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Les feux solaires de fin de seuil de piste

Les feux de seuil de piste

Les feux de seuil de piste sont des feux d’aérodrome omnidirectionnels (ou unidirectionnels) de couleur verte installés au début (seuil) d’une piste en une seule ligne. Ils permettent à un pilote d’identifier l’endroit où il doit commencer à atterrir. La couleur, l’intensité et la disposition des feux sont strictement déterminées par la réglementation de l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale), annexe 14. Les intervalles entre les feux et sa quantité dépendent de la catégorie de la piste.

Au lieu des feux de seuil de piste, des feux de barre d’aile peuvent être installés sur la piste. Ce sont également des feux d’aérodrome de couleur verte, cependant, placés à un endroit différent et avec des intervalles différents plutôt que des feux de seuil.

Les feux de seuil solaires

Les feux de seuil solaires sont alimentés par l’énergie solaire. Aujourd’hui, les feux de seuil de piste solaires sont utilisés dans le cadre d’un système complet de balisage solaire permanent des aérodromes. Ils sont équipés d’optiques LED à haut rendement énergétique fournissant une lumière verte correcte en termes de photométrie et de chromaticité.

Les feux de seuil de piste solaires

Les feux de seuil de piste sont des feux d’aérodrome bidirectionnels reg-verts qui indiquent simultanément le début et la fin de la piste. Pendant l’atterrissage, le pilote voit la direction verte du feu qui lui fournit le signal ‘ici vous pouvez commencer à atterrir’. Pendant le décollage, le pilote voit les mêmes feux mais de direction rouge qui lui indique ‘ici vous devez terminer le décollage’.

Les feux solaires de seuil de piste sont alimentés par des panneaux solaires ce qui les rend 100% autonomes du réseau électrique. Aujourd’hui, les aéroports régionaux et nationaux utilisent largement les feux bidirectionnels rouge-vert. Dans le cas où la piste a un seuil déplacé, le début et la fin d’une piste sont situés à des endroits différents. Dans une telle situation, des feux verts et rouges séparés sont utilisés.

Les feux à seuil déplacé

Un seuil déplacé ou DTHR est un seuil de piste situé à un endroit différent du début ou de la fin réelle d’une piste. Il se produit le plus souvent dans des endroits où se trouvent des obstructions qui empêchent un déroulement sûr des opérations de vol. Il est également installé dans le but de minimiser le bruit. Un seuil déplacé est marqué par des feux de bord.

Les feux de seuil en aéroport

Les feux de seuil en aéroport se trouvent au même endroit que les feux de bord de piste. Les exceptions sont les pistes sans instruments et les pistes d’approche de non-précision de catégorie I (dont il sera question plus loin), ainsi que les feux de barre d’aile. Les feux de seuil sont installés symétriquement de part et d’autre de l’axe d’une piste. Ils sont installés au maximum 3 mètres derrière l’extrémité d’une piste, dans la ligne de seuil.

Les feux de seuil et une catégorie de piste

Lorsqu’il s’agit de pistes sans instruments et de pistes d’approche de non-précision de catégorie I, le nombre de feux de seuil dépend de leur disposition régulière entre les feux de bord. Quant aux pistes d’approche de précision de catégorie I et II, les feux de seuil sont installés à intervalles de 3 mètres. Ces feux sont verts et unidirectionnels.

Les feux d’extrémité de piste, les feux d’extrémité de piste

Les feux d’extrémité de piste sont verts dans une zone où un avion commence à atterrir. À leur tour, ils sont rouges dans une zone où un avion doit terminer ses opérations d’atterrissage. Ces feux sont installés dans la même liaison que les feux de seuil. Grâce à ces feux, il est plus facile pour un pilote d’identifier à la fois le début et la fin d’une piste – surtout s’il est difficile de distinguer une piste de l’arrière-plan, par exemple lorsqu’elle est entourée d’autres feux.

Les feux d’identification d’extrémité de piste

Les feux d’identification d’extrémité de piste (REIL) qui sont placés des deux côtés d’une piste constituent une aide supplémentaire pour un pilote. Ils sont installés à environ 10 mètres des feux de bord. Il s’agit de deux feux qui émettent des flashs synchronisés ; l’intensité est de 60 à 120 flashs par minute. Leur lumière est omnidirectionnelle ou dans la direction d’une piste. La réglementation de l’OACI recommande l’utilisation de feux d’identification de seuil de piste principalement sur les pistes non instrumentées et dans le cas d’un seuil déplacé. Renseignez-vous sur les « feux d’identification de seuil de piste ».

Les feux de stopway

Le stopway est une zone située en bout de piste et utilisée par un avion pour s’arrêter en cas de décollage interrompu. Les feux (feux stopway) qui désignent cette zone sont allumés en tandem avec les feux de piste. Ils émettent une lumière unidirectionnelle et leur disposition est la même que celle des feux de bord de piste. La couleur des feux est rouge.

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