Kawasaki Ninja 250R

Kawasaki Ninja 250R

Make Model	Kawasaki Ninja 250R
Anno	2008 – 09
Motore	Quattro tempi . twin parallelo, DOHC, 4 valvole per cilindro
Capacità	248 cc / 15.1 cu-in
Alesaggio x Corsa	62 х 41.2mm
Sistema di raffreddamento	Liquido raffreddato
Rapporto di compressione	11.6:1
Lubrificazione	Carter umido
Olio motore	Semi-Sintetico
Induzione	2x Keihin CVK30 carburatori
Ignizione	TCBI con Digital Advance / elettrico
Avvio	Elettrico
Potenza massima	29.9 CV / 22 kW @ 10500 rpm
Coppia massima	21,7 Nm / 2,21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Frizione	Bagnato, a cavo
Trasmissione	6 Velocità
Trasmissione finale	O-ring chain
Telaio	Culla semi-doppia, acciaio ad alta resistenza,
Sospensione anteriore	Forcella telescopica forcella telescopica
Corsa della ruota anteriore	119 mm / 4.7 in
Sospensione posteriore	Uni-Trak® con leveraggio in alluminio
Escursione ruota posteriore	130 mm / 5.1 in
Freni anteriori	Singolo disco idraulico a petali da 260 mm con pinza a 2 pistoncini
Freni posteriori	Singolo disco a margherita da 220mm pinza a 2 pistoni
Pneumatico anteriore	110/70-17
Gomme posteriori	130/70-17
Rake	26°
Trail	84mm / 33 in
Dimensioni	Lunghezza 2080 mm / 80.0 in. Larghezza 711 mm / 28.0 in. Altezza 1115 mm / 43.1 in.
Passo	1389 mm / 5.1 in.
Altezza sedile	780 mm / 29.3 in
Peso a secco	151 kg / 304 lbs.
Peso umido	170 kg / 374.7 lbs
Capacità di carburante	18.2 Litri / 5.8 US gal

I produttori giapponesi non si sono concentrati molto sulla produzione di moto sportive da 250cc in questi ultimi anni, Kawasaki è rimasto l’unico costruttore di moto con una moto del genere in vendita oggi per il mercato statunitense. La scelta intelligente è stata quella di continuare a produrre e migliorare questa icona, e in questo modo è riuscita a dominare il mercato americano in quella determinata categoria. Usando una perfetta combinazione di motore amichevole per il pilota, telaio facile da usare e design moderno, questa Ninja è una vera compagna sulla strada verso moto più grandi, come la ZX-6R e la ZX-10R.

I motociclisti che vogliono essere iniziati al meraviglioso mondo del motociclismo e preferiscono una guida più sportiva sono molto propensi a saltare sulla Kawasaki Ninja 250R quindi è meglio sapere cosa aspettarsi. Io l’ho fatto di certo. Mi sono trovato di fronte a un motore che vive di eccitazione agli alti regimi. I piloti apprezzeranno sicuramente il bicilindrico parallelo da 249cc che è stato messo a punto per rendere più fluida e prevedibile la sua erogazione di potenza e i risultati sono semplicemente impressionanti. Ora ho goduto di più coppia ai bassi e medi regimi grazie alle revisioni dei suoi doppi alberi a camme in testa e un nuovo sistema di scarico due-in-uno. Quest’ultima unità non fa più rumore del necessario; diciamo che ha abbastanza da fare offrendo prestazioni impressionanti appena sopra il minimo.
Quello che questo giro ora aveva bisogno era la trasmissione a sei marce liscia come la seta che completa tutte le caratteristiche impressionanti del motore, in cima alla lista delle attrezzature della moto sportiva. Ciò che è così grande circa questo cambio è che permette la 250R per sfruttare una banda di potenza che è sicuro di piacere ai piloti con il suo grugnito di fascia bassa amichevole principiante e un vivace rush top-end che manterrà i veterani esperti soddisfatti.
Questo motore grintoso in comunione con una grande unità di trasmissione, non solo lo rende una macchina dolce di essere su, ma in realtà offre un risparmio di carburante eccellente che è eccellente per il pilota novizio che con più di una occasione può dimenticare di gas su.
Essendo una moto sportiva, può in qualche modo essere considerata scomoda, ma una posizione di guida naturale e un’ergonomia confortevole combinata con la sua maneggevolezza leggera, la facile controllabilità e la migliore risposta dell’acceleratore rendono la 250R un piacere da guidare sulle strade della città

Anche nuove per il 2008 sono le ruote più grandi da 17 pollici che, oltre a offrire un look da big-bike, contribuiscono anche a offrire grande maneggevolezza e migliore stabilità.
Apprezzo le sospensioni perché sono molto appropriate per questa moto e riescono a tenerla ferma in curva pur mantenendo le cose lisce e relativamente semplici.
Un rotore del freno anteriore più grande da 290 mm è afferrato da una potente pinza a 2 pistoni per fornire una sana dose di potenza di arresto con una sensazione reattiva alla leva. Come gli altri modelli sportivi di Kawasaki, la Ninja 250R è dotata di dischi a margherita per un’efficiente dissipazione del calore.
Quindi, anche se avete raccolto pochi chilometri o se state appena iniziando i vostri giorni di guida come pilota di moto sportive, la Kawasaki Ninja 250R dimostra di avere la capacità di fare tutti quei passi insieme a voi e porta anche tutta la soddisfazione che vi determinerà a dirigervi solo verso Kawasaki da ora in poi. In città o sulle tortuose strade di campagna, la leggera e facile da guidare Ninja 250R è uno spasso! Con un carattere del motore che può essere sfruttato appieno, un telaio compatto e facile da manovrare e uno stile da supersportiva a tutto tondo degno del suo soprannome, questo modello è stato sviluppato per offrire prestazioni da street sport a piloti di tutti i livelli di abilità.

Caratteristiche

Bicilindrico paralleloDOHC da 249cc

-Il design compatto del bicilindrico parallelo offre una buona centralizzazione delle masse per una maneggevolezza superiore
-Tuned per offrire una potenza fluida, potenza senza gradini con un’enfasi sulla potenza ai bassi e medi regimi per una risposta a misura di pilota
-I pistoni sono dotati di teste rinforzate e di un rinforzo nella zona dello spinotto per una maggiore durata
-Le fasce elastiche spesse (longitudinalmente) aiutano a minimizzare il consumo di olio
-Design della camera di combustione ottimizzato per massimizzare l’efficienza della combustione e ridurre le emissioni
-Prestazioni impressionanti ad alto numero di giri per soddisfare i piloti che utilizzano l’intera gamma del motore

Testa del cilindro:

-Le porte di aspirazione e di scarico definite contribuiscono a una buona risposta a vuoto e a un’erogazione di potenza regolare
-La fasatura e l’alzata delle valvole sono state progettate per una forte coppia ai bassi e medi regimi
-L’azionamento diretto delle valvole assicura un funzionamento affidabile agli alti regimi
-Valvole con teste e steli sottili riducono il peso alternativo.

-Carburatori gemelli Keihin CVK30 messi a punto per una buona sensazione di potenza e un basso consumo di carburante
-Il sistema 2-into-1 contribuisce alla coppia ai bassi e medi regimi della Ninja 250R e alla curva di potenza fluida, curva di potenza senza gradini
-Silenziatore leggermente rialzato ampiamente testato per determinare la dimensione della camera, la lunghezza e il diametro del tubo di collegamento per ottenere il minimo rumore e la massima potenza
-Soddisfa le severe emissioni con un doppio catalizzatore; uno nel tubo collettore e l’altro nel silenziatore
-Utilizzare due catalizzatori minimizza la perdita di potenza
-Posizionare il primo catalizzatore il più vicino possibile alle porte di scarico massimizza anche la sua efficienza

Riduzione del rumore meccanico:

-Tendicatena a camme con regolatore automatico, come quello del motocross KX450F, elimina il rumore meccanico causato da una catena a camme allentata e riduce la perdita di potenza dovuta all’attrito
-Silenzio del rumore meccanico permette l’uso di uno scarico più libero per una migliore qualità del suono
-Costruzione complessa con nervature di rinforzo per eliminare il riverbero dell’airbox e ridurre il rumore in aspirazione
-Filtro aria accessibile dal lato, per una facile sostituzione

-Il radiatore Denso di ultima generazione offre un raffreddamento superiore con il minimo spazio e peso
-La ventola ad anello utilizza un motore a funzionamento silenzioso che consente anche di risparmiare spazio
-Le alette sul lato inferiore del carter aiutano ulteriormente a raffreddare il motore
Trasmissione / frizione a sei velocità:

-Le scanalature involute riducono l’attrito e il gioco tra gli ingranaggi e gli alberi per un ingranaggio più facile da ingranare e un cambio fluido sotto potenza
-L’ammortizzatore della frizione di tipo a molla riduce gli scatti a velocità molto basse e riduce al minimo gli urti quando si rotola su e giù per l’acceleratore per una sensazione di frizione più liscia
-I dischi di frizione a base di carta aiutano ad aumentare la durata del cutch

Telaio:

-Telaio robusto e durevole in stile diamante con tubi in acciaio a parete spessa offre una stabilità che ispira fiducia sia alle alte che alle basse velocità
-La robusta staffa del forcellone contribuisce alla rigidità del telaio e aiuta a raggiungere un equilibrio ideale della rigidità del telaio
– Il forcellone a tubi quadrati con una sezione trasversale di 60 x 30 mm aggiunge ulteriore rigidità
– La nuova forcella anteriore telescopica da 37 mm con regolazioni rigide contribuisce alla fluidità della Ninja 250R, stabile e al miglior controllo della guida
-La sospensione posteriore Uni-Trak si complimenta con il telaio rigido e la forcella rielaborata e fornisce una grande capacità di tenuta di strada
-L’ammortizzatore posteriore è dotato di precarico regolabile in 5 direzioni, consentendo di mantenere l’altezza di guida sia da soli che con un passeggero.

-Caratterizza ruote da 17″ come i suoi fratelli maggiori supersportivi
-Gomme sportive a basso profilo su cerchi larghi contribuiscono alla sua maneggevolezza neutrale alle basse velocità
-Diametro grande, disco anteriore a margherita da 290 mm e una pinza a due pistoncini ad azione bilanciata offrono eccellenti prestazioni di frenata e una sensazione naturale e diretta alla leva, naturale e diretta alla leva
-La pinza a due pistoncini fa presa sul disco a margherita posteriore da 220mm

-Posizione di guida naturale con sella leggermente inclinata in avanti e manubrio largo e rialzato

Carrozzeria: