Nuevas reglas de peso dimensional de FedEx y UPS

Actualización 2020: Las siguientes reglas de peso dimensional se aplican y tienen factores de peso dimensional precisos y actuales.

Hace un tiempo, escribí un post sobre cómo calcular el peso dimensional. A partir de 2015, las reglas de peso dimensional cambiaron para FedEx y UPS, por lo que sentí que era necesario un nuevo post. Ahora, aquí en 2017, FedEx acaba de anunciar que sus reglas de peso dimensional cambiarán de nuevo.

A partir del 2 de enero de 2017, FedEx cambiará su divisor de peso dimensional de 166 a 139 para los envíos terrestres y expresos de Estados Unidos. United Parcel Service (UPS) también ha cambiado sus reglas de peso dimensional para 2017. Para cualquier paquete que tenga un tamaño superior a un pie cúbico, o 1.728 pulgadas cúbicas, UPS también tendrá un divisor de peso dimensional de 139. Si el paquete tiene un tamaño inferior a un pie cúbico, UPS utilizará 166 como divisor.

Encontrará ejemplos específicos de cómo calcular el peso dimensional utilizando las reglas de 2017 a continuación….

Cómo funciona el peso dimensional

Antes, como vendedor de comercio electrónico, sólo tenía que preocuparse del peso dimensional cuando enviaba paquetes grandes. Eso ya no es así. Ahora FedEx y UPS tienen nuevas reglas de peso dimensional que se aplican a todos los paquetes.

Ahora, FedEx y UPS tienen un divisor de peso dimensional de 139. En el caso de FedEx, ese divisor se aplica a todos los paquetes que se envían dentro de Estados Unidos. En el caso de UPS, el divisor varía según el tipo de tarifa: 139 para las tarifas diarias; 166 para las tarifas para minoristas.
Por ejemplo, digamos que tiene una caja que mide 12″ x 12″ x 6″. Multiplicando esas dimensiones le da 864 pulgadas cúbicas. Para determinar el peso dimensional para FedEx, simplemente debe dividir las dimensiones cúbicas totales por 139. Así que, en este caso, el peso dimensional es ….864 / 139 = 6,2 libras.

Lo que esto significa es que, al enviar esta caja, se le facturará un mínimo de 7 libras (los transportistas redondean a la libra más cercana). Si el paquete pesa más de 7 libras, entonces se le facturará el envío según el peso real. Si el peso real es inferior a 7 lbs….por ejemplo, digamos que es 4.5 lbs….entonces se aplicará el peso dimensional y se le facturará a 7 lbs.

¿Por qué los transportistas aplican el peso dimensional?

Durante años, FedEx y UPS no cobraban el peso dimensional, lo que significaba que los paquetes, independientemente de su tamaño, sólo se facturaban en función del peso real.

Digamos que vendes esos fideos de espuma para nadar por Internet. Si envías una de esas cosas, ocuparía un gran espacio en el camión de FedEx. Pero, como no pesa casi nada, su coste de envío también sería casi nulo.

Así que los transportistas empezaron a cobrar el peso dimensional para ayudar a garantizar que los costes en los que incurren para entregar un paquete se alinearan más con la tarifa que cobran al remitente. Básicamente, FedEx y UPS querían que se les pagara por el espacio que ocupaban en sus camiones y aviones los paquetes grandes y ligeros.

Cuando implementaron el peso dimensional, fue un gran problema. Pero, al principio, sólo se aplicaba a los paquetes de más de 3 pies cúbicos, lo que significaba que no se aplicaba a la mayoría de los paquetes. Eso ha cambiado desde entonces, y su nueva regla es que el peso dimensional se calculará con todos y cada uno de los paquetes.

Cómo funcionará el peso dimensional en los próximos años

En los últimos años, las reglas de peso dimensional han ido cambiando. En 2017, el divisor de dimensiones de Estados Unidos ha bajado tanto con FedEx como con UPS, lo que volverá a aumentar los gastos de envío para muchos vendedores online.

Con los cambios anuales, muchos ya se preguntan ¿qué será lo siguiente? Seguirán FedEx y UPS haciendo más prohibitivo para muchos comerciantes de ecommerce el envío de paquetes grandes? En este momento, no podemos decirlo; sin embargo, independientemente de cómo cambien las reglas de peso dimensional en los próximos años, las prácticas básicas para ayudar a minimizar el peso dimensional siguen siendo aplicables.

Cómo reducir el impacto de las nuevas reglas dim

Hay una serie de cosas que los vendedores pueden hacer para ayudar a mantener sus costos generales de cumplimiento de pedidos bajos a raíz de estos cambios.

1. Minimizar el espacio desperdiciado

FedEx y UPS implementaron estas nuevas reglas por una simple razón

Quieren recibir lo que consideran una compensación adecuada por el espacio que se utiliza en sus vehículos.

Estos transportistas se han dado cuenta a lo largo de los años de que los cargadores no estaban demasiado preocupados por minimizar el espacio desperdiciado en sus paquetes. Cambiaron las reglas, y ahora es en el mejor interés del remitente analizar sus envíos y hacer lo necesario para reducir cualquier espacio desperdiciado en sus paquetes.

Volviendo al ejemplo anterior, tal vez el remitente que utiliza la caja de 12″ x 12″ x 6″ ha utilizado ese tamaño simplemente por una cuestión de conveniencia. Al investigar más a fondo, descubre que el producto puede caber realmente en una caja de 12″ x 12″ x 5″. Por lo tanto, en lugar de que el peso dimensional aumente este año para todos los envíos en esa caja, el vendedor podría reducir la altura de la caja en una pulgada y mantener el mismo peso dimensional.

2. Busque opciones de entrega alternativas

Ha notado que a lo largo de este post sólo se han mencionado dos transportistas….FedEx y UPS. Aunque son dos de las mayores empresas de entrega de paquetes del mundo, no son las únicas.

Una alternativa obvia es el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS). USPS quiere más negocio de comercio electrónico, lo que significa que están en competencia directa con FedEx y UPS, y ven estas nuevas reglas de dim como una oportunidad para conseguir más de ese negocio.

Las reglas actuales de peso dimensional para USPS son diferentes a las de FedEx y UPS. Para USPS, si el paquete tiene más de 1 pie cúbico, está sujeto al dim weight, y se aplica cuando se envía a todas las zonas. Además, USPS tiene un divisor dim de 166. Consulte nuestra Guía del vendedor en línea sobre el peso dim para obtener una visión general rápida de cómo difieren las reglas dim entre DHL, USPS y FedEx.

USPS puede seguir esperando obtener más del negocio de entrega de paquetes que UPS y FedEx una vez tuvieron, ya que no tienen planes de cambiar sus reglas dim existentes. Si usted vende artículos grandes que son bastante ligeros, USPS puede ser el camino a seguir. Pero el Servicio Postal no es la única alternativa a tener en cuenta, ya que algunos comerciantes están buscando en los transportistas regionales para manejar al menos una parte de sus envíos.

Para ayudar a nuestros clientes a resolver los problemas de peso dimensional, proporcionamos la Herramienta de Mejor Tarifa, que elige automáticamente el método de envío y el proveedor más económico para el pedido, teniendo en cuenta el tamaño del envío, el peso y el lugar al que se dirige.

3. Trate de negociar

FedEx y UPS negocian sus normas de dimensionalidad, pero generalmente se requiere que un comerciante esté haciendo un gran volumen de pedidos. La negociación que estos transportistas suelen hacer es aumentar el divisor dim a un número más alto.

Si su volumen de pedidos es sustancial, vale la pena llegar a FedEx y UPS para ver si puede conseguir un acuerdo. Si su volumen de pedidos aún no es sustancial, también puede buscar subcontratar el cumplimiento de pedidos para aprovechar las tarifas de envío, el software y la experiencia del centro de cumplimiento que tal vez no pueda obtener por su cuenta.

Las reglas de peso dimensional pueden ser un dolor de cabeza, especialmente para ciertos tipos de mercancía. Y mientras que el dolor de cabeza parece que va a crecer más fuerte año tras año, los comerciantes deben ver esto como una oportunidad para ser más estratégicos y apretar las cosas con su cumplimiento de pedidos y operaciones de envío.

Y si es algo con lo que no quieres tener que lidiar, danos un grito. Nos encantaría quitarle las molestias de los envíos.