Top 10 snelste Dirt Bike-productiemodellen!
Als het op off-road rijden aankomt, is snelheid over het algemeen niet de belangrijkste factor. Natuurlijk is het leuk om op een onverharde weg door een scherpe bocht te scheuren, maar snelheid is voor een crossmotor niet de belangrijkste prioriteit. Krachtige versnellingen, een snel rijgedrag, een uitstekende vering en een sterke koppeling zijn veel belangrijker, maar zoals bij alles met een motor is het altijd belangrijk om te testen hoe snel je hem kunt duwen en welke topsnelheid je kunt halen.
Als je meer van ongecompliceerde snelheid houdt, dan zal zelfs de snelste crossmotor ter wereld je niet bevallen en kun je waarschijnlijk beter een sportmotor op het asfalt kopen. Als je er echter de voorkeur aan geeft om vuil te trappen terwijl je het gaspedaal intrapt, dan moet deze lijst met ’s werelds snelste crossmotoren je zeker interesseren. Maar voordat we beginnen, zijn er een paar dingen die je moet weten over crossmotoren. Niet alle crossmotoren zijn gelijk, zie je.
TweeTakt Vs. Viertakt
Dirtbikes zijn er in twee verschillende smaken, tweetakt en viertakt. De discussie over welke beter is, is zo oud als de tijd en er zal nooit een duidelijke winnaar zijn (*hoewel het antwoord duidelijk tweetakt is*). Elk heeft zijn eigen voor- en nadelen, en beide stijlen spreken verschillende rijders aan die verschillende prestaties vereisen, en uiteindelijk komt het allemaal neer op de persoonlijke voorkeur van de rijder.
Is het echter belangrijk binnen de context van dit artikel?
Toplijsten zijn er over het algemeen om u te informeren over welke opties er zijn en welk product het beste bij u past. Dus, als je denkt over het investeren in een snelle crossmotor dan ga je wilt een beetje meer over te weten dan een botte mijl-per-uur cijfer. De snelste crossmotor op de lijst kan een vijf mijl lange aanloop nodig hebben om die topsnelheid te bereiken, terwijl een ander model misschien een lagere topsnelheid heeft, maar die snelheid in een hartslag kan bereiken. Daarom is het de moeite waard om wat meer te weten over de verschillende motorconfiguraties, hoe ze werken en hoe ze de rest van je rijervaring beïnvloeden.
Twee-Takt Dirt Bikes
Twee-Takt Motoren zijn relatief eenvoudige constructies die in principe comprimeren en ontbranden. Ze vuren en ontbranden bij elke volledige omwenteling van de krukas. In wezen krijgt u twee zuigerslagen (op en neer) in één volledige krachtcyclus of krukasomwenteling. Maar wat betekent dat nu eigenlijk? Nou, je krijgt letterlijk meer knal, of meer vermogen, dankzij de ontsteking van de bougie regelmatiger dan op een viertaktmotor, die vier slagen in plaats daarvan neemt. Maar dat is nog niet alles. Omdat tweetaktmotoren heel eenvoudig zijn, is er geen ingewikkelde technologie of techniek nodig om ze draaiende te houden. Hierdoor zijn ze over het algemeen lichter, en als het op hard rijden aankomt, is lichtheid de sleutel. Ze zijn echter niet per se gemakkelijk te besturen. Tweetaktmotoren vereisen een wat meer hands-on houding, met regelmatiger schakelen… maar dat is een kleine prijs voor een lichtere, snellere en krachtigere motor. Of toch niet?
Viertakt Dirt Bikes
In tegenstelling tot de hierboven genoemde tweetaktmotoren komen er bij viertaktmotoren veel meer processen kijken. Het begint met de inlaat, dan volgt de compressie en de verbranding, en eindigt met de uitlaat. Hij wordt viertakt genoemd omdat de motor na twee volledige omwentelingen van de krukas, of na vier slagen, ontbrandt. Hij ontsteekt minder vaak en levert uiteindelijk minder vermogen, maar hij levert wel constanter en soepeler vermogen, wat hem bruikbaarder maakt. Als niets anders, ze zijn zeker veel gemakkelijker om te rijden, omdat je kunt vertrouwen op het vermogen is waar u het wilt wanneer u het nodig hebt, en die betrouwbaarheid en consistentie kunt u een beetje meer ontspannen en genieten van uw rit, of besteden uw energie te duwen jezelf en harder en sneller langs de trail.
Maar ze zijn ingewikkelder motoren, met kleppen en andere bewegende delen, en al die onderdelen zorgen voor een zwaarder gewicht tussen je benen, en natuurlijk, als ze stuk gaan ze zijn meestal duurder te repareren. Gelukkig gaan ze niet zo snel stuk als hun tweetakt tegenhangers. En ja, ze hebben over het algemeen een tragere acceleratie en een lagere topsnelheid, maar als puntje bij paaltje komt, zijn ze consistenter. Met topsnelheid win je geen races, maar met consistentie meestal wel.
Het verdict
Er is geen goede of foute beslissing als je een snelle crossmotor koopt, want het hangt ervan af hoe je ermee rijdt en waarvoor je die snelheid wilt hebben. Het gebeurt niet vaak dat je de trails op gaat en een verlaten kwart mijl ongerept asfalt tegenkomt, en als dat is waar je van droomt als je fantaseert over een dagje rijden, dan is een crossmotor overduidelijk niet het juiste type motor voor jou. Als je echter hard de trails op wilt en wilt meedoen aan wedstrijden waar snelheid belangrijk is, moet je je minder richten op de topsnelheid en meer op waar je het vermogen en de snelheid vandaan wilt halen.
Wat dacht je van een elektrische crossmotor?
Het ging er eerst om of een tweetakt- of een viertaktmotor beter was, en nu is er een derde categorie bijgekomen die de balans verstoort. Yup, elektrische crossmotoren zijn een ding en ze zijn eigenlijk verrassend populair. We hebben de beste elektrische crossmotoren al eerder besproken en alle relevante punten behandeld, maar als het gaat om de snelste elektrische crossmotor, is dat een heel ander verhaal. Omdat ze niet zo populair (en lang niet zo goedkoop) zijn als de conventionele modellen met verbrandingsmotor, geven we u een snelle top 3 van onze favorieten die indrukwekkende snelheid op de batterij leveren voordat we verder gaan met de snelste crossmotorfietsen met gewone benzinemotoren.
KTM Freeride E-XC
KTM’s debuut op de elektrische motorfiets is een formidabel crossmotormodel. Of hij legaal op de weg is, hangt af van de plaatselijke wetgeving, maar wie de trails op een iets groenere manier wil aanpakken, kan zijn hart ophalen met dit kleine model. Het is bij lange na niet de snelste crossmotor die er is, maar hij heeft een krachtige elektromotor die een bescheiden 21,5 pk en 31 lb-ft aan koppel levert, en hij kan 60 mph halen, maar geeft de voorkeur aan cruisen rond 50 mph. Het is niet de snelste qua snelheid, maar hij heeft wel een zeer snelle oplaadtijd – en dat is belangrijk voor moderne elektrische fietsen.
Om 100% op te laden, heeft de KTM slechts een belachelijke snelle 80 minuten nodig! Dat is erg snel in vergelijking met andere elektrische motorfietsen. Het nadeel is dat elke laadbeurt maar ongeveer een uur serieus rijplezier oplevert. Dat is een groot minpunt, maar de snelle oplaadtijd maakt dat ruimschoots goed. De prijs is ook niet slecht, met een aantrekkelijk prijskaartje van 8.299 dollar. Toch is het niet de snelste crossmotor die er is, en hij komt ook niet in de buurt van de snelste elektrische motorfiets.
Alta Motors Redshift MX
Volgende hebben we de Alta Motors Redshift MX. Dit opkomende bedrijf in elektrische motorfietsen is een 100% Amerikaanse onderneming, met de fabriek en het hoofdkwartier in Californië. Het coole aan Alta is hun andere benadering van de elektrische markt: ze geven de voorkeur aan supermoto en crossmotor stijl motorfietsen in plaats van conventionele straatfietsen, waardoor ze een mooie niche in de industrie hebben. Het MX crossmotor model is gebouwd om dezelfde soort prestaties en gevoel te hebben als een conventionele 250cc crossmotor, vergezeld van een aantal uitstekende uitrustingen van WP vering en Brembo.
In termen van prestaties, produceert de Alta Motors Redshift een totaal van 42 pk en een enorme 120 lb-ft van koppel via zijn lithium-ion aangedreven high-speed PMAC motor. Maar hoe vertaalt zich dat in echte mijlen per uur? Nou, op straat wordt gezegd dat 80 mph haalbaar is, met een comfortabele kruissnelheid van 65. Niet slecht voor een elektrische motorfiets met een oplaadsnelheid van 4 uur (of 2 met het snellaadpakket). Het nadeel is de actieradius, die ongeveer 50 mijl per lading bedraagt. De prijs is 10.495 dollar voor het basismodel.
Zero FX
De snelste crossmotor uit de elektrische categorie is momenteel de Zero FX. Als het op elektrische motorfietsen aankomt, weet Zero waar ze mee bezig zijn. De Zero FX is een off-road variant uit hun line-up van indrukwekkende accu-aangedreven machines. De FX maakt gebruik van de nieuwste elektrische technologie om een krachtige punch recht in het hart van de crossmotor markt te leveren. Gestyled en gevormd als een moderne supermoto motorfiets, onder het dirt bike silhouet zit een krachtige aandrijflijn die gebruik maakt van cutting edge EV-technologie om een crossmotor te produceren die gemakkelijk kan wedijveren met en de beste is van sommige van zijn door verbrandingsmotoren aangedreven concurrenten.
Zero’s geheime wapen is hun Z-force aandrijflijn, die de motor kan voortstuwen om een aantal indrukwekkende statistieken te bereiken. Hoe klinkt 78 lb-ft koppel en 46 pk? En wat het belangrijkste getal betreft, de topsnelheid van de Zero FX is een indrukwekkende 85 mijl per uur. Helemaal niet slecht voor een elektrische motorfiets. De prijzen voor de Zero FX beginnen bij 8.495 dollar voor de laagste basismodellen en pakketten – maar vergeet niet dat de meeste EV’s worden geleverd met leuke belastingvoordelen en stimuleringsmaatregelen, vooral voor Californische rijders.
De snelste crossmotoren met conventionele motoren!
Er zijn genoeg conventionele motorfietsen met verbrandingsmotor die bewonderenswaardige off-road prestaties kunnen leveren. Voor deze lijst beperken we ons echter tot echte crossmotoren – dus geen enorme toerbeesten met knobbelige banden, of zware machines die beter geschikt zijn voor asfaltavonturen dan voor moddervette tijden. We hebben geen specifieke gewichtslimiet vastgesteld, maar als hij zwaar is, staat hij niet op de lijst. Geen grote BMW’s of continent-trekkende KTM’s, bijvoorbeeld, maar kleinere lichtgewicht machines die je niet aan het huilen maken als hij per ongeluk omvalt.
#10. Honda CRF 450R – topsnelheid: 87 MPH
Gedreven door een pittige 449cc vloeistofgekoelde motor, heeft de Honda CRF450R een topsnelheid van 87 mijl per uur. Dankzij een groot aantal updates, waaronder een nieuwe uitlaat, smallere kleppen, nieuwe overbrengingsverhoudingen en een algeheel gewichtsverlies, kan de nieuwste versie van de CRF 450R behoorlijk hard gaan. Toch was de CRF al een geweldige motorfiets, beroemd om zijn angstaanjagende wendbaarheid, snelle handling en vermogen om races te winnen. Een zeer respectabele topsnelheid maakt hem alleen maar aantrekkelijker. Maar kan hij ook sneller?
Over het algemeen wordt een topsnelheid van 160 km/u aangehouden, maar sommige rijders zijn erin geslaagd om daarboven te gaan. Met een lichte helling en de juiste wind in de rug zijn er al snelheden van 90 km/u gehaald. In het kader van dit artikel gaan we uit van een topsnelheid van 87 mph. Kijk eens naar de topsnelheid van deze kerel om te zien hoe die ene mijl per uur meer dan onze claim eruit ziet. Het is behoorlijk wild.
#09. Yamaha WR 250R – topsnelheid: 89 MPH
De verbluffende Yamaha WR250R is altijd al een favoriet geweest onder off-road-liefhebbers – we weten dat hij alle troeven in handen heeft om in de modder te rijden, maar hoe doet hij het op asfalt als je die motor echt tot het uiterste drijft? Nou, voor een motorfiets met een verrassend zwaar gewicht van 295,5 kg op nat wegdek, kan hij een tamelijk bewonderenswaardige topsnelheid produceren. In standaarduitrusting en onder goede omstandigheden is voor de Yamaha WR 250R een topsnelheid van 88,8 mijl per uur geklokt. Ook moet worden opgemerkt dat hij in een respectabele 8,71 seconden van nul naar 100 km/u kan rijden. Als het op sprinten aankomt, zijn crossmotoren meestal niet het wapen bij uitstek, maar deze is verrassend snel.
Er zijn zelfs rijders die hebben beweerd dat ze nog een paar mijl per uur uit de 250 kunnen halen, ongetwijfeld door spiegels te verwijderen, een kledingmaat te laten vallen, en zich op te drukken in een ongelooflijk ongemakkelijke maar aerodynamisch aangename positie. Geruchten van topsnelheden in de vroege jaren ’90 zijn gebeurd, maar niet regelmatig, dus de 89 mph marker is degene die we sticking with.
#08. Suzuki DR-Z400SM – topsnelheid: 94 MPH
De volgende op onze lijst van snelste crossmotoren is de Suzuki DR-Z400SM. De supermoto-variant van de DR-Z-lijn van Suzuki is een beetje een valsspeler, want hij is meer geschikt voor gebruik op de weg dan voor het echte terreinrijden, maar als je bereid bent om je banden om te wisselen, is het zeker een feest om ermee door de modder te rijden. Maar dat is niet echt de bedoeling van dit supermoto-model. Maar ja, de topsnelheid van een crossmotor is ook niet echt de bedoeling van een crossmotor. Met een beetje bizarre logica zeggen we dat twee keer mis goed is en nemen we hem op in onze lijst. En wat is de topsnelheid? Een koele 94 MPH.
Het bereiken van 0 tot 60 mph in een oogverblindende 4,54 seconden is geen probleem voor deze supermoto, dankzij het pure vermogen van zijn 398cc single-cylinder motor, die een keurige 39 pk en 25 lb-ft piekkoppel produceert. De topsnelheid is niet slecht voor een motor met een droog gewicht van 302 lbs. Sommige rijders hebben beweerd dat ze de DR-Z400 naar snelheden tot 114 mijl per uur hebben kunnen stuwen, maar of daarbij modificaties zijn gebruikt of niet, is niet duidelijk. Wij gaan met 94 mph omdat Suzuki het zegt, en wij het hebben zien doen.
#07. Honda XR650L – topsnelheid: 98 MPH
Het valt niet te ontkennen dat de Honda XR650L een absolute legende is; hij is al vele jaren (sinds begin jaren ’90) een cruciaal onderdeel van het off-roadgamma van Honda, en dat is niet voor niets. Hij biedt een uitstekende veelzijdigheid, omdat hij zowel op de weg als off-road een demon is, hij is zo betrouwbaar als wat, zo goed als onverwoestbaar, en wat meer is, hij biedt een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Dus, het is zeker een crossmotor, met lange veerwegen, goede off-road banden, enorme bodemvrijheid, maar hoe snel kan hij gaan op de weg?
Opnieuw, het is nog een onderwerp van discussie. Sommigen hebben beweerd dat de XR650L een topsnelheid van 160 km/u kan halen, maar dat lijkt wat optimistisch. De 644 cc luchtgekoelde eencilinder viertaktmotor levert ongeveer 40 pk en 47,2 lb-ft of torque, wat behoorlijk bewonderenswaardig is, maar niet echt het maximum van 160 km/u. In werkelijkheid, en dankzij de vele tests, vinden wij een topsnelheid van 140 km/u een veel acceptabeler cijfer voor de eerbiedwaardige XR650L. Voeg daarbij de keurige 0-60-tijd van 5,83 seconden en je hebt een respectabele machine waarmee je over trails scheurt en ook op de weg een glimlach op je gezicht tovert.
#06. Husqvarna FE 501 S – Topsnelheid: 101,5 MPH
Husqvarna is een van de meest herkenbare en wereldberoemde crossmotormerken, dus het is geen wonder dat een van hun modellen deze lijst haalt. In 2013 werd de naam Husqvarna gekocht door KTM en sindsdien delen de twee merken technologie. Zo delen alle nieuwe Husqvarna-modellen hetzelfde DNA met hun KTM-stalgenoten, zoals de motoren, WP-vering, Brembo-remmen en nog veel meer. Deze straatlegale enduro-motorfiets heeft een uitstekende standaarduitrusting en lichtgewicht componenten, waardoor het een echte knaller is, allemaal verpakt in een lichtgewicht 250,2 lbs droog pakket. Maar hoe zit het met die topsnelheid?
De topsnelheid is een onstuimige 101,5 mijl per uur. Dit is al ontelbare keren geverifieerd. Vreemd genoeg gaat de kleinere FE 501 zelfs sneller dan de oudere TR650 uit het pre-KTM-tijdperk, die een veel grotere motor had. Deze moderne enduro beschikt over 58 pk piekvermogen en zeer respectabele acceleratietijden, met een 0 – 60 tijd van 4,5 seconden. Als je bedenkt dat dit een echte off-road motorfiets is, maar wel uitgerust met alle belangrijke straatlegale benodigdheden, is de topsnelheid behoorlijk indrukwekkend. Maar dit is een indrukwekkende motorfiets in het algemeen, dus je mag niets minder verwachten!
#05. BMW G650 XChallenge – topsnelheid: 104 MPH
Dit is een oldie maar een goodie – als je er een kunt vinden, tenminste. De BMW G650 XChallenge was een coole eencilinder terreinauto, gebaseerd op het XCountry-model. De XChallenge was speciaal ontworpen om de kloof tussen prestaties op de weg en in het terrein te overbruggen, en kon het ruige terrein met relatief gemak aan, en rolde over het asfalt net zo goed als andere varianten die op de weg waren gericht. Uitgerust met stevige vering, luchtdemping en andere coole enduro-uitrustingen, was dit een zeer krachtige machine – die helaas in 2009 tot een einde kwam.
In termen van topsnelheid kon de 652 cc viertakt eencilindermotor de G650 XChallenge voortstuwen naar een uitstekende topsnelheid van 104 mijl per uur. De andere vitale statistieken van de XChallenge omvatten een maximaal vermogen van 53 pk bij 7.000 tpm en een maximaal koppel van 44,3 lb-ft bij 5.250 tpm. Bovendien kon de BMW in een respectabele 4,78 seconden van 0 naar 100 km/u rijden. Niet slecht voor een door BMW gebouwde enduro motorfiets met een droog gewicht van 317 pond – wat aanzienlijk zwaarder is dan de hierboven genoemde KTM!
#04. ATK 700 Intimidator – topsnelheid: 110 MPH
Het is je vergeven als je niet veel weet over ATK. In tegenstelling tot de grote Japanse merken, zoals KTM en Husqvarna, blijft ATK vaak onder de radar. ATK werd in de jaren 80 opgericht in Utah en produceerde kleine series krachtige off-road motorfietsen en terreinvoertuigen. Tegenwoordig produceert het merk vooral onderdelen voor hun oudere modellen, maar in 2009 lanceerde het bedrijf een model op de wereld dat een blijvende nalatenschap zou achterlaten in de motorfietsindustrie: de ATK Intimidator, een krachtige 650cc crossmotor met tweetaktmotor.
De ATK 700 Eliminator haalde zijn vermogen uit een angstaanjagende 78 pk tweetaktmotor van Maico, die op zijn beurt de Intimidator wist voort te stuwen tot een topsnelheid van 110 mijl per uur. Het is een gigantische crossmotor met een topsnelheid die dat weerspiegelt. Een tweetaktmotor die zo snel en krachtig is, is gewoon waanzinnig; 78 paarden voor een motorfiets van 238 pond droog gewicht is waanzinnig als je erover nadenkt.
#03. Beta 450RS – topsnelheid: 110,9 MPH
Nog iets sneller dan de ATK is de Beta 450 RS. Beta is nog zo’n merk dat de meeste liefhebbers over het hoofd zien, en dat is erg jammer. Dit Italiaanse bedrijf heeft een lange en roemruchte geschiedenis in de crossmotorcategorie, sinds de oprichting door Giuseppe Bianchi en Arrigo Tosi in 1904. Het merk heeft het allemaal al meegemaakt, met deelname aan enduro-kampioenschappen, trials-wedstrijden, en nog veel meer. Meer recentelijk gebruikte het bedrijf KTM-motoren om hun succes te voeden, maar de laatste 10 jaar gebruikt het merk hun eigen motoren om hun modellen aan te drijven. En het is hun eigen 450cc-eenheid die de 450RS zo’n krachtige topsnelheid geeft.
Deze geweldige crossmotor wordt aangedreven door een eencilinder 449cc-viertaktmotor die 43,71 pk en 29,59 lb-ft aan piekkoppel kan leveren, goed voor een topsnelheid van 110,9 mijl per uur. Bovendien kan de Beta 450 RS in een indrukwekkende 5,25 seconden van 0 naar 60 rijden, wat helemaal niet slecht is. Over het geheel genomen heeft de motor een droog gewicht van 246 kg, dat laag wordt gehouden door het koele en lichtgewicht molybdeenstalen frame en andere vederlichte onderdelen. Als je iets wilt dat snel is op de weg en meer dan klaar om de off-road paden te vernietigen, overweeg dan de aanschaf van een Beta. Je zult er geen spijt van krijgen.
#02. Aprilia RXV 5.5 – Topsnelheid: 113 MPH
Dit is een afvallige keuze. In tegenstelling tot alle andere motoren op de lijst heeft deze motor van Aprilia een v-twin-motor in plaats van de meer conventionele eencilinderregeling die algemeen wordt geaccepteerd als het wapen bij uitstek voor dirt-motoren. Maar we zijn hier niet om te debatteren over welke motor beter is, we zijn hier om te kijken welke sneller gaat, en in dit geval heeft de Aprilia RXV 550, of RXV 5.5 zoals hij ook wel wordt genoemd, een behoorlijk hoge topsnelheid. Aprilia weet een ding of twee over het maken van snelle motorfietsen, en het lijkt erop dat hun kennis heeft vertaald naar deze crossmotor aanbod.
De RXV’s 77-graden v-twin biedt een aantal indrukwekkende prestatie statistieken. Zo heeft de RXV 5.5 een indrukwekkend vermogen van 70 pk bij 13.000 tpm, een piekkoppel van 48,6 lb-ft bij 10.900 tpm, een zeer knappe 0-tot-60-tijd van 4,16 seconden en een topsnelheid van 113 mijl per uur. Met een droog gewicht van 284 pond was de RXV gezien zijn vermogen vrij licht, maar ondanks het feit dat het een uitzonderlijk leuke (zij het niet onorthodoxe) off-roadmotor was, was het geen verkoopsucces en werd hij uiteindelijk uit de productlijn geschrapt.
#01. KTM 450 SX-F – topsnelheid: 123 MPH
Het mag geen verrassing heten dat een KTM op nummer één staat, maar van alle KTM 450-motoren die er zijn, steelt de KTM 450 SX-F toch wel de show. Dit model is een winnaar in het kampioenschap. KTM-rijder Ryan Dungey loodste dit model ooit de motocrossgeschiedenis in toen hij er in 2012 het kampioenschap mee won, en zette die prestatie in 2015, 2016 en 2017 nog eens en nog eens voort. Dungey is ongetwijfeld een van de meest getalenteerde rijders ter wereld, maar zijn KTM 450 SX-F speelde ook een belangrijke rol in die overwinningen, vooral dankzij zijn ongeëvenaarde topsnelheid.
Aangedreven door een gelikte en compacte 449 cc KTM-motor, is de 450 SX-F in wezen een off-road racemachine die wij gewone stervelingen gewoon kunnen gaan kopen. De kleine, lichte motor is in staat om een piekkoppel van 63 paarden te leveren, waarmee deze terreinauto snelheden kan halen van maximaal 123 mijl per uur. Zoals KTM zelf graag zegt: “De KTM 450 SX-F is gewoon de snelste crossmotor op het circuit”, en daar hebben ze helemaal gelijk in. Dus als iemand je vraagt wat de snelste crossmotor is die je zo uit het rek kunt kopen, dan is de KTM 450 SX-F het juiste antwoord.