10 powodów, dla których wybraliśmy przyczepę piątego koła

1) Best Bang for the Buck

Mieliśmy początkowy budżet w wysokości $45,000 na naszą przyczepę. Byliśmy w stanie kupić zupełnie nową przyczepę z piątym kołem i starszą, ale w doskonałym stanie 1-tonową ciężarówkę z silnikiem diesla za mniej niż to. Gdybyśmy próbowali wybrać klasę A lub nawet klasę C, byłby to dość stary pojazd, który mógłby okazać się skarbonką. Do tego wymagany byłby jakiś mały pojazd holowniczy. Koszty ubezpieczenia są zwykle niższe w przypadku ciężarówki i przyczepy, w przeciwieństwie do dwóch pojazdów z napędem.

2) Maksymalna przestronność w RV o mniejszej długości

Porównując jabłka do jabłek (28 stóp długości i pojedyncza wysuwana podłoga) nie znajduję żadnych innych typów RV bardziej przestronnych niż nasza przyczepa z piątym kołem. Ponieważ mam 6 stóp wzrostu, wysokie sufity, w niektórych miejscach 8 stóp, robią ogromną różnicę i naprawdę otwierają to miejsce. Ta sama długość motorhome traci trochę miejsca zjedzone przez przedniej kreski obszaru.

3) Tylko jeden układ napędowy do utrzymania

Wszystkie wydatki i kłopoty z utrzymaniem są razy dwa z pojazdem kempingowym & kombi. Jest to szczególnie prawdziwe dla mnie. Lubię wykonywać jak najwięcej czynności związanych z utrzymaniem pojazdu, jak tylko mogę. Posiadanie tylko starszej ciężarówki z silnikiem diesla, o którą trzeba się martwić, w porównaniu do złożonego kampera i małego samochodu, bardzo upraszcza sprawę. Jest mniej ruchomych części, które mogą spowodować awarię na drodze.

4) Łatwo mi pracować

Ponieważ samochód kempingowy łączy silnik, układ napędowy i zwykłą elektronikę pojazdu z systemami RV, jest on o wiele bardziej złożony niż przyczepa. Uwielbiam robić modyfikacje/modernizacje i naprawy naszego pojazdu. Mając tylko podstawowe piąte koło elektryczne, propan, i hydraulika do rozważenia, uważam, że jest to o wiele prostsze do pracy z mniejszą szansę nieumyślnie powodując szkody. W przypadku przyczepy kempingowej, musiałbym się martwić o całą regularną instalację elektryczną i mechanikę pojazdu.

5) Dużo miejsca do przechowywania

Nasza przyczepa posiada duży przelotowy schowek w piwnicy oraz pojemny schowek z przodu. Dzięki wyższemu wnętrzu, przyczepa siodłowa posiada dodatkowe, wysoko położone schowki, które nie występują w przyczepach turystycznych lub kempingowych. Nasz Cougar doskonale to wykorzystuje, szczególnie w części kuchennej. Pomimo tego, że ciężarówka ma duży zaczep, a jej łóżko ma 8 stóp, nadal jest wystarczająco dużo miejsca na dwie duże skrzynie narzędziowe. Przestrzeń do przechowywania była wysoko na naszej liście podczas zakupów RV i jest to duży powód, dla którego przyczepa z piątym kołem pasuje do rachunku.

6) Preferujemy ciężarówkę jako nasz regularny pojazd

To osobiste preferencje, ale zawsze lubiłem jeździć większym pojazdem, takim jak ciężarówka lub van. Czułbym się trochę bezpieczniej w razie wypadku, a inni kierowcy mają tendencję do szanowania twojego rozmiaru. Zbudowany głównie ze stali i przechylający szalę na ponad 7000 funtów, będzie potrzebował poważnego wypadku, aby nas poważnie zranić. Jest to coś, co należy rozważyć, jeśli tak jak my często podróżujesz poza krajem ojczystym, polegając na rozszerzonym ubezpieczeniu zdrowotnym w przypadku hospitalizacji.

Z ciężką konstrukcją naszego 1-tonowego diesla, mniej obawiam się uszkodzeń podczas eksploracji obszarów off-road. Niektóre z dróg mogą być bardzo trudne; wiele mniejszych pojazdów nie jest przystosowanych do takich warunków. Wreszcie, ciężarówka jest potrzebna do holowania łodzi mojej żony podczas wakacji na wyspie Vancouver. Oszczędza nam kłopotów z wynajmem za każdym razem, gdy trzeba ją uruchomić lub przenieść.

7) Large Water and Waste Tank Capacities

Gdy robiłem zakupy dla potencjalnego RV zauważyłem, że piąte koła pochodzą z jednymi z największych pojemności zbiorników na odpady i wodę. Na przykład, nasz około 28-stopowy Cougar ma 60-galonowy zbiornik świeżej wody i trzy 40 galonowe zbiorniki na odpady. Chcieliśmy zrobić wiele suchych kempingów podczas naszych corocznych 6-miesięcznych podróży do snowbirdów, więc im więcej tym lepiej.

8) Jeśli ciężarówka się zepsuje, wciąż mamy nasz dom

Jeśli nasza ciężarówka musi iść do warsztatu na dłuższy pobyt, przynajmniej mamy wszystkie nasze rzeczy i znajomy dom, w którym możemy być podczas oczekiwania. Czasami właściciele kamperów są w stanie utrzymać życie w swoich, jeśli sklep na to pozwala, ale innym razem podróż do motelu może być w sklepie. Jeśli mają zwierzęta, jak my, to komplikuje rzeczy jeszcze bardziej.

9) Bardzo stabilna podczas holowania

Dzięki dużej masie sworznia i umieszczeniu zaczepu tuż nad osią (podwójną) naszej ciężkiej, 1-tonowej ciężarówki holowanie naszej przyczepy siodłowej jest bardzo stabilne. Nie mam problemu z kołysaniem i poza pogorszeniem przebiegu paliwa, wiatr ma marginalny wpływ na prowadzenie. Przedni nos naszego siodła jest dość zaokrąglony, więc prześlizguje się przez powietrze o wiele lepiej niż kampery z płaskim przodem.

10) Może wycofać się z ciasnych miejsc

Większość samochodów kempingowych ciągnących mały samochód musi być bardzo ostrożna, gdy zmierza w dół nieznanej drogi, na wypadek gdyby się ona kończyła bez odpowiedniego miejsca do zawrócenia. Ze względu na małą konfigurację holowania, zbyt łatwo jest zderzyć się z holowanym pojazdem, powodując możliwe uszkodzenia. W związku z tym pozostaje im odłączenie i wycofanie pojazdu osobno.

Z piątym kołem lub przyczepą turystyczną, jest to wystarczająco proste, aby po prostu ją wycofać. Błyskawiczna możliwość cofania może być bardzo przydatna podczas tankowania na mniejszych, ruchliwych stacjach lub szybkiego chwytania miejsca na kempingu, co sprawia, że życie na drodze staje się nieco łatwiejsze.

Kilka wad w porównaniu z przyczepą kempingową

• Nasza przyczepa siodłowa ma mniej zabezpieczeń. Dzięki większej ilości stali w konstrukcji, przyczepy kempingowe (w większości) są trudniejsze do włamania. W razie zagrożenia, zawsze można wskoczyć na miejsce kierowcy i odjechać z miejsca zdarzenia.
• Podczas holowania na długim, stromym wzniesieniu, gdzie przegrzanie może być problemem, samochody kempingowe można odczepić i prowadzić pojazd holowniczy oddzielnie, aby zmniejszyć całkowitą wagę.
• Klasa A samochodów kempingowych ma ogromne schowki pod spodem o dużej ładowności.
• Właściciele samochodów kempingowych holujących dodatkowy mały pojazd oszczędzają na paliwie w porównaniu z naszą dużą ciężarówką, gdy jest odczepiona.
• Jeśli główny silnik Twojego samochodu kempingowego zepsuje się na drodze, masz kopię zapasową i nie utkniesz na mieliźnie.
• Motorhomes są generalnie łatwiejsze do ustawienia na kempingach.
• Większość samochodów kempingowych ma wbudowany generator lub może skutecznie ładować akumulatory autokaru z silnika.
• Dostęp do kuchni, łazienki i sypialni, podczas gdy jesteś w ruchu.

Wniosek

Jak widzisz jest wiele do rozważenia przy wyborze RV, zwłaszcza jeśli planujesz używać go do długoterminowych podróży lub jako pełnoetatowy rig. Mam nadzieję, że ten artykuł dał ci trochę wglądu w to, dlaczego wybraliśmy przyczepę z piątym kołem i kombinację ciężarówki. Często jestem pytany: „Gdybym miał zrobić to jeszcze raz, zrobiłbym to samo?”. Odpowiedź brzmi: tak. Cheers Ray

Zobacz tony modów i ulepszeń, które wprowadziłem do siodła Cougar