Luz Final de Limiar da Pista Solar

Luzes de Limiar da Pista Solar são luzes omnidireccionais (ou unidireccionais) de cor verde do aeródromo instaladas no início (limiar) de uma pista numa linha. Permitem a um piloto identificar onde deve começar a aterrar. A cor, intensidade e disposição das luzes são rigorosamente determinadas pelo regulamento da ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional), Anexo 14. Os intervalos entre as luzes e a sua quantidade dependem da categoria da pista.

Em vez das luzes de soleira da pista, podem ser instaladas na pista luzes com barras de asa. No entanto, são também luzes de cor verde do aeródromo, colocadas em locais diferentes e com intervalos diferentes em vez de luzes de limiar.

Luzes de limiar solar

Luzes de limiar solar são alimentadas por energia solar. Hoje em dia, as luzes limiares solares das pistas são utilizadas como parte de um sistema completo de iluminação permanente do aeródromo solar. Estão equipadas com ópticas LED eficientes em termos energéticos, fornecendo luz verde correcta em termos fotométricos e cromáticos.

Luzes de fim de soleira de pista

Luzes de fim de soleira de pista são luzes de fim de pista reg-green de pista bidireccionais que indicam o início e o fim da pista em simultâneo. Durante a aterragem, o piloto vê a direcção verde da luz que lhe dá o sinal “aqui pode começar a aterrar”. Durante a descolagem, o piloto vê as mesmas luzes mas na direcção vermelha que lhe diz ‘aqui deve terminar a descolagem’.

As luzes de fim de soleira da pista são alimentadas por painéis solares, o que as torna 100% autónomas da rede eléctrica. Hoje em dia, os aeroportos regionais e domésticos utilizam amplamente as luzes vermelhas-verdes bidireccionais. No caso da pista ter deslocado o limiar, o início e o fim de uma pista estão localizados em locais diferentes. Em tal situação, são utilizadas luzes verdes e vermelhas separadas.

Luzes de limiar deslocadas

Um limiar deslocado ou DTHR é um limiar de pista localizado num local diferente do início ou fim efectivo de uma pista. Ocorre mais frequentemente em locais com obstruções que impedem uma condução segura das operações de voo. Além disso, é instalado de modo a minimizar o ruído. Um limiar deslocado é marcado com luzes de borda.

Luz de limiar no aeroporto

Luz de limiar no aeroporto são colocadas no mesmo local em que as luzes de borda da pista são colocadas. As excepções são pistas sem instrumentos e pistas de aproximação de não precisão de categoria I (que serão discutidas abaixo), e luzes de barra de asa. As luzes de limiar são instaladas simetricamente em ambos os lados da linha central de uma pista de aterragem. São instaladas não mais de 3 metros atrás do final de uma pista, na linha de soleira.

Luzes de soleira e uma categoria de pista

Quando se trata de pistas sem instrumentos e pistas de aproximação de não precisão de categoria I, o número de luzes de soleira depende da sua disposição uniforme entre as luzes de borda. Quanto às pistas de aproximação de precisão de categoria I e II, as luzes de soleira são instaladas a intervalos de 3 metros. Estas luzes são verdes e unidireccionais.

Luzes de fim de pista, Luzes de fim de pista

Luzes de fim de pista são verdes numa área em que um avião começa a aterrar. Por sua vez, são vermelhas numa área em que uma aeronave deve terminar as operações de aterragem. Estas luzes são instaladas no mesmo limiar de ligação em que são colocadas as luzes. Graças à luz, é mais fácil para um piloto identificar tanto o início como o fim de uma pista – especialmente se for difícil distinguir uma pista do fundo, por exemplo, quando rodeada por outras luzes.

Luzes de identificação da extremidade da pista

Luzes de identificação da extremidade da pista (REIL) que são colocadas em ambos os lados de uma pista constituem uma ajuda adicional para um piloto. São instaladas a cerca de 10 metros das luzes de borda. Estas são duas luzes que emitem flashes sincrónicos; a intensidade é de 60 a 120 flashes por minuto. A sua luz é omnidireccional ou na direcção de uma pista de descolagem e aterragem. Os regulamentos da ICAO recomendam a utilização de luz identificadora do final da pista principalmente em pistas sem instrumentos e no caso de um limiar deslocado. Pergunte-nos sobre “luzes de identificação da soleira da pista”.

Luzes de stopway

Stopway é uma área no final de uma pista que é utilizada por um avião para parar em caso de descolagem interrompida. As luzes (luzes de stopway) que designam essa área são ligadas em conjunto com as luzes da pista. Elas emitem uma luz de um sentido e a sua disposição é a mesma que a das luzes de borda da pista. A cor das luzes é vermelha.