-Stunden-Regel könnte der Fahrer das 14-Stunden-Limit erreichen, wenn er nur eine Stunde von zu Hause entfernt ist und an diesem Tag nur 9 Stunden gefahren ist.
Ohne die DOT 16-Stunden-Regel könnten Fahrer zu schnell oder rücksichtslos fahren, um zu versuchen, nach Hause zu kommen, ohne gegen die HOS zu verstoßen, und so eine unsichere Praxis durch eine andere zu ersetzen. Die 16-Stunden-Regel ist eine vernünftige Regelung, die sicherstellt, dass die Fahrer nicht in der Koje oder in einem Hotel schlafen, wenn das Zuhause gleich um die Ecke ist.
Das DOT hat gute Arbeit geleistet, indem es Ausnahmen von den HOS-Vorschriften vorsieht, die den Truckern die Flexibilität geben, im Rahmen der normalen Arbeitsleistung vernünftig und sicher zu handeln. Während die 16-Stunden-Regel nur einmal pro Woche angewendet werden kann, ist sie eine großartige Option für Fahrer, die auf der gleichen regelmäßigen Route unterwegs sind und am Ende eines jeden Tages nach Hause kommen müssen.