Kawasaki Ninja 250R
Kawasaki Ninja 250R
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Marca Modelo |
Kawasaki Ninja 250R | |
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Año |
2008 – 09 | |
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Motor |
Cuatro tiempos . Twin en paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro | |
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Capacidad |
248 cc / 15.1 cu-in | Diámetro x Carrera | 62 х 41.2mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerado | |
| Relación de compresión | 11.6:1 | |
| Lubricación | Cárter húmedo | |
| Aceite de motor | SemiSintético | |
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Inducción |
2x Keihin CVK30 carburadores |
Encendido |
TCBI con Digital Advance / eléctrico |
| Arranque | Eléctrico | |
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Potencia máxima |
29.9 CV / 22 kW@ 10500 rpm | |
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Par máximo |
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| Embrague | Húmedo, accionado por cable |
Transmisión |
6 Velocidades |
| Transmisión Final |
Cadena decadena de anillos
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Cuna semidoble, acero de alta resistencia,
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Suspensión delantera |
Horquilla hidráulica de 37mm horquilla telescópica | |
| Recorrido de la rueda delantera | 119 mm / 4.7 in | |
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Suspensión trasera |
Uni-.Trak® con varillaje de aluminio | |
| Recorrido de la rueda trasera | 130 mm / 5.1 in | |
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Frenos delanteros |
Disco lobulado hidráulico simple de 260 mm y pinza de 2 pistones
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Frenos traseros |
Disco lobulado simple de 220mm y pinza de 2 pistones |
Neumático delantero |
110/70-17 |
Neumático trasero |
130/70-17 |
| 26° | ||
| Trail | 84mm / 33 in | |
| Dimensiones | Longitud 2080 mm / 80.0 in. Ancho 711 mm / 28.0 in. Altura 1115 mm / 43.1 in. |
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| Distancia entre ejes | 1389 mm / 5.1 in. | |
| Altura del asiento | 780 mm / 29.3 in | |
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Peso en seco |
151 kg / 304 lbs. | |
| 170 kg / 374.7 lbs | ||
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Capacidad de combustible |
18,2 Litros / 5.8 US gal |
Los fabricantes japoneses no se han centrado del todo en la producción de motos deportivas de 250cc estos últimos años, siendo Kawasaki el único constructor de motos con una moto de este tipo a la venta actualmente para el mercado estadounidense. La decisión inteligente fue seguir produciendo y mejorando este icono, y de esta manera consiguió dominar el mercado americano en la categoría en cuestión. Utilizando una combinación perfecta de motor amigable para el piloto, chasis de fácil manejo y diseño moderno, esta Ninja es una verdadera compañera en su camino hacia motos más grandes, como la ZX-6R y la ZX-10R.
Los pilotos que están dispuestos a iniciarse en el maravilloso mundo del motociclismo y prefieren una conducción más deportiva son los más propensos a subirse a la Kawasaki Ninja 250R, así que es mejor saber qué esperar. Yo, desde luego, lo sabía. Me encontré ante un motor que se nutre de la emoción a altas revoluciones. Los pilotos apreciarán sin duda el motor bicilíndrico en paralelo de 249 cc que ha sido reajustado para mejorar su suave y predecible entrega de potencia y los resultados son sencillamente impresionantes. Ahora disfruté de más par a bajas y medias revoluciones gracias a las revisiones de sus árboles de levas en cabeza dobles y a un nuevo sistema de escape dos en uno. Esta última unidad no hace más ruido del necesario; digamos que tiene suficiente con ofrecer un rendimiento impresionante justo por encima del ralentí.
Lo que ahora necesitaba esta moto era la sedosa y suave transmisión de seis velocidades que complementa todas las impresionantes características del motor, rematando la lista de equipamiento de la moto deportiva. Lo mejor de esta caja de cambios es que permite a la 250R explotar una banda de potencia que seguramente complacerá a los pilotos con su gruñido de gama baja para los principiantes y un animado impulso de gama alta que mantendrá satisfechos a los veteranos.
Este motor tan potente en comunión con una gran unidad de transmisión, no sólo la convierte en una máquina dulce, sino que además ofrece un excelente ahorro de combustible que es excelente para el piloto novato que en más de una ocasión puede olvidarse de dar gas.
Al ser una moto deportiva, puede considerarse incómoda, pero una posición de conducción natural y una ergonomía confortable, combinadas con su ligereza, fácil control y mejor respuesta del acelerador, hacen que la 250R sea un placer de conducir en las calles de la ciudad
También son nuevas para 2008 las llantas más grandes de 17 pulgadas que, además de ofrecer un aspecto de moto grande, también contribuyen a ofrecer una gran manejabilidad y una mejor estabilidad.
Aprecio las suspensiones porque son muy apropiadas para esta moto y consiguen mantenerla firme en las curvas mientras mantienen las cosas suaves y relativamente sencillas.
Un rotor de freno delantero más grande de 290 mm está agarrado por una potente pinza de 2 pistones para proporcionar una saludable dosis de potencia de frenado con una sensación de respuesta en la palanca. Al igual que los otros modelos deportivos de Kawasaki, la Ninja 250R está equipada con discos lobulados para una eficiente disipación del calor.
Así que aunque hayas acumulado unos cuantos kilómetros o estés empezando tus días de conducción como piloto de motos deportivas, la Kawasaki Ninja 250R demuestra que tiene la capacidad de hacer todos esos pasos junto a ti y también aporta toda la satisfacción que te determinará a dirigirte sólo hacia Kawasaki de ahora en adelante. Tanto en la ciudad como en las carreteras secundarias del campo, la Ninja 250R, ligera y fácil de conducir, es una maravilla. Con un carácter de motor que se puede explotar al máximo, un chasis compacto y fácil de manejar y un estilo superdeportivo con carenado completo digno de su apodo, este modelo se ha desarrollado para ofrecer prestaciones de deporte de calle a pilotos de todos los niveles.
Características
Bicilíndrico en paralelo DOHC 249cc
El diseño compacto del bicilíndrico en paralelo ofrece una buena centralización de masas para un manejo superior
Ajustado para ofrecer una potencia suave, potencia sin escalones, con énfasis en la potencia de rango bajo y medio para una respuesta amigable para el piloto
-Los pistones cuentan con cabezas reforzadas y refuerzo en el área de la cabeza del pasador para una mayor durabilidad
-Los anillos gruesos del pistón (longitudinalmente) ayudan a minimizar el consumo de aceite
-.El diseño de la cámara de combustión se ha optimizado para maximizar la eficiencia de la combustión y reducir las emisiones
-El amplio rendimiento a altas revoluciones complacerá a los pilotos que utilicen toda la gama del motor
Cabeza de cilindro:
-La sincronización y la elevación de las válvulas se han diseñado para obtener un fuerte par motor a bajo y medio régimen
-El accionamiento directo de las válvulas garantiza una fiable operatividad a altas revoluciones
-Las válvulas con cabezas y vástagos delgados reducen el peso alternativo.
-Los carburadores dobles Keihin CVK30 se han ajustado con precisión para ofrecer una buena sensación de potencia y un bajo consumo de combustible
El sistema 2 en 1 contribuye al par de bajo y medio rango de la Ninja 250R y a una curva de potencia suave y sin escalones
, El silenciador, ligeramente inclinado, ha sido probado exhaustivamente para determinar el tamaño de la cámara, la longitud del tubo de conexión y el diámetro para conseguir el menor ruido y la mayor potencia; uno en el tubo colector y el otro en el silenciador
-El uso de dos catalizadores minimiza la pérdida de potencia
-La colocación del primer catalizador lo más cerca posible de las salidas de escape maximiza también su eficiencia
Ruido mecánico reducido:
-El tensor de la cadena de levas con un ajustador automático, como el de la KX450F de motocross, elimina el ruido mecánico causado por una cadena de levas suelta y reduce la pérdida de fricción que roba potencia
-Silenciar el ruido mecánico permite el uso de un escape que fluye más libremente para una mejor calidad de sonido
-La construcción compleja con nervios de refuerzo ayuda a eliminar la reverberación de la caja de aire y a reducir el ruido de la admisión
-Filtro de aire accesible desde el lateral, para una fácil sustitución
-El radiador Denso de última generación ofrece una refrigeración superior con un espacio y peso mínimos
-El ventilador de anillo utiliza un motor de funcionamiento silencioso que también ahorra espacio
-Las aletas de la parte inferior del cárter ayudan a refrigerar aún más el motor
Transmisión / embrague de seis velocidades:
-Las estrías absolutas reducen la fricción y la holgura entre los engranajes y los ejes para facilitar el engranaje de las marchas y suavizar los cambios bajo potencia
-El amortiguador de embrague de tipo muelle reduce las sacudidas a velocidades muy bajas y minimiza los golpes al pisar y soltar el acelerador para un tacto más suave del embrague
-Los discos de fricción con base de papel ayudan a aumentar la durabilidad del corte
Chasis:
-.El robusto soporte del basculante contribuye a la rigidez del bastidor y ayuda a lograr un equilibrio ideal de la rigidez del chasis
-El basculante de tubo cuadrado con una sección transversal de 60 x 30 mm contribuye a la rigidez
-La nueva horquilla delantera telescópica de 37 mm con ajustes firmes contribuye a la suavidad de la Ninja 250R, La nueva horquilla telescópica delantera de 37 mm con ajustes firmes contribuye a la suavidad y estabilidad de la Ninja 250R y a un mayor control de la conducción
-La suspensión trasera Uni-Trak complementa el bastidor rígido y la horquilla reajustada y proporciona una gran capacidad de agarre a la carretera
El amortiguador trasero cuenta con una precarga ajustable en 5 posiciones, lo que permite mantener la altura de conducción tanto si se conduce en solitario como con un pasajero.
-Incorpora ruedas de 17″ como sus hermanas superdeportivas de mayor tamaño
-Los neumáticos de perfil bajo de moto deportiva en llantas anchas contribuyen a su manejo fácil y neutral a bajas velocidades
-Los discos lobulados delanteros de gran diámetro de 290 mm y la pinza de doble pistón de acción equilibrada ofrecen un excelente rendimiento de frenado y una sensación natural y directa en la maneta
, sensación directa en la maneta
-La pinza de dos pistones agarra el disco lobulado trasero de 220mm
-Posición de conducción natural con el asiento ligeramente inclinado hacia delante y el manillar ancho y elevado
Carrocería:
2008 Kawasaki Ninja 250R
-El ajuste y el acabado de la llamativa carrocería full-fairing están a la altura de las Ninja superdeportivas de primera clase
-El agresivo diseño de los faros dobles, El carenado delantero y el parabrisas ofrecen al piloto una gran protección contra el viento
-Dos soportes para cascos situados convenientemente bajo el asiento trasero
-El compartimento bajo el asiento puede albergar un candado en U o un dispositivo similar
-Dos ganchos bajo el colín y los estribos del pasajero trasero proporcionan puntos de anclaje para asegurar objetos en la parte trasera de la moto
-El panel de instrumentos cuenta con un velocímetro analógico de fácil lectura, de fácil lectura, junto con un tacómetro analógico, cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial, indicador de combustible y luces de advertencia
