Il Lane Splitting è legale in Texas nel 2020?

Comprendere le leggi sul Lane Splitting in Texas

In molti posti in tutto il paese, i motociclisti superano gli altri guidatori guidando tra le corsie e gli spazi vuoti nel traffico. Tuttavia, in Texas, questa pratica del lane splitting o lane sharing, è illegale. La California è l’unico stato a legalizzare espressamente il lane splitting.

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Le leggi sul lane splitting in Texas

In base alla sezione 545.060 del Texas Transportation Code, tutti i guidatori e i motociclisti devono guidare in una sola corsia. Per le strade che sono divise in “due o più corsie chiaramente contrassegnate”, i motociclisti possono cambiare corsia, ma non possono guidare tra di esse.

Se si è sorpresi a dividere la corsia in Texas, si potrebbe affrontare un biglietto con una multa di $175 o più. I motociclisti che violano il codice dei trasporti dividendo la corsia potrebbero anche affrontare citazioni per eccesso di velocità, cambio di corsia non sicuro, guida spericolata, o seguendo un altro veicolo troppo da vicino.

Tentativi di legalizzare il Lane Splitting in Texas

Nel 2016, l’ex senatore del Texas Kirk Watson ha introdotto SB 288, che avrebbe permesso ai motociclisti di guidare “per una distanza sicura tra le corsie di traffico in movimento nella stessa direzione durante periodi di congestione del traffico.”

Con la SB 288, i motociclisti sarebbero stati in grado di dividere legalmente la corsia:

• Se si opera ad una velocità non più di cinque miglia all’ora più veloce della velocità del traffico, e;
• Solo durante il traffico congestionato in cui i veicoli si muovevano ad una velocità di venti miglia all’ora o meno.

Tuttavia, dopo essere stato rinviato al comitato dei trasporti, il disegno di legge è morto. Nel 2018, il senatore Watson ha introdotto una nuova legge (SB 273) sul pavimento del Senato. Era quasi identica alla SB 288 e ha incontrato lo stesso destino del suo predecessore: morire in commissione.

L’unico Stato a legalizzare il Lane Splitting

L’unico Stato che ha legalizzato il lane splitting è la California. Nel 2016, il governatore Jerry Brown ha firmato la legge Assembly Bill 51, che ha permesso alle moto di guidare “tra le file di veicoli fermi o in movimento nella stessa corsia”.

Lane splitting, chiamato anche “white lining”, rimane illegale in tutti gli altri stati. Tuttavia, alcuni stati hanno disegni di legge in sospeso (o sono già passati) per consentire l’atto o comportamenti simili, tra cui il filtraggio della corsia e la condivisione della corsia tra i motocicli.

Qual è la differenza tra Lane Splitting, Lane Filtering, e Lane Sharing?

Anche se a volte vengono usati in modo intercambiabile, gli atti di lane splitting, lane filtering e lane sharing descrivono tre azioni uniche che i motociclisti possono utilizzare su una strada.

• Lane Splitting – “Lane splitting” o “white lining” si riferisce alla gestione di una moto tra le file di veicoli fermi o in movimento nella stessa corsia. Il Lane splitting è illegale in Texas, mentre la maggior parte degli stati non ha leggi che lo vietino espressamente. La California è l’unico stato a emanare una legge che permette il lane splitting.

• Lane Filtering – Nel 2019, lo Utah è diventato il primo stato a permettere il lane filtering. Come descritto dal Dipartimento di Pubblica Sicurezza dello Utah, un motociclista può spostarsi “tra due corsie di fronte al traffico fermo ad un incrocio.” In altre parole, quando il traffico è fermo a un segnale di stop o un semaforo, un motociclista può viaggiare davanti alla fila.

• Lane Sharing – L’atto del lane sharing permette a due motociclisti di essere fianco a fianco o sfalsati nella stessa corsia. In Texas, due motociclisti possono legalmente condividere una corsia, posizionati fianco a fianco.

Il Lane Splitting è sicuro?

Molti stati hanno esitato a legalizzare il lane splitting, il lane sharing, o il lane filtering a causa della preoccupazione che non siano sicuri sia per i motociclisti che per gli altri guidatori. Altri sostengono che i benefici di permettere la divisione della corsia superano i rischi.

Argomenti a favore del Lane Splitting

Molti sostenitori del lane splitting sostengono che non solo facilita la congestione, ma può diminuire la probabilità di pericolosi tamponamenti che coinvolgono i motociclisti.

Citando uno studio del 2015 del Safe Transportation Research and Education Center (SafeTREC) della UC Berkeley, i sostenitori del lane splitting credono che sia sicuro se “fatto nel traffico che si muove a 50 mph (circa 80 km/h) o meno, e se i motociclisti non superano la velocità degli altri veicoli di più di 15 mph (circa 24 km/h)”.

I ricercatori di Berkeley hanno scoperto che tra i 6.000 incidenti motociclistici segnalati alla California Highway Patrol, meno di 1.000 di essi hanno coinvolto il lane splitting. Lo studio ha concluso che la velocità era il fattore più importante nel determinare se il lane splitting era sicuro.

Orgomenti contro il Lane Splitting

Tuttavia, gli oppositori del lane splitting sostengono che può essere rischioso a qualsiasi velocità e può presentare rischi per tutti sulla strada.

I motociclisti sono alcuni dei conducenti più vulnerabili sulle strade americane. A differenza di un veicolo passeggeri, i motociclisti sono completamente esposti, aumentando significativamente la probabilità che una collisione provochi lesioni gravi o mortali.

Tuttavia, tutti concordano sul fatto che aumentare la consapevolezza degli automobilisti, usare il casco e guidare sobri può ridurre significativamente il numero di incidenti stradali mortali.

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Nonostante il lane splitting sia illegale in Texas, gli automobilisti sono ancora obbligati a cambiare corsia solo quando possono farlo in sicurezza. Se un automobilista colpisce un motociclista mentre cambia corsia o sorpassa un altro veicolo, e causa lesioni o morte, quell’automobilista può essere ritenuto responsabile.

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