O que a regra DOT 16-Hour significa para si
Última Actualização: 15 de Março de 2021
Tracking de horas de serviço (HOS) é frequentemente citado como uma das tarefas mais demoradas que os condutores de camiões de longo curso executam regularmente. Com a nova legislação sobre dispositivos de registo electrónico (ELD) a rever os métodos que os condutores utilizam para rastrear o seu registo do estado de serviço, muitos transportadores motorizados estão a rever os regulamentos do HOS para compreender melhor as alterações e excepções às regras detalhadas para quando os condutores podem estar na estrada.
A regra das 16 horas tem várias advertências mas pode ser muito útil para os condutores cujas rotas regulares têm certas características. Neste artigo, vamos analisar rapidamente as razões fundamentais dos regulamentos HOS, como devem funcionar, e que alterações foram feitas ao abrigo da regra das 16 horas.
Porquê é que o DOT regula as horas de serviço?
O Departamento de Transportes (DOT) regula as horas de serviço para ajudar a reduzir o número de acidentes de viação que resultam da fadiga do condutor. Estes regulamentos aplicam-se aos condutores comerciais de longo e curto curso, bem como aos condutores de autocarros urbanos e escolares. Os regulamentos do HOS limitam o número de horas de condução por dia e o número de horas de condução e de trabalho por semana. Estes regulamentos destinam-se a facilitar um horário de 21 a 24 horas, permitindo aos motoristas manter um horário de sono regular e evitar a fadiga. Os condutores são obrigados a fazer pausas e sair de serviço durante períodos de repouso prolongados para contrariar os efeitos cumulativos da fadiga.
Como é que os regulamentos actuais garantem uma melhor segurança para os condutores?
As actuais orientações da FMCSA para o acompanhamento das horas de serviço permitem aos condutores estar “em serviço” até 14 horas por dia, com 11 horas passadas a conduzir o veículo. As três horas restantes em serviço podem ser utilizadas para manutenção e inspecção do veículo, qualquer tempo gasto numa fábrica, terminal ou instalação operada pelo transportador do motor ou enquanto se aguarda a expedição, atravessando uma fronteira, carregando ou descarregando um veículo ou assistindo ao mesmo enquanto está a ser carregado ou descarregado, qualquer tempo gasto a fornecer amostras para testes de drogas, ou para realizar qualquer outro trabalho exigido pelo transportador do motor. Aos condutores é permitido um tempo máximo de condução por semana de 60 horas durante 7 dias ou 70 horas durante 8 dias, que pode ser reiniciado com um período de descanso de 34 horas (normalmente aos fins-de-semana).
As directrizes do HOS mudaram ao longo do tempo e podem estar sujeitas a alterações no futuro mas, a partir de agora, existem para evitar que condutores fatigados operem CMVs.
Algumas excepções à regra das 16 horas são universais. Por exemplo, em situações de emergência ou condições meteorológicas perigosas, os condutores podem exceder o tempo máximo de condução diária de 11 horas, desde que permaneçam dentro das 14 horas do tempo de serviço atribuídas por dia. Outras excepções aplicam-se apenas a condutores específicos, como as regras de 100 e 150 milhas aéreas, o que permite que alguns condutores que se aventuram a menos de 100 ou 150 milhas aéreas do seu local de declaração permaneçam isentos de manter registos de serviço.
A regra DOT 16-Hour: Quando e como se aplica?
A regra das 16 horas é uma isenção especial que permite que certos condutores permaneçam em serviço durante 16 horas em vez de 14, mas sem prolongar as 11 horas permitidas por dia de condução. Esta isenção aplica-se aos condutores que tenham iniciado e interrompido os seus dias de trabalho no mesmo local durante os cinco dias de trabalho anteriores. Estes condutores podem ser descritos como condutores de pequeno curso porque regressam todos os dias ao mesmo local de trabalho.
A partir da regra das 16 horas, o condutor pode permanecer em serviço por mais duas horas, mas deve ser dispensado do serviço imediatamente após a 16ª hora. Esta excepção pode ser invocada uma vez em cada ciclo de reposição de 34 horas, uma vez estabelecido o padrão de 5 dias.
A razão para esta isenção é bastante clara uma vez entendidos os requisitos. Os condutores que se apresentam no mesmo local todos os dias podem ainda sofrer atrasos de tempos a tempos e não devem ser impedidos de regressar a casa devido a restrições nas suas horas de serviço. A regra das 16 horas ajuda a evitar situações em que um condutor faz uma viagem de 5 horas, experimenta um atraso de 5 horas ao entregar uma carga, e ainda precisa de regressar ao local de declaração. Sem a regra das 16 horas, o condutor pode atingir o limite das 14 horas de serviço quando apenas a uma hora de distância de casa e tendo conduzido durante apenas 9 horas nesse dia.
Sem a regra das 16 horas DOT, os condutores podem acelerar ou conduzir imprudentemente para tentar chegar a casa sem violar HOS, substituindo essencialmente uma prática insegura por outra. A regra das 16 horas é um regulamento de senso comum que garante que os motoristas não ficam presos a dormir no beliche ou num hotel quando a casa está mesmo ao virar da esquina.
O DOT fez um trabalho decente de incluir isenções aos regulamentos do HOS que permitem aos camionistas a flexibilidade de agir razoavelmente e com segurança no decurso normal do desempenho do trabalho. Embora a regra das 16 horas só possa ser aplicada uma vez por semana, funciona como uma óptima opção para os motoristas que se encontram na mesma rota regular e precisam de chegar a casa no final de cada dia.