Solarne oświetlenie progu pasa startowego
Światła progu pasa startowego
Światła progu pasa startowego to zielonego koloru wielokierunkowe (lub jednokierunkowe) lotniskowe światła instalowane na początku (progu) pasa startowego w jednej linii. Umożliwiają pilotowi identyfikację miejsca, w którym powinien rozpocząć lądowanie. Kolor, natężenie i rozmieszczenie świateł jest ściśle określone przez przepisy ICAO (Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego), załącznik 14. Odstępy między światłami i ich ilość zależą od kategorii drogi startowej.
Zamiast świateł progowych na drodze startowej mogą być zainstalowane światła z belką skrzydłową. Są to również światła lotniskowe w kolorze zielonym, jednak umieszczone w innym miejscu i w innych odstępach niż światła progowe.
Solarne światła progowe
Solarne światła progowe są zasilane energią słoneczną. Obecnie solarne światła progowe pasa startowego są stosowane jako część kompletnego systemu stałego oświetlenia solarnego lotniska. Wyposażone są w energooszczędny układ optyczny LED zapewniający prawidłowe światło zielone pod względem fotometrycznym i chromatycznym.
Solarne światła progowe
Solarne światła progowe to dwukierunkowe reg-zielone światła lotniskowe, które wskazują jednocześnie początek i koniec pasa startowego. Podczas lądowania pilot widzi zielony kierunek światła, co daje mu sygnał „tu można rozpocząć lądowanie”. Podczas startu pilot widzi te same światła, ale z kierunku czerwonego, który mówi mu 'tutaj powinieneś zakończyć start'.
Solarne światła końca progu pasa startowego są zasilane przez panele słoneczne, co czyni je w 100% niezależnymi od sieci elektrycznej. Obecnie lotniska regionalne i krajowe powszechnie używają dwukierunkowych świateł czerwono-zielonych. W przypadku, gdy droga startowa ma przesunięty próg, początek i koniec drogi startowej znajdują się w różnych miejscach. W takiej sytuacji stosuje się oddzielne światła zielone i czerwone.
Światła z przesuniętym progiem
Próg przesunięty lub DTHR to próg drogi startowej znajdujący się w innym miejscu niż jej faktyczny początek lub koniec. Występuje on najczęściej w miejscach, gdzie występują przeszkody utrudniające bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. Montuje się go również w celu zminimalizowania hałasu. Przesunięty próg oznacza się za pomocą świateł krawędziowych.
Oświetlenie progowe na lotnisku
Oświetlenie progowe na lotnisku znajduje się w tym samym miejscu, w którym umieszcza się światła krawędziowe drogi startowej. Wyjątkiem są drogi startowe nieinstrumentalne i drogi startowe kategorii I podejścia nieprecyzyjnego (o których będzie mowa poniżej) oraz światła belki skrzydła. Światła progowe instaluje się symetrycznie po obu stronach linii centralnej drogi startowej. Montuje się je nie dalej niż 3 metry za końcem drogi startowej, w linii progowej.
Światła progowe a kategoria drogi startowej
W przypadku dróg startowych nie przyrządowych i dróg startowych kategorii I podejścia nieprecyzyjnego, liczba świateł progowych jest uzależniona od ich równomiernego rozmieszczenia pomiędzy światłami krawędziowymi. W przypadku dróg startowych kategorii I i II podejścia precyzyjnego światła progowe instalowane są w odstępach co 3 metry. Światła te są zielone i jednokierunkowe.
Światła końca drogi startowej, światła końca drogi startowej
Światła końca drogi startowej są zielone w rejonie, w którym samolot rozpoczyna lądowanie. Z kolei w miejscu, w którym samolot powinien zakończyć operacje lądowania są czerwone. Światła te montowane są w tej samej oprawie, w której montowane są światła progowe. Dzięki nim pilotowi łatwiej jest zidentyfikować początek i koniec drogi startowej – zwłaszcza, gdy trudno jest odróżnić drogę startową od tła, np. w otoczeniu innych świateł.
Światła identyfikujące koniec drogi startowej
Światła identyfikujące koniec drogi startowej (REIL), które umieszczane są po obu stronach drogi startowej, stanowią dodatkową pomoc dla pilota. Montuje się je w odległości około 10 metrów od świateł krawędziowych. Są to dwa światła emitujące synchroniczne błyski, których intensywność wynosi od 60 do 120 błysków na minutę. Ich światło jest dookólne lub w kierunku drogi startowej. Przepisy ICAO zalecają stosowanie świateł identyfikacyjnych końca drogi startowej głównie na drogach startowych nieinstrumentalnych oraz w przypadku przesuniętego progu. Zapytaj nas o „światła identyfikacyjne progu drogi startowej”.
Światła drogi startowej
Stopway to obszar na końcu drogi startowej, który jest wykorzystywany przez samolot do zatrzymania się w przypadku przerwania startu. Światła (światła stopway), które wyznaczają ten obszar, są włączane razem ze światłami drogi startowej. Dają one światło jednokierunkowe, a ich układ jest taki sam jak świateł krawędziowych drogi startowej. Kolor świateł jest czerwony.