La séparation des voies est-elle légale au Texas en 2020 ?
Comprendre les lois sur la séparation des voies pour les motos au Texas
Dans de nombreux endroits à travers le pays, les motocyclistes zooment sur les autres conducteurs en roulant entre les voies et les espaces dans le trafic. Cependant, au Texas, cette pratique du fractionnement de voie ou du partage de voie, est illégale. La Californie est le seul État à légaliser expressément le partage des voies.
Les accidents de moto peuvent être graves et nécessitent une enquête approfondie et minutieuse pour déterminer si un conducteur peut être tenu responsable. Si vous êtes impliqué dans un accident de moto, contactez un avocat de Fibich, Leebron, Copeland & Briggs aujourd’hui. Nos avocats plaidants partagent plus d’un siècle d’expérience. Nous savons ce qu’il faut pour gagner et obtenir l’indemnisation maximale disponible dans votre cas.
Les lois sur le partage des voies au Texas
Actuellement, en vertu de la section 545.060 du Code des transports du Texas, tous les conducteurs et les motocyclistes doivent conduire dans une seule voie. Pour les routes qui sont divisées en « deux voies ou plus clairement marquées », les motocyclistes peuvent changer de voie, mais ne peuvent pas conduire entre elles.
Si vous êtes pris en train de changer de voie au Texas, vous risquez une contravention avec une amende de 175 $ ou plus. Les motocyclistes qui enfreignent le code des transports en changeant de voie pourraient également faire face à des citations pour excès de vitesse, changement de voie dangereux, conduite imprudente ou suivi d’un autre véhicule de trop près.
Tentatives de légalisation du changement de voie au Texas
En 2016, l’ancien sénateur du Texas Kirk Watson a présenté le projet de loi SB 288, qui aurait permis aux motocyclistes de conduire « pour une distance sûre entre les voies de circulation se déplaçant dans la même direction pendant les périodes de congestion du trafic. »
En vertu du SB 288, les motocyclistes auraient pu légalement se séparer de leur voie :
- S’ils roulent à une vitesse qui n’est pas supérieure de plus de cinq miles par heure à la vitesse de la circulation, et;
- Uniquement pendant les embouteillages où les véhicules se déplacent à une vitesse de vingt miles par heure ou moins.
Mais après avoir été renvoyé au comité des transports, le projet de loi est mort. En 2018, le sénateur Watson a présenté un nouveau projet de loi (SB 273) sur le plancher du Sénat. Il était presque identique au SB 288 et a connu le même sort que son prédécesseur : mourir en commission.
Le seul État à légaliser le dédoublement de voie
Le seul État qui a légalisé le dédoublement de voie est la Californie. En 2016, le gouverneur Jerry Brown a signé le projet de loi 51 de l’Assemblée, qui permettait aux motos de circuler « entre les rangées de véhicules arrêtés ou en mouvement dans la même voie. »
La division de la voie, également appelée « ligne blanche », reste illégale dans tous les autres États. Cependant, certains États ont des projets de loi en cours (ou déjà adoptés) pour autoriser cet acte ou une conduite similaire, y compris le filtrage de voie et le partage de voie entre motos.
Quelle est la différence entre le fractionnement de voie, le filtrage de voie et le partage de voie ?
Bien qu’ils soient parfois utilisés de manière interchangeable, les actes de fractionnement de voie, de filtrage de voie et de partage de voie décrivent trois actions uniques que les motocyclistes peuvent utiliser sur une route.
- Fractionnement de voie – Le « fractionnement de voie » ou la « ligne blanche » fait référence à la conduite d’une moto entre des rangées de véhicules arrêtés ou en mouvement dans la même voie. Le changement de voie est illégal au Texas, mais la plupart des États n’ont pas de loi l’interdisant expressément. La Californie est le seul État à avoir promulgué une loi autorisant le changement de voie.
- Filtrage des voies – En 2019, l’Utah est devenu le premier État à autoriser le filtrage des voies. Comme le décrit le ministère de la Sécurité publique de l’Utah, un motocycliste peut se déplacer « entre deux voies, à l’avant du trafic arrêté à une intersection. » En d’autres termes, lorsque le trafic est arrêté à un panneau d’arrêt ou à un feu de circulation, un motocycliste peut se déplacer à l’avant de la file.
- Le partage de la voie – L’acte de partage de la voie permet à deux motocyclistes d’être côte à côte ou décalés dans la même voie. Au Texas, deux motocyclistes peuvent légalement partager une voie, positionnés côte à côte.
La division de la voie est-elle sûre ?
De nombreux États ont hésité à légaliser la division de la voie, le partage de la voie ou le filtrage de la voie, car ils craignent qu’ils soient dangereux pour les motocyclistes et les autres conducteurs. D’autres soutiennent que les avantages de l’autorisation du dédoublement des voies l’emportent sur les risques.
Arguments en faveur du dédoublement des voies
De nombreux partisans du dédoublement des voies soutiennent qu’il permet non seulement de désengorger les routes, mais qu’il peut aussi diminuer la probabilité de collisions arrière dangereuses impliquant des motocyclistes.
Citant une étude réalisée en 2015 par le Safe Transportation Research and Education Center (SafeTREC) de l’UC Berkeley, les partisans du changement de voie estiment qu’il est sûr s’il est « effectué dans un trafic se déplaçant à 50 mph (environ 80 km/h) ou moins, et si les motocyclistes ne dépassent pas la vitesse des autres véhicules de plus de 15 mph (environ 24 km/h). »
Les chercheurs de Berkeley ont constaté que parmi les 6 000 accidents de moto signalés à la California Highway Patrol, moins de 1 000 d’entre eux impliquaient un changement de voie. L’étude a conclu que la vitesse était le facteur le plus important pour déterminer si le changement de voie était sûr.
Arguments contre le changement de voie
Cependant, les opposants au changement de voie font valoir qu’il peut être risqué à n’importe quelle vitesse et peut présenter des dangers pour tout le monde sur la route.
Les motocyclistes font partie des conducteurs les plus vulnérables sur les routes américaines. Contrairement à ce qui se passe dans un véhicule de tourisme, les motocyclistes sont complètement exposés, ce qui augmente considérablement la probabilité qu’une collision entraîne des blessures graves ou mortelles.
Cependant, tout le monde s’accorde à dire que la sensibilisation des automobilistes, le port du casque et la conduite sobre peuvent réduire de manière significative le nombre d’accidents de la route mortels.
Blessé dans un accident de moto ? Contactez Fibich, Leebron, Copeland & Briggs pour une consultation gratuite.
Malgré l’illégalité du changement de voie au Texas, les automobilistes sont toujours obligés de ne changer de voie que lorsqu’ils peuvent le faire en toute sécurité. Si un automobiliste heurte un motocycliste alors qu’il change de voie ou dépasse un autre véhicule, et qu’il cause des blessures ou la mort, cet automobiliste peut être tenu responsable.
Lorsque vous souffrez de blessures graves, vous avez besoin d’un avocat qui demandera justice et sera votre champion dans et hors de la salle d’audience. Appelez Fibich, Leebron, Copeland & Briggs aujourd’hui au (713) 352-0470 ou contactez-nous en ligne pour réserver une consultation gratuite.